Назначение, устройство, принцип действия рулевого управления и рулевого привода.

2.Порядок пользования лебедкой на урале-4320.

1. Рулевой механизм этого автомобиля с одной рабочей парой: цилиндрический червяк и боковой зубчатый сектор со спиральными зубьями, передаточное число 21.5. Рулевая колонка в сборе с рулевым колесом и рулевым валом крепится к переднему щиту кабины. Рулевой механизм закреплен на левом лонжероне рамы. Движение от рулевого вала установленного в рулевой колонке, передается к валу рулевого механизма под некоторым углом через карданный вал с двумя шарнирами на игольчатых подшипниках. Шлицевое соединение вала, а также подшипники карданных шарниров смазываются при сборке. При контрольном осмотре проверяют состояние рулевого управления, отсутствие подтекания рабочей жидкости из усилителя, а на ходу - работу усилителя. При ТО-1 проверяют крепление всех деталей рулевого управления, смазывают шарниры рулевых тяг смазкой литол-24, проверяют и при необходимости доливают масло в бачок насоса усилителя, а на автомобиле Урал-4320, кроме того, и в картер рулевого механизма. При ТО-2 дополнительно проверяют шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление сошки, наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг и карданных шарнирах проверяют и регулируют свободный ход рулевого колеса и схождение передних колес, через ТО-2 меняется масло в картере рулевого механизма автомобиля Урал-4320. При использовании в системе гидроусилителя масла марки Р замена его в процессе эксплуатации не требуется. В качестве заменителя может использовать масло веретенное марки АУ или АУП. В этом случае масло меняется при сезонном обслуживании. Проверка уровня масла в бачке гидроусилителя производится на прогретом двигателе при установке колес в положении для прямолинейного движения. Перед снятием пробки заливной горловины) следует протереть поверхность бачка.

2. Перед эксплуатацией лебедки необходимо убедиться в правильности работы привода включения и выключения барабана лебедки, а также в правильности намотки и надежности крепления троса. При правильно отрегулированном приводе длины тяги 8(см. рис. 168) по осям отверстий регулировочных вилок должна быть 228...232 мм.

При затрудненном включении барабана лебедки в холодное время года необходимо прогреть редуктор лебедки на холостом ходу в течение 3...5 мин. Не следует пользоваться тросом лебедки для буксирования автомобиля или прицепа, а также при углах отклонения его от оси автомобиля, превышающих 15°., Для включения лебедки следует: установить рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение; пользуясь ключом на 30, поставить рычаг подвижной муфты в верхнее (включенное) положение при принудительной выдаче троса. При ручной размотке троса рычаг подвижной муфты должен находиться в нижнем (выключенном) положении; освободить стопор и перевести рычаг коробки дополнительного отбора мощности вперед до упора; включив первую или вторую передачу, выдать трос на нужную длину; слабину троса выбирать вручную. Перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее трех-четырех витков троса; включить передачу заднего хода для подтягивания груза; при самовытаскивании автомобиля включить понижающую передачу заднего хода коробки передач.

Билет 10.

Назначение, устройство и работа гидоуселителя рулевого управления. Применяемы масла. Неисправности и то гидроуселителя.

Подготовка автомобиля Урал-4320 к преодолению брода.

1. Схема гидравлического усилителя рулевого управления автомобиля УРАЛ-4320 рулевой, механизм; маслопроводы высокого давлени; силовой цилиндр; поворотиый рычаг; сливной маслопровод; бачок; 10-кран управления гидроподъемником; рукоятка: цилнндр гидроподъемника запаспого колеса: насос: распределитель включён гидроподъёмник; включён гидроусилитель.Усилитель рулевого привода включает в себя масляный насос с бачком, распределительное устройство, силовой цилиндр и трубопроводов.При использовании в системе гидроусилителя масла марки Р замена его в процессе эксплуатации не требуется. В качестве заменителя может использовать масло веретенное марки АУ или АУП. В этом случае масло меняется при сезонном обслуживании. Проверка уровня масла в бачке гидроусилителя производится на прогретом двигателе при установке колес в положении для прямолинейного движения. Перед снятием пробки заливной горловины следует протереть поверхность бачка. Масло доливается при работе двигателя на малых частотах вращения через воронку с двойной сеткой, уровень масла должен находиться между метками указателя, закрепленного на пробке.

Недостаточное или неравномерное усиление при повороте может быть из-за недостаточного уровня масла в бачке, наличия воздуха в гидросистеме, зависания перепускного клапана насоса, ослабления затяжки гайки упорных подшипников распределителя.Полное отсутствие усиления может быть из-за повреждения предохранительного клапана, зависание перепускного клапана или неисправности обратного клапана в распределителе.Заедания золотника или реактивных плунжеров распределителя может быть причиной неустойчивого движения автомобиля по дороге.Повышенный шум при работе насоса свидетельствует о недостаточном уровне масла в бачке, засорении его фильтров. Стуки в насосе возникают при износе его подшипников. При высоком уровне масла или засорении фильтра может быть выбрасывание масла через сапун.Доливка масла, прокачка системы гидроусилителя, подтяжка креплений, замена негодных деталей производится на автомобиле. Ремонт рулевого механизма, насоса и распределителя выполняется в мастерской квалифицированными специалистами.

2. Автомобиль, оборудованный системой герметизации, может преодолевать после специальной подготовки брод глубинной 1.5 м (с учетом волны). Для преодоления брода глубиной до 1 м:

закройте радиатор шторой;

снизьте давление воздуха в шинах в зависимости от плотности прибрежного грунта;

закройте резьбовое отверстие для стока смазки в нижней крышке картера сцепления пробкой.

При большой глубине брода:

оключатель гидромуфты установите в положение автоматического режима или принудильного отключения. Преодоление брода с принудильно включенном вентиляторе не допускается во избежание нарушения работоспособности ремней привода вентилятора;

отключите систему эжекции, установите рычаг заслонки перпендикулярно продольной оси трубопровода;

установите резиновые прокладки под пробки или в пробки крышек отверстий аккумуляторных батарей;

очистите привалочную поверхность фланца выпускной трубы от грязи, установите бродовый клапан шарниром заслонки вверх;

проверьте крепления соединений системы выпуска газов и системы эжекции.

Билет №11

1)Назначение устройство и работа тормозной системы.Неисправности и ТО тормозной системы.
2)Установить аккумуляторную батарею на Урал 43-20

1) Урал-4320 имеет три тормозные системы - рабочую, стояночную и вспомогательную. опорный диск; регулировочный эксцентрик; 3 - ключ; тормозная колодка;. фрикционная накладка; ось колодки; стяжная пружина; колесный цилиндр; I -уменьшение зазора; II -увеличение зазора.

Тормозные механизмы барабанные, взаимозаменяемые для всех колес. Колодки тормоза чугунные, литые, установлены на эксцентриковых осях. В отверстиях колодок запрессованы бронзовые втулки. В исходное положение колодки стягиваются одной пружиной.Тормоз приводится в действие сдвоенным гидравлическим колесным цилиндром. В каждом цилиндре размещаются два поршня с резиновыми манжетами и одна цилиндрическая пружина, прижимающая манжеты к поршням. Верхние концы колодок опираются на толкатели поршней. Колесные цилиндры защищены от попадания грязи и пыли резиновыми колпаками. В корпусе цилиндров выполнены два отверстия: одно для подвода жидкости из привода, во второе ввернут перепускной клапан для выхода воздуха при прокачке привода.При торможении давлении

Основные неисправности рабочей тормозной системы: слабое или неодновременное действие тормозов, плохое растормаживание или заклинивание колодок тормозных механизмов.

Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность тормозного привода, попадание воздуха в систему гидравлического привода или недостаточное количество тормозной жидкости, нарушение регулировки тормозных механизмов, износ или замасливание накладок или тормозных барабанов, недостаточное количество сжатого воздуха в пневматическом приводе из-за его утечки, неисправности компрессора или регулятора давления, замерзание конденсата в пневмосистеме.

Негерметичность гидравлического привода обнаруживается по Подтеканию жидкости в соединениях, негерметичность пневматического привоза по падению давления воздуха в пневмосистеме при неработающем двигателе.

Места, утечки определяются на слух или с помощью мыльного раствора. Негерметичность привода устраняется подтягиванием креплений, заменой деталей.

Неодновременное действие тормозов обнаруживается по заносу автомобиля при торможении. Причиной этого может быть нарушение регулировки тормозных механизмов, засорение трубопроводов или замерзании в них конденсата, замасливание отдельных колодок.

Плохое растормаживание или заклинивание колес происходит вследствие поломки стяжных, пружин, обрыва накладок, разбухания манжет и заклиниванию поршней колесных цилиндров.

В зависимости от причины неисправность устраняется регулировкой тормозных механизмов, заменой поломанных пружин, переклепкой накладок, ремонтом колесного цилиндра.

Основной неисправностью стояночной системы является плохое удержание автомобиля на месте. На автомобиле КамАЗ-4310 это может быть из-за недостаточного давления в баллоне третьего контура вследствие засорения трубопроводов, их негодности или из-за неисправности защитных клапанов, ускорительного клапана или крана управления стояночным тормозом, а также из-за неисправности энергоаккумуляторов. Неисправные приборы подлежат замене.

На автомобилях Урал-4320 и ЗиЛ-131 неисправность стояночного тормоза может быть из-за износа накладок или нарушения его регулировки, заедания или коррозии в разжимном устройстве. Для устранения неисправности следует правильно отрегулировать тормозной механизм, при необходимости заменить накладки, разобрать, очистить и смазать узел разжимного кулака.

2) Аккумуляторная батарея служит для питания электрическим током стартера при пуске двигателя и всех потребителей при неработающем двигателе, а также для питания потребителей совместно с генератором при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя. На автомобилях КамАЗ-4310 и УРАЛ-4320 устанавливаются по две стартерные кислотные аккумуляторные батареи марки 6СТ-190ТР, соединенные между собой последовательно
При ТО - 1 проверяют крепление батарей и подтягивают гайки прижимного устройства, удаляют окись с выводов батареи и наконечников проводов, протирают насухо поверхность батарей и убеждаются в отсутствии трещин и подтекании электролита, выворачивают пробки и прочищают вентиляционные отверстия, проверяют уровень электролита в каждом аккумуляторе и при надобности доливают дистилированную воду.

При ТО - 2 проверяют степень заряженности аккумуляторов по плотности электролита. Батареи, разряженные летом на 50%, а зимой на 25% и более, подлежат отправке на зарядную станцию.

Для контроля за состоянием батареи пользуются нагрузочной вилкой, мерной трубкой, ареометром

Билет №12

1)Устройство кабины и платформы грузового автомобиля.Регулировка сиденья водителя Работы выполняемые при ТО водителем кабины и платформы.
2)Проверить уровень и качество масла в паддоне картера двигателя Камаз 43-10

1) Кабина автомобиля КамАЗ-4310 трехместная, цельнометаллическая, откидываемая вперед, с термогидроизоляцией и мягкой обивкой. Передняя облицовочная панель кабины подъемная, что обеспечивает свободный доступ к отопителю устройству для обмыва ветровых стекол, к приборам электрооборудования, к проводам и трубопроводам электрических и пневматических систем. В поднятом положении панель фиксируется двумя телескопическими упорами, в опущенном - запирается двумя замками, для открывания и закрывания, которых нужно соответственно потянуть на себя облицовочную панель или нажать на нее.
служит для размещения перевозимого груза или людей.

На автомобиле КамАЗ-4310 платформа состоит из основания, шести бортов и каркаса с тентом. Основание платформы - металлический каркас, образованный поперечными балками, обвязками и продольными усилителями; настил пола состоит из восьми деревянных щитов, соединенных металлическими планками. К поперечным балкам каркаса прикреплены болтами и хомутами два продольных деревянных бруса. Основание платформы вместе с продольными брусьями прикреплена к лонжеронам рамы хомутами.

Боковые и задний борта откидные. Передний борт жестко прикреплен к основания платформы. Между боковыми бортами имеются откидные стойки. Борта запираются угловыми и боковыми запорами.
На автомобиле Урал-4320 грузовая платформа цельнометаллическая, с надколесными нишами, закреплена на раме автомобиля шестью стремянками и двумя кронштейнами. Четыре передние стремянки имеет пружинные амортизаторы. Между лонжеронами рамы и продольными балками основания платформы устанавливаются деревянные прокладки.

Задний борт платформы откидывавшийся. На переднем и боковых бортах имеются надставные решетки; в решетки боковых бортов устанавливаются дуги тента, которые скрепляются распорками. Съемный тент с передней стороны имеет окно и клапаны для вентиляции. В нерабочем положении дуги тента устанавливаются в гнезда передней части платформы и крепятся ремнями.

Для перевозки людей платформа оборудована тремя продольными рястами сидений. Боковые сиденья откидные, средний ряд сидений съемный. Для безопасности перевозимых людей параллельно заднему борту пристегивается предохранительный ремень.
2) Замена фильтрующих элементов полнопоточного фильтра (двигатель КамАЗ-740) производят одновременно с заменой масла.

Для этого отворачивают сливные пробки на колпаках фильтров и сливают масло, отворачивают болты крепления колпаков и снимают их вместе с фильтрующими элементами. Перед постановкой новых фильтрующих элементов детали фильтра промывают в дизельном топливе и проверяют состояние деталей уплотнения. После сборки фильтра проверяют, нет ли подтеканий масла в соединениях фильтра, при работающем двигателе.

Промывка центробежного фильтра производится в дизельном топливе. При разборке откручивают гайку крепления колпака фильтра и снимают его, поворачивают ротор так, чтобы пальцы стопора вошли в отверстия ротора, отворачивают гайку крепления колпака ротора и снимают колпак с ротора. При сборке фильтра должны быть совмещены метки на колпаке и роторе. После сборки ротор с колпаком должны вращаться свободно, без заеданий и биений, а при работающем двигателе из фильтра не должно быть подтеканий масла.

При ТО-2 производят замену масла, фильтрующих элементов полнопоточного фильтра (двигатель КамАЗ-740), промывают центробежный фильтр, на двигателе ЗиЛ-131, кроме того, очищают фильтр маслозаливной горловины и заливают в него свежее масло, через одно ТО-2 очищают и промывают клапан и трубку системы вентиляции картера.

Проверку уровня масла производят перед заводкой двигателя или через 5...10 минут после его остановки. Для проверки вынимают и обтирают стержень указателя уровня, вставляют его до упора и вынимают вновь. Уровень масла должен быть между метками «В» и «Н» (ближе к первой) у двигателя КамАЗ-740 между метками «Долей» и «Полно»

При проверке уровня масла можно оценить визуально его качество. Отчетливая видимость меток на стержне через пленку масла свидетельствует о его пригодности к использованию. Темный цвет масла, скрывающий метки, говорит о необходимости его замены.

Билет 13.

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒