К автомобилям « ВАЗ », «АЗЛК» участвующим в соревнованиях.

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Утверждено организатором

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

К автомобилям « ВАЗ », «АЗЛК» участвующим в соревнованиях.

СТАТЬЯ 1:

К участию допускаются автомобили:

ВАЗ – 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификации.

Москвич ( АЗЛК ) -408, 412, 2140 (и их модификации ).

СТАТЬЯ 2:

РАЗРЕШЁННЫЕ ИЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ, ИХ ТЕРМИНЫ И ПОЯСНЕНИЯ

СЕРИЙНЫЙ – в серийных моделях, указанных в статье 1 возможна замена

взаимозаменяемых деталей и узлов с одной модели автомобиля на детали и узлы других

моделей в пределах серийных моделей (ВАЗ – 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификаций, Москвич ( АЗЛК ) -408, 412, 2140 (и их модификации ).

Без каких либо механических, химических, термических и других видов

исправлений в сопрягаемых местах. По просьбе технического комиссара надо быть готовым показать и объяснить происхождение всех частей и узлов используемых в автомобиле.

НЕОГРАНИЧЕННЫЙ или СВОБОДНЫЙ – деталь или узел может быть переделан или

заменён на другой деталь или узел; полная свобода в отношении соответствующих частей

или материалов, формы и количества. Также возможен демонтаж этой детали, если это не

противоречит правилам безопасности. На все детали и работы, на которых не распространяется термин " неограниченный" и " свободный", действует термин " серийный" или же " не допускается".

Любые неоговорённые изменения, которые хочет использовать пилот, должны быть

согласованы с технической комиссией гонок.

На любом автомобиле болт, гайка или шпилька могут быть заменены любым другим болтом, гайкой или шпилькой при условии, что они сделаны из того же материала и имеют одинаковый или больший диаметр, как у исходных компонентов.

Минимальная масса автомобиля, включая пилота с полным оборудованием: 950 кг

Этот минимальный вес должен быть на всех заездах, особенно когда автомобиль пересекает финишную черту.

СТАТЬЯ 3: МАТЕРИАЛЫ

Титан, керамика, магний, алюминий, волокнистые и композитные материалы или материалы из цветного металла запрещены для подвески, шасси и кузова.

Строительная пена (makroflex и т.д.) запрещена.

Поликарбонат, органическое стекло (для окон) запрещены.

СТАТЬЯ 4: СТАНДАРТЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Согласно приложению J 253 главы.

Дополнительные защёлки

Капот двигателя и крышка багажного отделения должны быть оборудованы двумя

дополнительными фиксаторами безопасности. Оригинальные механизмы петель должны

быть сохранены. Оригинальные замки капота и крышки багажника должны быть удалены.

Сиденье пилота

Оригинальное сиденье пилота должно быть заменено ковшеобразным спортивным сиденьем (стандарт 8855/1999 или 8862/2009), которое омологированно FIA, с пятью (5) отверстиями в поясе системы ремня безопасности. Разрешённый срок использования сиденья -10 лет от даты изготовления, указанной на этикетке для омологированных по стандарту 8862/2009. Изготовитель может продлить этот срок до 2 лет, что должно быть указано на

дополнительной этикетке. Допуск к участию с ковшеобразным волокнистым сиденьем, срок которого истёк не более чем через 5 лет после омологирования, в каждом конкретном случае решает техническая комиссия гонок. Сиденье должно быть закреплено 4 болтами М8, качества 10.9 в соответствии с приложением J-16 статьи, 253.

4.3 Крепление сиденья должно соответствовать приложению J-253.

Ремень системы безопасности

Обязательна система ремней безопасности с пряжкой вращающейся системы и, как

минимум, с четырьмя (4) точками крепления на кузове. Ремни и их установка должны

соответствовать стандартам FIA приложения J-253 пункта 6. Допуск к участию с ремнями,

срок которых истёк не более чем через (5) лет после окончания омологирования, в каждом

конкретном случае решает техническая комиссия гонок.

Каркас безопасности

Должен быть установлен в соответствии с приложением J-253 и положения FIA пункта К. Каркас безопасности монтируется на кузов максимум в 8 точках. Защитная обивка должна соответствовать условиям пункта 253-8.3.5.

Огнетушители и система пожаротушения

Обязательны ручные огнетушители не менее 4 (четыре) кг ёмкостью или 4, 25 л

автоматические огнетушители. Их установка должна соответствовать условиям приложения

J-253-7. Крепление должно иметь не менее 2-х металлических зажимов с быстрой

блокировкой. Огнетушители должны быть снабжены манометром и хорошо различимым

сроком использования.

Допускается и рекомендуется автоматическая система пожаротушения в соответствии с

приложением J-253-7.

Оконные сетки

Обязательно применение оконных сеток. Эти сетки должны соответствовать следующим

требованиям:

– минимальная ширина тканной ленты – 19 мм (3/4’’).

– минимальный размер ячейки – 25х25 мм.

– максимальный размер ячейки – 60х60 мм.

Тканные ленты должны быть не горючими и сшиты вместе на каждом перекрёстке. Сетка не должна быть кратковременного использования.

Крепление сетки:

Сетка должна быть закреплена на каркасе безопасности над окном пилота с системой

быстрого удаления, которая работает даже если автомобиль переворачивается.

Экипировка пилота

а) Комбинезон, обувь, перчатки обязательны по стандартам FIA 8856-2000или FIA 86.

b) Нижнее бельё обязательно по стандартам FIA 8856-2000или FIA 86.

c) Шлем в соответствии с техническими требованиями FIA список N.25, в каждом

конкретном случае решает техническая комиссия гонок.

СТАТЬЯ 5: ДВИГАТЕЛЬ

5.1. Допускается использовать только серийные двигатели с рабочим объёмом

до 1600 куб. Допускается взаимозаменяемость блока двигателя, головки и коленчатого вала моделей 2101; 21011; 2103; 2105; 2106; 2107; 2121 и их модификаций.

Изменение конструкции двигателя запрещено. Запрещена замена вкладышей и подшипников скольжения на подшипники качения.

5.2. Вентиляция картера двигателя - вне мотора устанавливается масло/воздушный

уловитель (минимальный объём2литра). Уловитель должен быть из маслостойкого

материала и надёжно крепится в моторном отсеке. Не должно быть утечек масла, даже если автомобиль переворачивается.

5.3. Воздушный фильтр и его корпус – серийные. Возможны изменения таким образом, чтобы фильтрация происходила только за счёт оригинального фильтрующего элемента. Может быть установлена защитная сетка, которая не должна быть компонентом облегчающим подачу воздуха.

Любые элементы создающие динамический наддув запрещены.

Впрыск топлива разращён

Топливные инжекторы, рампа, регулятор давления топлива.

Механическая доработка и обработка вышеперечисленных деталей автомобиля – запрещена.

5.5. Карбюратор – серийный.

Разрешено использовать тип карбюраторов Solex ВАЗ.

Для дополнительного контроля диффузора снимается карбюратор и измеряется заново.

5.6. Привод дроссельной заслонки – свободный. Он должен быть оснащён достаточно

сильной пружиной принудительного закрытия в опасных случаях.

5.7. Впускной коллектор, дроссельная заслонка – серийный, не разрешается механическая обработка поверхности внутреннего входа. Допускается отключить систему отопления.

5.8. Выпускной коллектор – серийный. Материал коллектора – чугун. Не разрешается

механическая обработка поверхности внутреннего канала. Разрешается термоизоляция.

Приемная труба – без ограничений.

5.9. Глушитель – без ограничений. Выхлопная труба не должна выходить за пределы

габаритов корпуса, конец глушителя должен находиться не глубже 100мм от борта

автомобиля или в задней части корпуса автомобиля. Разрешается термоизоляция.

Уровень шума не должен превышать 100 db ( +/- 3% ) при 3500 об/мин.

5.10. Блок цилиндров – серийный. Допускается механическая обработка рабочей

поверхности цилиндров до максимальных рабочих размеров завода-– Ø 80, 00мм.

Разрешается использовать впрессованные гильзы.

5.11. Головка блока цилиндров - серийная. Не разрешается механическая обработка. Сварка допускается, как ремонт для того, чтобы деталь соответствовала серийной спецификации завода.

5.12. Прокладка головки блока цилиндров – серийная, без дополнительных элементов, в том числе замена обвальцованного уплотнительного кольца прокладки с другими

элементами. Разрешается ВАЗ 21214 металлическая прокладка головки без дополнительных элементов.

5.13. Коленчатый вал – серийный. Изменять ход поршня запрещено. Разрешена шлифовка шеек, соблюдая ремонтные размеры. Механическая обработка запрещена.

5.14. Шатуны – серийные. Обработка запрещена.

Минимальный вес шатуна 680 гр, включая болты шатуна и гайки. Разрешается изменить ВАЗ 2101 взаимосвязующий элемент пальца поршня и шатуна используя втулку скольжения. Расстояние между осями шеек – 136 мм.

5.15. Поршни, кольца, поршневые пальцы – без ограничений.

5.16. Распределительный вал, шестерни, натяжные детали – серийные. Разрешено использовать распредвал от автомобиля Нива 1.7. Все натяжные детали, цепи и ремни а так же рокера серийные от модели ВАЗ 2106. Применение однорядных цепей привода распредвала запрещено.

5.17. Клапан и компоненты привода – серийные. Механическая обработка клапанов и тарелок запрещена. Клапанные пружины серийные, количество и расположение серийное. Кулисы и валы кулис должны быть идентифицированы. Фиксирующие элементы серийные.

Количество пружин и расположение серийное. Рокеры, рокерные болты без конструктивных изменений, без дополнительных элементов. Они должны быть

идентифицированы, как серийные, разрешена обработка. Фиксирующие элементы

свободные. Втулки клапанов – свободные.

5.18. Насос системы смазки – свободный. С механическим приводом, но необходимо

сохранить место расположения маслоприемника моторного масла в картере. К крышке

картера двигателя могут быть приварены перегородки. Масляные радиаторы и их

соединения не запрещены.

Допускается установка картера других моделей того же производителя. Картер сухого типа запрещен. Разрешено установить дополнительный сток масла из головки двигателя ВАЗ 2105.

Пломбирование двигателя.

Должна быть возможность опломбирования блока двигателя с головкой двигателя не менее чем в двух местах, исключая любую возможность их открытия. Каждый конкретный случай решает технический комиссар.

Явившись на технический осмотр перед первым стартом, двигатель должен быть готов к

пломбированию.

5.22. Крепление двигателя:

Гибкие элементы крепления двигателя могут быть заменены другими, независимо от

материала, при условии, что местоположение двигателя и коробки передач не изменилось.

Допускается.5(29 IV-1дополнительно одно крепление.

5.23. Степень сжатия: Степень сжатия двигателя может быть изменена, но ее значение не должно превышать 10.0.

5.24. Топливный насос:

Топливный насос без ограничений. Разрешается установка топливного фильтра.

5.25. Топливные магистрали:

Допускается серийное расположение при условии сохранения мест и способа крепления.

Рекомендуется прокладка топливных магистралей внутри салона. Материал – стальная,

медная или алюминиевая трубка внутренним диаметром не более 6мм. Все соединения

между элементами топливной системы должны быть вне салона и выполнены армированным шлангом с винтовыми хомутами или фитингами AN. Соединение элементов должно исключать возможность утечки топлива.

Места пересечения топливных магистралей с элементами кузова должны иметь резиновые

уплотнения исключающие возможность трения. Все металлические части топливных

магистралей, изолированные от кузова автомобиля диэлектрическими элементами, должны иметь электрический контакт с «массой» кузова.

СТАТЬЯ 6: ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач.

Допускается только серийная синхронизированная ступенчатая коробка передач с 4 или 5 скоростями вперёд и одной назад. Передаточное отношение должно быть рядным. Переключение механизма серийное. Разрешено удлинять или изменять рычаг переключения передач.

Допускается только 4 типа коробок передач на ВАЗ:

2101 I-3, 74, II-2, 29 III-1, 49 IV-1

2105 I-3, 67 II-2, 10 III-1, 36 IV-1

2106 I-3, 24 II-1.99-1II- 1, 29 IV-1

2105, 2107 и 2104: 1- 3.667; 2- 2.1; 3 — 1.361; 4-1; 5-0.801;

Маркам автомобилей Москвич разрешено заменять оригинальные коробки передач на КПП от моделей ВАЗ.

Задний ход

У пилота должна быть возможность включить задний ход, сидя в кресле с закреплёнными

ремнями безопасности.

Маховик

Маховик – свободный, материал маховика – чугунный или стальной. Зубчатый венец

привода стартера – серийный. Обработка разрешена. Крепление маховика к коленчатому

валу – серийное. Зубчатый венец стартера – серийный.

6.4. Сцепление – свободное. Корпус - металлический. Минимальный наружный рабочий

диаметр диска Ø 198мм. Механизм привода – серийный. Выжимной подшипник - свободный.

Главная передача

Главная передача - серийная. Автомобилям марки ВАЗ разрешены четыре серийных модели:

2106 3, 9 количество зубцов 11/43

2103 4, 1 количество зубцов 10/41

2101 4, 3 количество зубцов 10/43

2102 4, 44 количество зубцов 9/40

Разрешено использовать блокировку дифференциала. Конструкция блокировки

дифференциала свободная. Автомобили марки Москвич могут использовать только серийные главные передачи в редукторе.

Приводный вал

Карданный привод между коробкой и главной передачей – серийный. Разрешено установить дополнительную защитную конструкцию.

СТАТЬЯ 7: ПОДВЕСКА

Передняя ходовая часть

Используемые материалы могут отличаться от оригинала. Разрешается, например, использовать более жёсткие сайлент-блоки из полиуретана. Алюминий для шарнирных соединений и т. д. не допускается. Места точек поворота осей вращения не должны переноситься. Оригинальные детали подвески изменять нельзя. Это означает, что после демонтажа деталей можно использовать только оригинальные детали или восстановленные из оригинальных. Рулевые тяги, рулевые шарниры и их соединительные части – серийные. У элементов крепления амортизаторов и стабилизаторов диаметр может быть увеличен до 10 мм. Можно развернуть или усилить пятку амортизатора, сохраняя его верхнее место крепления.

Можно развернуть или усилить пятку амортизатора, сохраняя его верхнее место крепления. Место нижнего крепления амортизатора - свободное при условии, что не изменяется угол размещения оригинального амортизатора.

Допускается пропускать крепёжные болты стабилизатора и (балки) переднего моста через

лонжероны, не меняя места серийных точек крепления.

Задняя ходовая часть.

Используемые материалы могут отличаться от оригинала. Разрешается, например, использовать более жёсткие сайлент-блоки из полиуретана. Алюминий для шарнирных соединений и т. д. не допускается. Разрешено усиливать крепление опор реактивных тяг не меняя место. Разрешено использование регулируемых реактивных тяг и тяги панара.

Геометрия.

Геометрия ходовой части не ограничена в пределах возможностей оригинальной

регулировки. Допускается использование задней поперечной штанги с возможностью

регулировки по длине. Разрешено изменять монтажную длину болта крепления оси нижнего переднего рычага к балке.

Стабилизаторы

Стабилизатор стандартный. Его усиление конструкции не ограничено, но он должен оставаться на прежнем месте на линии центра передних колёс. У закреплённого нового стабилизатора не должно быть ни каких других функций. Максимальное количество передних стабилизаторов 1 (один). Стабилизатор не может быть подвижным элементом. Стабилизатор должен быть изготовлен из чёрного металла и не может быть регулируемым из кабины. Алюминий и другие материалы не допускаются. Разрешается установка стабилизатора на заднем мосте.

Стабилизатор должен быть изготовлен из металла и он не может быть регулируемым во

время заезда в том числе с места сидения пилота.

Проставки

Максимальная суммарная толщина прокладок на одной ступице — 30 мм. Материал — металл. Максимальный размер колеи колес не должен превышать 1750 мм. Шины и колесные диски не должны выступать визуально за горизонт заводский кузовных элементов автомобиля.

Усиления

Добавлять материал для усиления деталей подвески и точек крепления подвески разрешается при условии, что используемый материал копирует оригинальную форму детали и находится в контакте с ней.

При усилении подвески не должны создаваться секции и нельзя допускать соединения двух отдельных частей в одну.

Подшипники колёс

Подшипники колёс – серийные от автомобилей семейства ВАЗ 2101 — 2107 и АЗЛК, ИЖ.

Ограничитель хода подвески

К каждой подвеске можно присоединить бандажи, ограничивающие ход или тросы. В кузове и подвеске допускаются отверстия не превышающее диаметр 8, 5 мм.

Спиральные пружины.

Спиральные пружины без ограничений при условии, что они соответствуют следующим

условиям:

-их количество серийное и их тип соответствует оригиналу,

- форма, размер и материал пружинной опоры – серийные.

Другие условия

Допускаются детали предотвращающие перемещение пружин по отношению к их точкам

крепления.

7.12. Амортизаторы.!!!

Без ограничений. Количество амортизаторов – серийное.

Использование амортизаторов с выносными бачками запрещено.

7.13. Рулевое управление:

Рулевое управление серийное. Допускается установка элементов рулевого управления от

моделей указанных в Статье 1.

Установка гидроусилителя рулевого управления и электроусилителя рулевого управления не допускаются.

Рулевые тяги серийные.

Разрешено использование маятникового рычага на подшипниках.

СТАТЬЯ 8: КОЛЁСА И ШИНЫ

8.1. Полная комплектация колеса!!!

Размер шин 175/70 R13, 175/65R14 тип – шины для дорог общего пользования.

Модель - свободная. Механическая обработка протектора запрещена.

Максимальный размер диска колеса 7Jx13”, 7Jх14``.

Измеренные, внешний и внутренний диаметры диска колеса должны быть с допуском +/- 1, 5мм.

Другие аспекты диска не ограничены при условии, что они сделаны из металла. Болты

крепления колёс могут быть заменены шпильками с гайками при условии, что количество

точек крепления и диаметр резьбовой части остаются неизменными.

Шпильки и гайки не должны выступать за края наружной стороны обода.

Пена и любая другая система, которая позволяет автомобилю передвигаться без воздуха в

шинах запрещена.

Все системы отображения и регулирования давления в шинах на двигающемся автомобиле запрещены.

Технический комиссар соревнования вправе рассмотреть и принять решение по каждому

отдельному случаю.

Запасное колесо

В автомобиле запрещено провозить запасное колесо

СТАТЬЯ 9: КЛИРЕНС

Ни одна из частей автомобиля не должна касаться земли, когда выпущен воздух из шин с

одной из сторон автомобиля. Этот тест выполняется на ровной поверхности. (пилот в автомобиле на своем месте).

Минимальный дороожный просвет должен составлять не менее 70мм

СТАТЬЯ 10: ТОРМОЗА

Конструкция тормозной системы – серийная. Передние тормозные возможна замена в рамках изготовителя.

Оригинальная система стояночного тормоза – может быть заменена на гидравлическую.

Если первоначальный вариант автомобиля был оснащен вакуумным усилителем тормозов, это устройство может быть отключено или демонтировано.

Главный тормозной цилиндр серийный.

Распределение тормозного усилия между передним и задним мостами пилот может осуществлять только:

- непосредственно воздействуя на пропорциональный клапан, в котором давление входа заднего контура регулирует заранее загруженная пружина, которую возможно регулировать, используя систему ручных соединений.

Все другие системы запрещены, включая механическую инерционную систему.

Тормозные трубопроводы можно заменить трубопроводами авиационного качества, места их нахождения не регламентированы при условии, что выполняются требования приложения J 253- пункта 3. Разрешено использование армированных тормозных шлангов. Места пересечения тормозных трубопроводов с элементами кузова должны иметь резиновые уплотнения исключающие возможность трения.

Защита тормозных дисков – свободная, можно демонтировать.

СТАТЬЯ 11: КУЗОВ

Снаружи.

Снаружи разрешаются только следующие аэродинамические элементы:

- передний спойлер,

- декоративные пороги,

- задний спойлер на крыше или на крышки багажника,

- расширение арок колёс допускается.

Декоративные колпаки колёс демонтировать.

Передние крылья серийные, материал – сталь. Задние крылья серийные, материал саль. Шумоизоляционные и антикорозионные материалы можно снять.
Несущие конструкции кузова облегчать запрещено (снимать металл – сверлить, резать), исключая места, которые связаны с установкой каркаса безопасности.

Если использовался люк на крыше кузова, отверстие люка необходимо заварить, используя стальную пластину не тоньше материала крыши с максимальным расстоянием между точками сварки (местами) 30 мм.

Кузов запрещено усиливать (добавлять материал).

Двери серийные. Использование других материалов для дверей запрещено. Задние двери можно облегчить. Передние двери серийной комплектации. Окно двери со стороны пилота обязательно должно открываться. Автомобиль спереди и сзади необходимо оснастить буксировочными петлями или крючками. На них должны указывать хорошо видимые символы (стрелка) жёлтого, красного или оранжевого цвета. Минимальная петля либо внутренний диаметр крючка – 50 мм. Петли из полистирола минимальной толщиной 2, 5 мм. Петли должны быть закреплены двумя болтами 8 мм.с24 мм. шайбами. Крючки не должны выступать за габариты автомашины.

Для подведения охлаждающего воздуха можно использовать оригинальные отверстия в кузове. Оригинальные отверстия являются отверстия в кузове, которые являются открытыми или частично, или полностью закрытыми съёмными компонентами (например, противотуманные фары, капоты, вентиляционные решётки, декоротивные решётки и т.д.). Для того чтобы обеспечить доступ охлаждающего воздуха, съёмные детали могут быть удалены либо открыты при условии, оригинальная часть внешнего вида не меняется.

Воздушные каналы привязанные к оригинальным отверстиям не регламентированы, если отверстия не переделывались. Если автомобиль не имеет оригинальных отверстий, в переднем спойлере, можно создать два (2) круглых отверстия с общим диаметром 100 мм.

Пневматические домкраты не допускаются.

Со стороны пилота должен быть хотя бы один работающий дворник. В автомобиле обязательно должно быть в салоне зеркало заднего вида. Также должны быть зеркала заднего вида слевой и правой стороны и их форма не регламентирована. Неиспользованные дополнительные кронштейны (например для запасного колеса и т.д.), можно демонтировать..

Неиспользованные дополнительные кронштейны (на пример для запасного колеса и т.д.),

которые находятся на шасси/кузове можно демонтировать.

Салон

Во всех случаях между кабиной и багажным отсеком должна быть вварена металлическая

перегородка. Все технологические отверстия между салоном и багажным отсеком должны

быть заварены или заклеены металлизированным скотчем.

Пассажирское сиденье и заднее кресло должны быть удалены.

Обязательно должны быть демонтированы все изолирующие и звукоизолирующие

материалы, а также оригинальные ремни безопасности и ковры.

Можно демонтировать облицовочные панели задних дверей. На передних дверях

обязательно наличие серийных облицовочных панелей.

Панели должны полностью закрывать двери, ручки, замки и механизмы подъёма стёкол.

Электрический подъёмный механизм можно заменить ручным.

Двери со стороны пилота обязательно должны иметь стеклоподъёмник, подъёмники не

регламентированы.

Все двери должны открываться и закрываться.

Дополнительное оборудование, которое не влияет на управление транспортным средством, что делает авто интерьер более эстетичным и комфортабельным (освещение салона, радио и т.д.) разрешено демонтировать.

Оригинальное отопительное оборудование свободное. Разрешена установка дополнительных вентиляторов в салоне.

Неиспользуемые кронштейны, находящиеся на полу можно демонтировать.

Разрешается демонтаж поперечных усилителей потолка.

Запрещено облегчение конструкции рамки окна.

Разрешается демонтаж балки под сиденьями пилота и передним пассажирским сиденьем,

если они заменяются другими кронштейнами крепления сиденья.

Все устройства управления должны быть поставлены заводом - изготовителем. Они могут

быть доработаны, чтобы облегчить их использование или доступ; например, удлинить рычаг стояночного тормоза или увеличить педаль тормоза.

Допускается:

Звуковой сигнал не регламентирован. Рулевое колесо не регламентировано.

Замок зажигания и устройство блокирующее рулевой вал должны быть демонтированы.

Стояночный тормоз – свободный.

Рычаг переключения передач - свободный, но не меняя его конструктивные решения.

Главный выключатель массы.

Главный выключатель массы должен выключать все цепи и глушить двигатель. Он должен быть искробезопасной моделью и дублироваться внутри и снаружи автомобиля.

С наружи автомобиля выключатель массы должен располагаться в нижней части лобового

стекла снаружи – со стороны пилота. Он обозначается красной искрой на голубом

треугольнике с белой каймой, основание треугольника должно быть не менее 12см. в длину.

Провода

Жгут проводов двигателя не регламентирован.

Другие электрические жгуты не регламентированы.

Жгуты электропроводки и места разъемов не должны иметь некачественных и не

изолированных соединений.

Места пересечения жгутов электропроводки и отдельных проводов с элементами кузова

должны иметь резиновые уплотнения исключающие возможность трения.

12.3. Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея – одна. Марка и тип не регламентированы.

Разрешена установка аккумуляторной батареи в любой части салона, моторного или

багажного отделения. При условии, что это не противоречит требованиям безопасности.

В любой момент должна быть возможность запустить двигатель с помощью автомобильного аккумулятора.

Батарея должна быть надёжно закреплена и закрыта, чтобы исключить короткое замыкание или утечку тока.

Аккумуляторная батарея должна быть прикреплена к кузову с использованием

металлической основы, при помощи двух металлических скоб с изолирующим покрытием,

которые крепятся к кузову при помощи резьбового соединения.

Для крепления скоб необходимо использовать болты не менее М 10.

Каждый болт крепления скобы должен иметь шайбу не менее 3мм.толщины и площадью не менее 20 cm2 стороны кузова.

Любая энергосистема регенерации, которая не обеспечивает работу двигателя, запрещена.

Генератор

Можно установить генератор мощнее серийного только с машин, указанных статье 1.Шкив привода и ремень можно заменить другими, сохраняя оригинальную конструкцию генератора.

Освещение

Необходимо сохранить оригинальную систему освещения, которая должна быть

работоспособной в течении всего времени соревнований. За исключением указателей

поворота и дальнего света. Верхние и нижние края главных фар можно заклеить с помощью

липкой ленты.

Однако полоса не менее 4 см. шириной, которая совпадает с плоскостью, параллельной

поперечной оси транспортного средства и симметрична к центру лампы, должна оставаться

свободной по всей ширине фары.

Противотуманные фары должны быть удалены.

Отверстия от снятых противотуманных фар могут быть использованы в соответствии

положениями пункта 11.1. Если это не будет сделано, отверстия должны быть закрыты.

Задние фонари – серийные.

Стоп-сигналы должен действовать только одновременно с нажатием на педаль тормоза.

Обязательна установка дополнительного красного светодиодного, горизонтального стоп-

сигнала в верхней части заднего стекла внутри салона. Лампы накаливания в задней светотехники должны быть заменены на светодиодные.

Предохранители

Блок предохранителей свободный.

Электрическая схема может быть дополнена предохранителями.

Блок предохранителей может быть удалён или перенесён на другое место.

СТАТЬЯ 13: СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Топливо

Система питания оригинальная. Разрешается использовать только доступное в розничной торговле, товарное горючее ( бензин) с октановым числом не более 98. Запрещается любой другой вид топлива.

Бак горючего

Топливный бак должен удовлетворять следующим условиям:

Разрешается установить баки FT3 1999 FT3.5 или FT5, которые соответствуют

спецификациям FIA J - 253 – 14 статьи.

Рекомендуется заполнять баки FT3 1999 FT3.5 или FT5 пеной безопасности типа D-Stop и

MIL-B-83054.

Установленные топливные баки должны быть расположены в багажном отделении между

задними колёсными арками не менее 30 см. от задней панели автомобиля не меняя несущих конструкций кузова.

Топливный бак должен быть прикреплен к кузову с помощью двумя металлическими

скобами с изолирующим покрытием, которые крепятся к полу болтами и гайками. Для

крепления этих скоб используются 10мм болты и под каждым болтом нужно использовать

3мм прокладки с минимальной площадью 20 см.кв. на противоположной стороне

металлического корпуса.

Допускается участие с топливными баками, срок (омологирования) которых истёк не более 5 (пяти) после срока омологирования и в каждом конкретном случае решает техническая комиссия соревнований.

Топливный бак разрешается делать из материала толщиной не менее 2 мм. (алюминий или

сталь).

Место нахождения заправочного отверстия не регламентированы, за исключением, крышка заправочного отверстия не должна выступать за периметр кузова.

Во всех случаях между кабиной и багажным отсеком должна быть вварена металлическая

перегородка.

Отверстие, что остаётся после демонтажа оригинального бака, должно быть закрыто

панелью, которая имеет те же размеры, что и лючок топливного бака.

Минимальная ёмкость топливного бака составляет 20 литров.

Бензонасосы

Без ограничений.

СТАТЬЯ 15: ЯЗЫК

Правила составлены на русском языке, согласованы с представителем латышской стороны. В случае разногласий по тексту требований преимущество имеет текст составленный на русском языке.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В технические требования могут быть внесены пояснения либо уточнения.

Обязанность водителя – предъявить автомобиль, отвечающий этим Техническим

требованиям и доказать соответствие автомобиля этим требованиям, в случае если это

потребуется технической инспекции. Всё, что не оговорено в этих правилах, запрещено.

Утверждено организатором

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

к автомобилям « ВАЗ », «АЗЛК» участвующим в соревнованиях.