Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Подбор передаточных чисел коробки передач

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3


 

Передаточное число первой передачи Uк1 находим из условия преодоления автомобилем максимального сопротивления дороги

 

Uк1 = Ga * * rg / (Mв max * Uдк * Uг * * kр).

 

Условно можно считать rg = rк.

 

;

 

Полученное Uк1 нужно проверить по условию отсутствия буксования. Буксования не будет, если выполняется неравенство

 

Mв max * Uг * Uк1 * * kр / rg Рт сц,

 

где Рт сц – сила тяги по сцеплению.

 

Для переднеприводных автомобилей:

 

Uк1 ;

 

Коэффициент сцепления с дорогой = 0, 7.

 

;

 

2, 7 < = 3, 4.

Проверка по условию буксования выполняется.

 

Определение числа передач и передаточных чисел коробки передач

 

Число ступеней зависит от типа, удельной мощности и предназначения автомобиля.

Общее число ступеней зависит от диапазона передаточных чисел трансмиссии. Определение структуры ряда передач производится с использованием геометрической прогрессии по формуле:

 

q = ,

 

где n – число передач в коробке передач, включая прямую (без учета

ускоряющей передачи). n = 4.

;

 

Передаточные числа последующих передач находятся из выражений:

 

Uк2 = Uк1 * q, Uк3 = Uк1 * q2 и т.д.

 

Uк2 = 2, 7 * 0, 72 = 1, 944;

Uк3 = 2, 7 * 0, 72 2 = 1, 39968;

Uк4 = 2, 7 * 0, 72 3 = 1, 0077;

Uк5 = 2, 7 * 0, 72 4 = 0, 7256.

 

Построение тяговой характеристики автомобиля

 

Тяговое усилие определяется из выражения:

 

Рт = Мв * Uг* Uki* / rк

Рт = 150, 169 * 3, 93* 2, 7* 0, 9/ 0, 297=4829 Н

 

 

Аналогично проводим расчет для каждой из передач для следующих значений оборотов коленвала двигателя и результаты расчетов сводим в таблицу.

Скорость движения автомобиля на данной передаче при данной частоте вращения коленвала двигателя nт вычисляется по формуле:

 

Va =

 

Va = м/с

 

Результаты расчетов сводим в таблицу.

На основании таблицы строится тяговая характеристика автомобиля Рт = f (Va) для каждой передачи.

 

 

Тяговая характеристика автомобиля

передача параметр Частота вращения коленвала
Рт, Н 5120, 5 5341, 2 5490, 75 5569, 06
Va, м/с 2, 352 4, 7036 7, 0554 9, 40724 11, 759 14, 11 16, 46 18, 81 21, 17 23, 52 25, 87 28, 22 30, 57
Рт, Н 3686, 8 3845, 7 3953, 34 4009, 73
Va, м/с 2, 654 5, 309 7, 9635 10, 618 13, 2725 15, 93 18, 58 21, 24 23, 89 26, 54 29, 2 31, 85 34, 51
Рт, Н 2654, 5 2768, 9 2846, 4
Va, м/с 2, 926 5, 8512 8, 7768 11, 7024 14, 628 17, 55 20, 48 23, 4 26, 33 29, 26 32, 18 35, 11 38, 03
Рт, Н 1911, 1 1993, 5 2049, 27 2078, 5
Va, м/с 3, 158 6, 3157 9, 4735 12, 6314 15, 7892 18, 95 22, 1 25, 26 28, 42 31, 58 34, 74 37, 89 41, 05
Рт, Н 1376, 1 1435, 4 1475, 59 1496, 63 976, 2
Va, м/с 3, 349 6, 6984 10, 048 13, 3968 16, 746 20, 1 23, 44 26, 79 30, 14 33, 49 36, 84 40, 19 43, 54

 

Тяговое усилие, подводимое к ведущим колесам автомобиля, расходуется на преодоление сопротивлений качению, воздуха, подъему, инерции.

Сопротивление воздуха определяется соотношением (Н):

 

Рв = Кв * F * Va2

 

Рв =0, 3 * 1, 9628*2, 3522 =3, 257

Результаты расчетов сводим в таблицу «Сила сопротивления воздуха».

Определим свободную силу тяги автомобиля:

 

Рсв = Рт - Рв

 

Рсв = 4829- 3, 257

 

Аналогично проводим расчет Рт, Va, Рв, Рсв для каждой из передач, результаты расчетов сводим в таблицу.

Сила сопротивления воздуха

Передача Параметр Частота вращения коленвала двигателя
I Va, м/с 2, 352 4, 7036 7, 0554 9, 40724 11, 759 14, 11 16, 46 18, 81 21, 17 23, 52 25, 87 28, 22 30, 57
PB, Н 3, 257 13, 028 29, 312 52, 1101 81, 422 117, 2 159, 6 208, 4 263, 8 325, 7 394, 1 550, 4
PBC, Н 5107, 5 5311, 9 5438, 64 5487, 64
II Va, м/с 2, 654 5, 309 7, 9635 10, 618 13, 2725 15, 93 18, 58 21, 24 23, 89 26, 54 29, 2 31, 85 34, 51
PB, Н 4, 149 16, 597 37, 343 66, 3867 103, 729 149, 4 203, 3 265, 5 336, 1 414, 9 597, 5 701, 2
PBC, Н 3670, 2 3808, 3 3886, 95
III Va, м/с 2, 926 5, 8512 8, 7768 11, 7024 14, 628 17, 55 20, 48 23, 4 26, 33 29, 26 32, 18 35, 11 38, 03
PB, Н 5, 04 20, 16 45, 36 80, 6393 125, 999 181, 4 322, 6 408, 2 609, 8 725, 8 851, 8
PBC, Н 2634, 3 2723, 5 2765, 76
IV Va, м/с 3, 158 6, 3157 9, 4735 12, 6314 15, 7892 18, 95 22, 1 25, 26 28, 42 31, 58 34, 74 37, 89 41, 05
PB, Н 5, 872 23, 488 52, 847 93, 9506 146, 798 211, 4 287, 7 375, 8 475, 6 587, 2 710, 5 845, 6 992, 4
PBC, Н 1887, 6 1940, 6 1955, 32 1931, 7 985, 4 693, 5 363, 4
V Va, м/с 3, 349 6, 6984 10, 048 13, 3968 16, 746 20, 1 23, 44 26, 79 30, 14 33, 49 36, 84 40, 19 43, 54
PB, Н 6, 605 26, 42 59, 446 105, 681 165, 127 237, 8 323, 6 422, 7 660, 5 799, 2 951, 1
PBC, Н 1349, 7 1369, 91 1331, 51 854, 5 654, 4 421, 9 157, 1 -140

 

 

 

Определение основных показателей динамики автомобиля с механической трансмиссией

 

Динамический фактор

 

Универсальным измерителем динамических качеств автомобиля служит динамический фактор, представляющий отношение свободной тяговой силы к силе тяжести автомобиля, который находится по формуле:

 

D = Pсв / Ga

D=4825/12740=0, 379

 

Производим расчет динамического фактора при движении автомобиля с 500 до 6500 мин-1 оборотов коленчатого вала.

Графическую зависимость динамического фактора от скорости на всех передачах называют динамической характеристикой автомобиля. Значения динамического фактора для различных передач заносим в таблицу, на основании которой строится диаграмма динамического фактора.

 

Динамический фактор

Передача Параметр Частота вращения коленвала двигателя
I Va, м/с 2, 352 4, 7036 7, 0554 9, 40724 11, 759 14, 11 16, 46 18, 81 21, 17 23, 52 25, 87 28, 22 30, 57
D 0, 379 0, 4009 0, 4169 0, 42689 0, 43074 0, 428 0, 42 0, 406 0, 385 0, 358 0, 326 0, 287 0, 242
II Va, м/с 2, 654 5, 309 7, 9635 10, 618 13, 2725 15, 93 18, 58 21, 24 23, 89 26, 54 29, 2 31, 85 34, 51
D 0, 273 0, 2881 0, 2989 0, 3051 0, 30659 0, 303 0, 296 0, 283 0, 266 0, 244 0, 217 0, 186 0, 15

 

III Va, м/с 2, 926 5, 8512 8, 7768 11, 7024 14, 628 17, 55 20, 48 23, 4 26, 33 29, 26 32, 18 35, 11 38, 03
D 0, 196 0, 2068 0, 2138 0, 21709 0, 21672 0, 213 0, 205 0, 193 0, 178 0, 16 0, 137 0, 111 0, 081
IV Va, м/с 3, 158 6, 3157 9, 4735 12, 6314 15, 7892 18, 95 22, 1 25, 26 28, 42 31, 58 34, 74 37, 89 41, 05
D 0, 141 0, 1482 0, 1523 0, 15348 0, 15162 0, 147 0, 139 0, 128 0, 114 0, 097 0, 077 0, 054 0, 029
V Va, м/с 3, 349 6, 6984 10, 048 13, 3968 16, 746 20, 1 23, 44 26, 79 30, 14 33, 49 36, 84 40, 19 43, 54
D 0, 101 0, 1059 0, 108 0, 10753 0, 10451 0, 099 0, 091 0, 08 0, 067 0, 051 0, 033 0, 012 -0, 01

Ускорение автомобиля

 

Ускорение на горизонтальной дороге определяется из выражения:

 

ja = (D - ) * g /

 

ja = (0, 379 – 0, 015) * 9, 8 / 1, 56 =2, 285

 

где - коэффициент сопротивления дороги = 0, 015;

- коэффициент учета вращающихся масс.

Определим коэффициент учета вращающихся масс по формуле:

 

= 1 + 1 + 2 * Uк2

= 0, 05+1+0, 07*2, 72 =1, 56

где Uк - передаточное число коробки передач;

1 = 0, 05;

2 = 0, 07.

 

 

Коэффициенты учета вращающихся масс

 

Передача
1, 56
1, 315
1, 187
1, 121
1, 087

 

 

Ускорение автомобиля

 

Передача Параметр Частота вращения коленвала двигателя
I Va, м/с 2, 352 4, 7036 7, 0554 9, 40724 11, 759 14, 11 16, 46 18, 81 21, 17 23, 52 25, 87 28, 22 30, 57
ia, м/с2 2, 285 2, 4238 2, 5246 2, 58704 2, 6112 2, 597 2, 545 2, 454 2, 325 2, 157 1, 952 1, 708 1, 425
1/ia, с2/м 0, 438 0, 4126 0, 3961 0, 38654 0, 38297 0, 385 0, 393 0, 408 0, 43 0, 464 0, 512 0, 586 0, 702
II Va, м/с 2, 654 5, 309 7, 9635 10, 618 13, 2725 15, 93 18, 58 21, 24 23, 89 26, 54 29, 2 31, 85 34, 51
ia, м/с2 1, 92 2, 0359 2, 1167 2, 16271 2, 17385 2, 15 2, 092 1, 998 1, 87 1, 707 1, 509 1, 276 1, 008
1/ia, с2/м 0, 521 0, 4912 0, 4724 0, 46238 0, 46001 0, 465 0, 478 0, 5 0, 535 0, 586 0, 663 0, 784 0, 992
III Va, м/с 2, 926 5, 8512 8, 7768 11, 7024 14, 628 17, 55 20, 48 23, 4 26, 33 29, 26 32, 18 35, 11 38, 03
ia, м/с2 1, 495 1, 5831 1, 6409 1, 66831 1, 66522 1, 632 1, 568 1, 473 1, 348 1, 193 1, 007 0, 791 0, 544
1/ia, с2/м 0, 669 0, 6317 0, 6094 0, 59941 0, 60052 0, 613 0, 638 0, 679 0, 742 0, 838 0, 993 1, 264 1, 837
IV Va, м/с 3, 158 6, 3157 9, 4735 12, 6314 15, 7892 18, 95 22, 1 25, 26 28, 42 31, 58 34, 74 37, 89 41, 05
ia, м/с2 1, 101 1, 1641 1, 2004 1, 21052 1, 19431 1, 152 1, 083 0, 988 0, 867 0, 719 0, 545 0, 345 0, 118
1/ia, с2/м 0, 908 0, 8591 0, 833 0, 82609 0, 8373 0, 868 0, 923 1, 012 1, 154 1, 391 1, 835 2, 901 8, 46
V Va, м/с 3, 349 6, 6984 10, 048 13, 3968 16, 746 20, 1 23, 44 26, 79 30, 14 33, 49 36, 84 40, 19 43, 54
ia, м/с2 0, 778 0, 82 0, 8386 0, 83431 0, 80713 0, 757 0, 684 0, 588 0, 47 0, 328 0, 163    
1/ia, с2/м 1, 285 1, 2195 1, 1925 1, 1986 1, 23895 1, 321 1, 462 1, 7 2, 13 3, 05 6, 122    

 

 

 

 

 

Время разгона

 

Графически интегрируем график значений обратных ускорений. По графику величин обратных ускорений строим огибающую. Ее отрезок на промежутке от 0 до 27, 7 м/с делим на равные части и из центра этих отрезков проводим линии до пересечения с огибающей, проецируя их на ось обратных ускорений. Далее значения отрезков на оси 1/ ja и разницу между концом и началом отрезков оси ординат подставим в формулу:

 

 

Результаты измерений и расчетов по формуле (34) заносим в табл.4

 

Таблица 4. Интегрирование графика обратных ускорений

1/ ja, мм , мм , мм2
4, 6
7, 5 4, 6
4, 6
4, 6
4, 6
4, 6

 

Из таблицы 4 имеем:

 

мм2 .

 

Определим временя разгона до скорости 27, 7 м/с по формуле:

 

t = * a * b, (35)

 

где а – масштаб скорости МVa =0, 5 м*с-1/мм;

b – масштаб обратного ускорения М1/ja =0, 05 с2*м-1/мм.

t = 595 * 0, 5 *0, 05=14, 9с

Время разгона от скорости V0 до скорости V1 определяется по формуле:

 

t1 = * a * b. (36)

 

t1 = 80* 0, 5 * 0, 05=2с.

Время разгона от скорости V1 до скорости V2 определяется по формуле:

 

t2 = ( + ) * a * b. (37)

 

t2 = (80 + 75) * 0, 5 * 0, 05=3, 9с

Аналогично находим t3, t4 и т.д. до скорости 27, 7 м/с.

По полученным значениям t и графику обратных ускорений определяем значения Va и результаты приводим в таблицу 7.

 

Таблица 7. Время разгона

t, с 3, 9 5, 9 10, 9 14, 9
Va, м/с            

 

По значениям табл.7 строим график пути разгона – рисунок 7.

 

 

Рисунок 7 – График пути разгона

 

Путь разгона

 

Путь разгона можно определить с помощью интегрирования кривой t = f(Va) по такому же принципу описанному в пункте 6.3.

Результаты измерений занесем в табл.6.

 

Таблица 6. Интегрирование графика пути разгона

t, мм , мм , мм2
     
     
     
     
     
     

Из таблицы 6 имеем:

 

мм2 .

 

Путь разгона до скорости 27, 7 м/с определяем по формуле:

 

S = * a * c, (38)

 

где а – масштаб скорости а, м*с-1/мм;

с – масштаб времени с, с/мм.

 


⇐ Предыдущая123
Поделиться:



Популярное:

  1. XXXVIII. Охрана труда при выполнении работ на воздушных линиях электропередачи
  2. Автоматическая коробка переключения передач
  3. Взаимозаменяемость зубчатых передач. Размерные цепи
  4. Взятие ворот и передачи, присуждаемые игроку
  5. Воздушные линии электропередачи.
  6. Глава 1 ПЕРСОНАЛ ТУРИСТСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ. ПОДБОР, ОБУЧЕНИЕ, МОТИВАЦИЯ.
  7. ГЛАВА 1. ПОДБОР ТЕСТОВЫХ ОБОЛОЧЕК
  8. Глава 15 «Передача» бренда сотрудникам
  9. Глава 16 «Передача» бренда потребителям
  10. Глава 18. Влияние среды: передача чувств и подражание
  11. ГЛАВА 20 ПЕРЕДАЧА И СОБИРАНИЕ СВЕТА
  12. Глава 55. ПЕРЕДАЧА ЛИЦА, ОСУЖДЕННОГО К ЛИШЕНИЮ

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-26; Просмотров: 873; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.084 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь