Порядок пользования лебёдкой автомобиля КАМАЗ-4310.

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

1)Рама — это несущая система балочной конструкции, которая изготовлена из двух продольных и нескольких поперечных балок, соединенных заклепками. Для крепления узлов и агрегатов на раме имеются кронштейны, к которым крепятся крылья, подножки, топливный бак, рессоры, передний бампер, буксирные крюки и буксирное приспособление сзади. К несущей системе относят раму, оси, подвеску, колеса и шины
При каждом втором ТО-2 проверяют состояние рамы и затяжку подшипников шкворней, при необходимости производится их регулировка. При осмотре рамы проверяют состояние заклепочных соединений и целостность ее отдельных элементов. Необходимо следить за состоянием окраски рамы и своевременно подкрашивать места, где краска нарушена.Подшипники шкворней поворотных кулаков смазываются вместе с шарниром равных угловых скоростей, смена смазки через ТО-2.

Основными неисправностями рамы является ослабление заклепок, появление трещин и изломов. Ослабленные заклепки обнаруживаются по дребезжащему звуку, который они издают при простукивании молотком. Трещины и изломы определяются внешним осмотром. Ослабевшие заклепки заменяют новыми или вместо них ставят болты с пружинными шайбами.
буксирный крюк; - передний буфер; -поперечины; - лонжероны; -задний буфер; - поперечина сцепного устройства

Элементы рамы изготовляются, в основном, штамповкой и соединяются между собой заклепками. Лонжероны по своей длине имеют неодинаковое сечение, в средней и задней части они имеют большую высоту. Поперечины выполнены швеллерного или двутаврового сечения, а на автомобиле Урал-4320 вторая, третья и четвертая поперечины трубчатые. Наиболее нагруженные поперечины усиливаются накладками.

В передней части рамы к лонжеронам крепятся буфер и буксирные крюки; на переднем буфере кренится подножка. На задней поперечине устанавливаются по два задних буфера и тягово-сцепное устройство. В различных местах рамы приклепаны кронштейнами для крепления агрегатов, механизмов, деталей подвески.

2) Лебедка служит для самовытаскивания автомобиля при преодолении труднопроходимых участков дороги, эвакуации застрявших машин и прицепов, погрузки и выгрузки грузов.

Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое; осуществляется с помощью переключателя, установленного в кабине.

При пользовании лебедкой необходимо соблюдать следующие правила:
– разматывать трос вручную, отключив вал барабана, лебедки. Допускается принудительное разматывание троса, при этом надо вручную выбирать слабину троса;
– перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее четырех витков троса;
– угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°;
– при подтягивании плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя. Резкое увеличение частоты вращения не дает увеличения тягового усилия на тросе, но может вызвать срез предохранительного штифта;
– при срезе предохранительного штифта во избежание заедания карданного вала в вилке немедленно остановить лебедку;
– не использовать вместо предохранительного штифта другие детали. Использовать для этого болт 4310-4502051 из комплекта запасных деталей;
– во избежание перегрева редуктора не подтягивать трос более трех раз подряд с использованием полной длины троса с максимальной или близкой к ней нагрузкой;
– не допускать движение автомобиля с отключенным валом барабана лебедки;
– не использовать трос лебедки для буксирования автомобиля;
– при движении автомобиля трос лебедки должен быть туго намотан на барабан.

Для включения лебедки включить муфту барабана, нажать до отказа педаль сцепления, установить переключатель раздаточной коробки в положение Н, а переключатель лебедки в положение ВКЛЮЧЕНО и отпустить педаль сцепления. Для наматывания троса на барабан включить первую передачу в коробке передач. Для принудительного разматывания троса включить передачу заднего хода.

В случае применения блока для увеличения тягового усилия при самовытаскивании вперед блок закрепить за предмет, выбранный в качестве опоры, а крюк троса — за один из передних буксирных крюков автомобиля.

При самовытаскивании назад с применением блока выбить клин, освободить трос от крюка и закрепить его клином на правом лонжероне рамы.

При вытаскивании другого автомобиля лебедкой затормозить автомобиль стояночным тормозом, размотать трос, зацепить его за вытаскиваемый автомобиль, включить лебедку и первую передачу

в коробке передач. По окончании подтягивания включить нейтраль в коробке передач. Чтобы ослабить трос, включить передачу заднего хода.

Закончив пользование лебедкой, зацепить крюк троса за левый буксирный крюк, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос.

Следить за температурой нагрева тормоза. Если в течение 1…3 мин тормоз нагревается выше температуры, которую может выдержать рука, отрегулировать его при включенной передаче заднего хода и отключенном вале барабана. Для ослабления тормозного момента отвернуть гайку крепления ленты тормоза на два-три оборота.

билет№14
1) Лебедка, ее назначение устройство работа правила пользования.Меры безопасности.Неисправности.
2)Замена ремней привода водяного насоса, вентилятора, компрессора
1. ) Лебедка служит для самовытаскивания автомобиля при преодолении труднопроходимых участков дороги, эвакуации застрявших машин и прицепов, погрузки и выгрузки грузов.Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое; осуществляется с помощью переключателя, установленного в кабине.При пользовании лебедкой необходимо соблюдать следующие правила:
– разматывать трос вручную, отключив вал барабана, лебедки. Допускается принудительное разматывание троса, при этом надо вручную выбирать слабину троса;
– перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее четырех витков троса;
– угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°;
– при подтягивании плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя. Резкое увеличение частоты вращения не дает увеличения тягового усилия на тросе, но может вызвать срез предохранительного штифта;
– при срезе предохранительного штифта во избежание заедания карданного вала в вилке немедленно остановить лебедку;
– не использовать вместо предохранительного штифта другие детали. Использовать для этого болт 4310-4502051 из комплекта запасных деталей;
– во избежание перегрева редуктора не подтягивать трос более трех раз подряд с использованием полной длины троса с максимальной или близкой к ней нагрузкой;
– не допускать движение автомобиля с отключенным валом барабана лебедки;
– не использовать трос лебедки для буксирования автомобиля;
– при движении автомобиля трос лебедки должен быть туго намотан на барабан

Для самовытаскивания автомобиля размотать трос, зацепить его за какой-нибудь надежный предмет (дерево, столб и т. д.), включить лебедку и первую передачу в коробке передач. Для повышения эффективности самовытаскивания при выдаче троса вперед допускается включать первую (понижающую) передачу в раздаточной коробке, предварительно заблокировав межосевой дифференциал.В случае применения блока для увеличения тягового усилия при самовытаскивании вперед блок закрепить за предмет, выбранный в качестве опоры, а крюк троса — за один из передних буксирных крюков автомобиля.

шлицевая втулка; стакан; - вал барабана; червячное колесо; - крышки подшипников; лента тормоза; - клапан предохранительный; - подшипники; - картер; - крышка картеров; - червяк; - барабан тормоза; - отражатель; - пружина; - муфта; вилка; - шток вилки; - регулировочные прокладки.

Редуктор лебедки служит для увеличения крутящего момента на барабане; редуктор червячный с передаточным числом 31. Он состоит из картера с крышкой, червяка с коническими подшипниками, червячного колеса, муфты включения с вилкой и штоком. Червяк глобоидальный, однозаходный, изготовлен заодно с валом, который устанавливается в картере на двух конических подшипниках, поя крышки которых подложены регулировочные прокладки. Червячное колесо расположено на валу барабана свободно и может соединяться с зубчатым венцом вала с помощью муфты. Муфта перемешается рычагом, расположенным у лебедки на левом лонжероне рамы.

1.Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).
2. Ослабьте на два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика.
3. Выворачивая регулировочный болт, ослабьте натяжение ремня и снимите ремень.
4. Установите новый ремень; вворачивая регулировочный болт натяжного ролика, добейтесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.
5. Затяните болт крепления натяжного ролика.

билет№15

1 Виды, переодичность порядок проведения тех.обслуживания автомобилей.Подвижные средства ТО и ремонта.

2 включить масленый радиатор Камаз 43-10

1.Техническое обслуживание машин — это комплекс профилактических мероприятий в межремонтный период, направленных на предупреждение отказов в агрегатах и узлах и уменьшение интенсивности изнашивания деталей. Техническое обслуживание включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы. В основной период эксплуатации проводятся: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СТО). ТО-1000, выполняемое в интервале первых 500…1000 км пробега;

техническое обслуживание Т0-4000, выполняемое в интервале первых 3000…4000 км пробега;

первое техническое обслуживание (ТО-1), выполняемое в интервале первых 6000…7000 км пробега;

второе техническое обслуживание (ТО-2), выполняемое в интервале первых 8000…9000 км
пробега.
2. сливной клапан масляного радиатора: перепускной клапан центробежного фильтров: - кран выключения масляного радиатор; - центробежный фильтр: -указатель уровня масла: - сапун; - лампа сигнализатора засорения полнопоточного фильтра; -лампа сигнализатора аварийного падения давления масла; - указатель давления масла; - компрессор; -топливный насос высокого давления; - выключатель гидромуфты; - гидромуфта; - поддон двигателя; - предохранительные клапаны насоса; - масляный радиатор; -маслопрнемник; - радиаторная и нагнетающая секции насоса; - дифференциальный клапан; полнопоточный фильтр; - главная масляная магистраль; - перепускной клапан полнопоточного фильтра с датчиком сигнализатора засорения фильтра.Эта система состоит из поддона, маслозаборника, насоса полнопоточного и центробежного фильтров, радиатора, заливного патрубка, указателя уровня масла, магистралей и трубопроводов, контрольно-измерительных приборов.Масляный поддон является нижней частью картера двигателя и резервуаром для масла. Внутри поддона имеется перегородка, обеспечивающая бесперебойную подачу масла при движении автомобиля на подъемах" косогорах и уменьшающая расплескивание масла.Маслозаборник обеспечивает подачу масла к насосу и его первичную очистку, установлен в поддоне и крепится к корпусу насоса. В заборнике имеется сетчатый фильтр. Смазочный насос служит для создания давления в системе и подачи масла к трущимся поверхностям. Насос шестеренный двухсекционный, установлен в поддоне двигателя, крепится к блоку цилиндров болтами, приводится в действие от шестерни носка коленчатого вала.

Билет №16
1)Парки, органзизация внутренних служб в них, противопожарная безопасность.обязанности водителей дежурного тягача.Порядок выхода и возвращения машин
2)Замена ремней привода водяного насоса и генератора автомобиля Камаз 43-10
1) Необходимо следить за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива. При загорании автомобиля его следует немедленно удалить со стоянки и принять меры к тушению пламени. Для тушения пожара нужно применять густопенный или углекислотный огнетушитель, песок или накрыть очаг пожара плотной материей. В случае возникновения пожара независимо от принимаемых мер нужно вызывать пожарную команду.Автомобили, предназначенные для перевозки легковоспламеняющихся грузов, должны иметь не менее двух густопенных огнетушителей. Автобензоцистерны и топливозаправщики, кроме того, должны иметь металлические цепи для заземления, а их выпускные трубы должны быть выведены вперед вправо по ходу с наклоном выпускного отверстия вниз. Люки и краны должны быть исправны и не иметь подтеканий. Бортовые автомобили, перевозящие легковоспламеняющиеся, огнеопасные и взрывчатые грузы в таре, должны быть оборудованы трубой глушителя, выведенной вперед вправо по ходу с наклоном отверстия вниз, и двумя огнетушителями.На автомобилях, перевозящих огнеопасные грузы, должна быть надпись " Огнеопасно".
ТО состоит в выполнении перечня работ по уходу за машинами и включает заправку их горючим и смазочными материалами, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостями; их уборку, чистку, мойку; проверку укомплектованности и крепления агрегатов, узлов и приборов; контроль за их состоянием и регулировку; устранение всех выявленных недостатков и неисправностей. При проведении технического обслуживания машин уборочно-моечные, смазочные, контрольные и крепежные работы выполняются в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные работы, устранение отказов и неисправностей - по потребности, если будет выявлена необходимость их проведения.

Техническое обслуживание машин выполняется в пунктах технического обслуживания и ремонта (ПТОР) воинских частей, на площадках ежедневного технического обслуживать (ЕТО), в гарнизонных станциях технического обслуживания (ГСТО). Для качественного выполнения работ по техническому обслуживанию машин в ПТОР воинских частей и ГСТО оборудуются специальные

посты и посты диагностики.
2)

ослабить болт 11 крепления задней лапы генератора, гайку 10 крепления передней лапы генератора, болт 8 крепления планки генератора, болт 5 крепления болта натяжного;
перемещением гайки 6 обеспечить необходимое натяжение ремня; гайкой 7 зафиксировать положение генератора;
затянуть болты 5, 8 и 11, затянуть гайку 10.

Схема проверки натяжения ремней привода генератора и водяного насоса с расположением вентилятора по оси коленвала: 1 — шкив водяного насоса; 2 — ремень поликлиновой; 3 — шкив коленчатого вала; 4 — натяжной ролик; 5, 8, 11 — болты; 6, 7, 10 — гайки; 9 — шкив генератора. F = 44, l ± 5 Н (4, 5 ± 0, 5 кгс).После регулировки проверить натяжение: правильно натянутый ремень 2 при нажатии на середину наибольшей ветви усилием 44, 1 ± 5 Н (4, 5 ± 0, 5 кгс) должен иметь прогиб - 6... 10 мм.

Билет №17
1)Особенности эксплуатации автомобилей в зимний период эксплуатации средства, облегчающие пуск двигателя в усл низких температур.Подготовка машин к зимнему периоду эксплуатации
2)Обслужить воздушный фильтр автомобиля

1) У дизельных двигателей ухудшается прокачиваемость топлива по трубопроводам и через фильтры; вследствие больших потерь теплоты в конце такта сжатия затрудняется самовоспламенение топлива. У всех двигателей повышается вязкость масла, что требует больших усилий для прокручивания коленчатого вала стартером и ведет к быстрой разрядке аккумуляторных батарей.В этой связи на автомобилях применяются специальные устройства для облегчения пуска двигателей при низких температурах. В тех случаях, когда на автомобилях нет таких устройств или они неисправны, применяют другие эксплуатационные меры: устанавливают автомобили в теплых отапливаемых помещениях, подогревают двигатель перед пуском паром или горячим воздухом, проливают систему охлаждения двигателя горячей водой.На автомобилях КамАЗ-4310 и Урал-4320 для подогрева воздуха имеется электрофакельное устройство. Электрофакельное устройство (ЭФУ) предназначено для подогрева во впускных коллекторах всасываемого двигателем воздуха при его запуске и до начала устойчивой работы. ЭФУ рекомендуется применять в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 5 до минус 15°С. Предельная температура окружающего воздуха, при которой ЭФУ обеспечивает надёжный пуск холодного двигателя, составляет минус 22°С. При более низких температурах окружающего воздуха следует применять предпусковой подогреватель.Применение ЭФУ в условиях низких температур позволяет продлить срок службы моторного масла, уменьшить дымление холодного двигателя, увеличить ресурс стартера и аккумуляторных батарей за счёт более раннего появления вспышек топлива в цилиндрах. Работа ЭФУ возможна после включения «массы» и поворота ключа зажигания в положение 1. Включение ЭФУ осуществляется кнопкой ЭФУ и контролируется лампой - сигнализатором. При нажатии и удержании кнопки во включенном состоянии начинается разогрев нагревательных элементов штифтовых факельных свечей. После разогрева свечей, термореле включает лампу-сигнализатор, электромагнитный топливный клапан, и топливо из системы питания начинает поступать к свечам. Не отпуская кнопку ЭФУ, включают стартер поворотом ключа во второе (нефиксируемое) положение. Во впускных коллекторах возникают факелы, которые, перемешиваясь с холодным воздухом, разогревают его и создают благоприятные условия для пуска. Дальнейшим удержанием кнопки ЭФУ проводится сопровождение до начала устойчивой и самостоятельной работы двигателя.

2) 1. Для обслуживания воздушного фильтра отстегните защёлки и снимите крышку, отверните гайку крепления фильтроэлемента и выньте картонный фильтрующий элемент.

2. Развяжите тесьму и снимите предочиститель. Выньте из корпуса пластмассовый завихритель воздуха

3. Осмотрите фильтрующий элемент. В случае появления налёта на внутренней стороне элемента – замените его.

4. Пластмассовый завихритель, снятый из корпуса воздушного фильтра промойте горячей водой.

5. В случае необходимости промывки корпуса воздушного фильтра снимите его с автомобиля, промойте горячей водой и просушите.

6. Очистите от пыли предочиститель встряхиванием или продувкой сухим сжатым воздухом.

7. Обнаружив после осмотра на картонном фильтрующем элементе отсутствие копоти или сажи, а сам элемент не имеет механических повреждений, продуйте его сухим сжатым воздухом до полного удаления пыли. Во избежание прорыва картона давление сжатого воздуха должно быть не более 200-300 кПа. Струя воздуха направляется под углом у поверхности, сила струи регулируют изменением расстояния шланга от элемента.

8. При наличии на картоне сажи, масла, промойте элемент в тёплой воде (40-50 °C) с растворённым в ней моющим веществом. Погрузите элемент на полчаса в этот раствор, а затем 10-15 минут интенсивно купайте его. После промывки в растворе прополощите элемент в чистой воде и просушите.

9. После каждого обслуживания элемента проверьте его состояние визуально, подсвечивая лампой.

Билет №19
1)Нормы расходов горюче смазочных материалов порядок заполнение путевого листа

2)Обслужить фильтры очистки топлива Урал 43-20
1) Норма расхода горючего устанавливается в литрах на 100 км пробега. Если для автомобиля не учитывается выполненная работа, для него устанавливается основная норма рахода горючего. Эта норма составляет для автомобилей КамАЗ-4310- 47, для, УРАЛ-4320 - 45, 0л, для ЗиЛ-131 - 31, 0 л. Если работа автомобиля учитывается в тонно-киллометрах, то для него устанавливается линейная норма и добавка к норме на 100 т. км выполнении работы.

Линейная норма составляет: для автомобиля КамАЗ-4310 - 43 л, для автомобилей УРАЛ-4320 и ЗиЛ-131 - 42 л, Добавка для автомобилей с дизельным двигателем установлена 1, 3л, для автомобилей с карбюраторным двигателем 2. л, на 100 т\км работы.

Так, если автомобиль КамАЗ-4310 имеет пробег 200 км, то расход горючего по основной норме без учета тонно-километров составит 94л. Если же при этом был перевезен груз массой 3 т, то расход горючего составит 43200/100 + 5 200 1, 3/100 = 86+13=99 л.

При работе автомобиля с прицепом норма расхода топлива на 100 км пробега увеличивается на 2 л на каждую тонну собственной массы прицепа для автомобилей с карбюраторным двигателем и на 1, 3л - для автомобилей с дизельными двигателями.

Зимой, при установившейся температуре ниже 0°С, нормы расхода горючего могут быть увеличены на -5% в южных районах, на 10% -в районах с умеренным климатом, на 15% -в северных районах и т 20% - на крайнем Севере.

В горной местности на высоте 1000...1500 м над уровнем моря норма увеличивается на 5%, на высоте 1501... 2000м на 10%, на высоте 2001... 3000 м на 15%, на высоте выше 3000м - на 20%. При работе на дорогах со сложным планом (более пяти закруглений радиусом менее 40м на 1км пути) норма расхода увеличивается да 10 %.

Для автомобилей, используемых для учебной езды, а также при движении в колонне норма расхода увеличивается на 25%. При работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы и снежных заносов норма может быть увеличена до 35%.

На период обкатки нового или капитально отремонтированного автомобиля норма расхода увеличивается на 5%.Нормы расхода масла для двигателей установлены в литрах на 100 л расхода горючего, засчитанного по норме, для автомобилей КамАЗ-4310 и Урал-4320 эта норма составляет 2, 4л., для автомобиля ЗиЛ-131 - 2, 4 л.

Нормы расхода трансмиссионного масла установлены для автомобилей КамАЗ 4310 и Урал-4320 - 0, 4 л., для автомобиля ЗИЛ-131 0, 3л на 100 л расхода горючего.

Расход пластичных смазок составляет для автомобилей КамАЗ-4310 и Урал-4320 - 0, 3кг, для автомобиля ЗиЛ-131 - 0, 2 кг на 100 л расхода горючего.

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации до 3 лет, нормы на масло и смазки снижаются на 50%, а находящихся в эксплуатации свыше 8 лет- увеличиваются на 20%.

Расход тормозной жидкости установлен: при смене на заполнение и прокачку системы 1, 1 заправки, на долив в течение года в районах с холодным и умеренным климатом 1, 0 заправки, а в районах с жарким климатом 1, 5 заправки.

Расход низко замерзающей жидкости в год определяется исходя из емкости системы охлаждения и потребности на доливку из расчета 0, 08 заправки на каждый месяц эксплуатации.
Для грузового автотранспорта существуют две утвержденные формы путевого листа:

форма № 4-с применяется при сдельной системе оплаты за перевозку груза;

форма № 4-п используется при повременной системе расчетов, ее применение считается наиболее целесообразным в случае осуществления перевозок груза до двух заказчиков в течение одной рабочей смены водителя.

Вне зависимости от используемой формы, путевой лист выдается на руки водителю лишь на одну рабочую смену. При этом диспетчер или иное лицо, ответственное за выдачу путевых листов, должен убедиться в том, что водитель сдал путевой лист за свой предыдущий рабочий день. На выданном водителю путевом листе в обязательном порядке должна быть проставлена дата выдачи, а также штамп и печать организации – владельца автомобиля. Каждый выданный путевой лист подлежит обязательной регистрации в специальном Журнале учета движения путевых листов. При этом дата регистрации документа должна совпадать с датой, указанной на его бланке. Как правило, за регистрацию путевых листов отвечает диспетчер компании — владельца автотранспортного средства.

Ответственность за оформление путевого листа возлагается на руководителя предприятия и лиц, ответственных за эксплуатацию грузового автотранспорта (механика, диспетчера и заправщика).

2) Слив отстоя из топливных фильтров производят на теплом двигателе. Для этого откручивают сливные пробки и сливают отстой до тех пор (около 1л), пока не начнет вытекать чистое топливо. Закончив слив, пробки плотно завертывают и прокачивают топливную систему ручным насосом, после чего пускают двигатель и дают ему поработать 3...4 мин, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

Отстой из топливных баков сливают через краны до появления чистого топлива (около Зл).

Для удаления воздуха из топливной системы откручивают пробку на корпусе фильтра тонкой очистки, создают давление в системе с помощью ручного топливоподкачивающего насоса и наблюдают за вытеканием топлива из фильтра. После того как в нем не будет пузырьков воздуха и топливо станет прозрачным, пробку плотно завертывают.

Для промывки фильтра грубой очистки из него сливают топливо, снимают колпак, вывертывают фильтрующий элемент, промывают сетку фильтрующего элемента и внутреннюю полость колпака неэтилированным бензином или дизельным топливом и продувают их сжатым воздухом.

Для замены фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки с него сливают топливо, снимают колпаки, промывают их неэтилированным бензином или дизельным, топливом, удаляют старые фильтрующие элементы и устанавливают новые.

После сборки фильтров грубой и тонкой очистки следует убедиться в отсутствии подсоса воздуха при работающем двигателе при необходимости подтягивают болты крепления стаканов к корпусам.

При ТО-1 сливают отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива и топливных баков, при каждом втором ТО-1 проверяют крепление глушителя и приемных труб.

При ТО-2 проверяют состояние и действие тяг ручного привода подачи топлива и останова, очищают фильтрующий элемент воздушного фильтра, заменяют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива, промывают фильтры грубой очистки топлива.

Билет№20
1)Требование техники безопасноти при использовании и ТО
2)Заменить колесо на Урал 43-20
1) Работа водителя относится к перечню работ с повышенной опасностью. Водитель является основным участником движения, и вопросы его безопасности подробно рассматриваются при изучении таких дисциплин как «Правила дорожного движения» и «Основы управления автомобилем и безопасность движения». Там же рассматриваются и условия, по которым из соображений безопасности запрещается эксплуатация транспортных средств.

Для исключения производственного травматизма и сохранения здоровья водитель должен соблюдать определенные нормы и правила при проведении технического обслуживания и ремонта автомобиля, при выполнении погрузочных-разгрузочных работ, при обращении с различного рода жидкостями. Основные требования этих норм и правил сводятся к следующему.

При работе в парках необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

перед пуском двигателя машину затормаживают стояночным тормозом, а рычаг коробки передач устанавливают в нейтральное положение;

техническое обслуживание и ремонт машин производят только при неработающем двигателе;

запрещается производить работы на автомобилях со снятыми колесами и вывешенными на домкратах и талях (в этом случае автомобиль устанавливают на подставки или козлы);

личный состав по парку перемещается, только по тротуарам: движение машин по территории парка должно производиться со скоростью не более 10 км/ч, а в производственных помещениях—5 км/ч; не допускается длительная работа двигателя в крытых помещениях парка.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах.

При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу в коробке передач и под колеса подложить не менее двух упоров.

Перед выполнением контрольно-регулировочных операций на неработающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-регулятора и т. д.) следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор, при этом нельзя работать сидя на крыле или буфере машины.
2) Ослабить гайки крепления, заменяемого переднего колеса. Включить стояночный тормоз, подложить колодки под колеса заднего и среднего мостов. Ввернуть пробки шинных кранов всех колес. Отвернуть гайки защитного кожуха колеса и снять защитный кожух. Вывернуть болты крепления корпуса шинного крана колеса и отсоединить его вместе с прокладкой от фланца полуоси. Поднять домкратом переднее колесо. Отвернуть гайки крепления колеса и снять его. Установить запасное колесо и закрепить гайками. Установить корпус на фланец полуоси и ввернуть болты крепления корпуса крана. Установить защитный кожух. Вывернуть пробки шинных кранов всех колес. Опустить колесо и убрать домкрат. Вынуть колодки из под колес. Затянуть гайки крепления колеса до отказа. Снятое колесо установить и закрепить на держателе запасного колеса.

Билет 21.

Опастность отравления отработавшими газами, бензином и другими ядовитыми эксплутационными жидкостями, иеры по предупреждению отравлений. Меры противопожарной безопасности, правила тушения пожара на автомобиле и в парке.

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒