Раздел 6 Обоснование норм времени грузовой обработки транспортных средств

6.1 Автомобильный транспорт

 

В соответствии с правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 №272, приложение 6 к правилам определяет сроки погрузки и выгрузки грузов в транспортные средства и контейнеры, которые определяются от вида транспортного средства и от количества погруженного или выгруженного груза. Значения срока погрузки (выгрузки) грузов приведены в табл. 6.1.

При выполнении погрузки (выгрузки) груза в транспортное средство выполняются следующие виды работ.

Погрузка:

- размещение транспортного средства на месте загрузки;

- открытие люков, дверей, бортов, снятие тентов и т.д.;

- подача грузов в транспортное средство;

- размещение, укладка груза в транспортном средстве;

- крепление груза в транспортном средстве, закрытие люков, бортов.

Выгрузка:

- размещение транспортного средства на месте разгрузки;

- открытие люков, дверей, бортов;

- демонтаж крепежных устройств;

- съем груза;

- очистка транспортного средства;

Закрытие люков, дверей, бортов.

 

 

Сроки погрузки и выгрузки грузов в транспортные

средства автомобильного транспорта

Таблица 6.1

Вид транспортного средства	Срок погрузки (выгрузки) грузов (минут)
До 1 тонны включительно	Свыше 1 тонны за каждую полную или неполную тонну, дополнительно
Транспортное средство с кузовом фургоном
Транспортное средство с самосвальным кузовом
Транспортное средство с самосвальным кузовом для работы в карьерах	-	0, 2
Цистерна
Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов
Металловоз
Транспортное средство для перевозки строительных грузов
Транспортное средство для перевозки крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов, строительной техники
Транспортное средство для перевозки автомобилей
Контейнеровоз
Транспортное средство со съемным кузовом
Самопогрузчик, в том числе с грузоподъемным бортом
Транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов в соответствии с ДОПОГ (МЕМU, EX/II, EX/III, FL)
Прочие

6.2 Внутренний водный транспорт

 

Норма времени грузовой обработки речного судна определяется по следующей формуле:

, час где

t _н - норма времени грузовой обработки судна, час;

Q_э - количество погруженного (выгруженного )груза, т;

N_счн -судо-часовая норма погрузки (разгрузки) судна, т/час.

Судо-часовые нормы устанавливают количество тонн груза, подлежащего погрузке (выгрузке) в судно в течение одного часа, предназначаются для определения нормативного времени стоянки судов под грузовыми операциями и подразделяются на:

а) единые — устанавливаемые для сухогрузных судов на ос­нове утвержденных «Единых комплексных норм выработки и времени па погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях» и достигнутого среднего уровня механовооруженности причалов общего и необщего пользования, а для наливных судов — на основе исследований по обоснованию оптимальной производительности грузовых работ для средних условий грузовой обработки.

б) специальные — устанавливаемые для специализирован­ных причалов общего и необщего пользования.

Специальные судо-часовые нормы должны быть выше единых норм.

Судо-часовые нормы установлены в зависимости от конструкции судов и их грузоподъемности, рода перегружаемого груза, его упаковки вязкости (для наливных грузов), объема грузообо­рота причала и диаметра грузового трубопровода.

Судо-часовые нормы предусматривают время, необходимое на производство непосредственно грузовых работ, на принятие пи­щи, на отдых и смену бригад портовых рабочих, а также на выполнение подготовительных, заключительных и других работ, связанных с загрузкой-разгрузкой судов.

Время стоянки судна под погрузкой (разгрузкой) исчисляется с момента отшвартовки его у причала или с момента постановки на рейд, если грузовые работы производятся на рейде, до момента всех работ, связанных с погрузкой (разгрузкой), включая оформление транспортных документов.

В соответствии с исходными данными курсовой работы производится определение единых судо-часовых норм для пунктов отправления и назначения.

Специальная судо-часовая норма применяется на причалах необщего пользования, оснащенных высокопроизводительной перегрузочной техникой для переработки одного или группы однородных грузов. Данная норма всегда выше, чем общая и зависит от следующих факторов:

- наименования груза;

- грузоподъемности судна;

- конструкции трюмов;

- направления грузовых потоков.

Общие и специальные судо-часовые нормы определяются по правилам перевозок грузов или по Сборникам судо-часовых норм грузовой обработки [ ].

Согласно Кодекса внутреннего транспорта статья 120, пункт 2.

За сверхнормативный простой судов и задержку возврата контейнеров с грузоотправителя, грузополучателя, отправителя и получателя буксируемого объекта по вине которых они допущены взыскивается штраф в следующих размерах:

0, 5 размера минимального размера оплаты труда за 100 тонн грузоподъемности самоходного грузового судна в час;

0, 07 размера минимального размера оплаты труда за 100 тонн грузоподъемности несамоходного грузового судна в час;

одного минимального размера оплаты труда за 100 тонн киловатт мощности буксирного судна в час.

ответственность применяется только в случае, если погрузка и выгрузка груза является в соответствии с договором перевозки обязанностью грузоотправителя и грузополучателя соответственно. Взаимоотношения речных портов отправления и назначения и транспортных компаний перевозчиков регулируются заключенным договором перевозок грузов.

Зависимости для определения штрафа.

, руб – самоходное судно (1)

 

, руб – несамоходное судно (2)

 

, руб – буксирное судно (3)

где МРОТ – минимальный размер оплаты труда;

Q_рс – регистровая грузоподъемность судна, т;

N_с - мощность буксирного судна, кВт;

∆ t_гр = t_ср – t_гр, час - сверхнормативный простой судов, час. (4)

 

6.3 Железнодорожный транспорт

 

Норма времени на обработку железнодорожного подвижного состава, на основании положений «Правил перевозок», определяется по документу «Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы». В сборнике приведены нормы выработки (т/см) в зависимости от групп грузов:

- тарно-упаковочные и штучные;

- навалочные;

- металлы и металлические изделия;

- лесоматериалы;

- зерновые и насыпью;

- овощи и фрукты;

- огнеупоры;

- тяжеловесные и контейнеры;

- мясо и мясные продукты.

Норма выработки по каждой группе приводится в зависимости от типа перегрузочного механизма, состава бригады, вида грузовой обработки (погрузка, выгрузка), типа вагона (крытый, полувагон, платформа), вида пакета и пакетирующего средства.

Для определения вагоно-часовой нормы (т/ваг · час), норму выработки делят на время смены с учетом обеденного перерыва.

Пример:

Грузы в мешках массой одного места g_м = 31-50 кг.

Содержание работы:

Взятые грузы в вагоне и укладка на поддон, перемещение поддона погрузчиком в склад и установка его в штабель.

Состав бригады:

водитель погрузчика – 1 чел.;

грузчики – 1 чел.

Р_н = 111, 3 т/см - норма выработки

t_см = 7+1=8 час - время смены

т/час – вагонно-часовая норма.

Минимальная весовая норма загрузки вагона МВН = 69т/в.

Тогда время обработки вагона составит:

час

Таким образом, определяется нормативное время грузовой обработки вагонов.

Согласно Устава железнодорожного транспорта (статья 100) за задержку железнодорожных вагонов под грузовыми операциями штраф составляет за один вагон и за один час простоя 0, 2× МРОТ (минимальный размер оплаты труда) Ш_т = 0, 2× МРОТ× ∆ t_т

За единицу контейнеров штраф составляет:

- g_к < 5;

- g_к ≈ 5 ÷ 10;

- g_к > 10;

где

g_к - грузоподъемность контейнера, т.

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. B. Медленно действующие противоревматоидные средства
2. E. Лица, участвующие в договоре, для регулирования своих взаимоотношений могут установить правила, отличающиеся от правил предусмотренных диспозитивными нормами права.
3. I Использование заемных средств в работе предприятия
4. I. НОРМАТИВНЫЕ ПРАВОВЫЕ АКТЫ
5. I. Придаточные, которые присоединяются непосредственно к главному предложению, могут быть однородными и неоднородными.
6. I. Фаза накопления отклонений объекта от нормального протекания процесса.
7. III. ОСНОВЫ НОРМИРОВАННОГО КОРМЛЕНИЯ
8. III. Соблазн и его непосредственные последствия
9. VI.3. Целенаправленное формирование ценностно-нормативных представлений учащихся.
10. VII. Тело как средство общения
11. VIII. Регулирование рабочего времени отдельных
12. X. Фонд оценочных средств для проведения промежуточной аттестации обучающихся