Ограничитель грузоподъемности ОГМ240

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

Прибор автоматически формирует сигнал отключения механизмов крана при подъёме груза, масса которого превышает паспортную грузоподъемность более чем на 25% отдельно для каждой лебёдки.

Измерение и отображение параметров работы крана:

- массы груза на грузозахватном органе для каждой из двух лебёдок;

- паспортной грузоподъемности;

- степени загрузки по двум грузозахватным органам;

- скорости ветра (при наличии датчика скорости ветра в комплекте поставки);

- текущего времи и даты;

- значений выходных сигналов датчиков.

Встроенный регистратор параметров записывает в энергонезависимую память прибора дату, время и основные значения нагрузочных параметров крана, а также состояние сигналов управления.

Основные особенности:

- компактный и удобный в управлении блок индикации

- применение помехозащищенной цифровой линии для связи с датчиками

- удобство монтажа и настройки прибора на кране

- регистратор параметров с часами реального времени

- считывание информации регистратора через SD-карту

- применение на кранах с крюком, грейфером, траверсой, электромагнитом и спредером

Рисунок 2.2 - Ограничитель грузоподъемности ОГМ240

Выполняемые функции:

Предназначен для защиты крана от перегрузки при подъеме груза, от опасных порывов ветра, а также для регистрации параметров работы крана в реальном времени.

Дополнительно регистратор сохраняет следующую информацию в течение всего срока службы ОГМ240:

- общую наработку крана в моточасах;

- наработку в моточасах отдельно для каждой из 2-х лебёдок;

- наработку в моточасах для механизма передвижения крана;

- наработку в моточасах для механизма передвижения грузовой тележки;

- число циклов отдельно для каждой из лебёдок;

- массы поднятых грузов для каждой из лебёдок;

- группу режима работы крана, класс использования, режим нагружения, коэффициент распределения нагрузок и характеристические числа лебёдок.

Ограничитель предельной нагрузки крана мостового типа «Альфа-М» позволяет предотвратить перегруз крана или его грузоподъёмных лебёдок.

При разработке был учтён опыт эксплуатации аналогичных устройств, предыдущих поколений (ОГМК «МОСТ-1» ОГМК «Волна» и пр.).

Отличительными особенностями ОПН «Альфа-М» являются:

· возможность установки параметров ограничения нагрузки на кран через встроенное меню прибора;

· широкая номенклатура датчиков усилия, позволяющая учесть особенности конструкции крана;

· наличие кодового ключа доступа, исключающего несанкционированный доступ к настройкам ограничителя;

· возможность учёта времени наработки для каждого грузоподъёмного механизма.

Регистратор параметров РП хранит информацию о режимах нагружения лебёдок в долговременной памяти (информация сохраняется в течение всего срока эксплуатации крана) и в оперативной памяти. Информация, хранящаяся в оперативной памяти, представляется в табличном и графическом виде.

Кроме того, программное обеспечение РП позволяет сформировать:

· протоколы эффективности использования крана;

· протокол проверки РП;

· протокол расследования аварии крана;

· протокол для проведения экспертизы промышленной безопасности.

Рисунок 2.3 - Ограничитель предельной нагрузки крана мостового типа «Альфа-М»

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов, предотвращающих падение груза или стрелы кранов с электроприводом при пропадании одной или двух фаз питающей сети.

Для выполнения этого требования ООО «НПП «АСКБ» разработан прибор защиты при обрыве фаз – ПЗФ-1 (рис.2.4).

ПЗФ-1 контролирует наличие токов питающей сети и при возникновении аварийной ситуации (отсутствие тока в одной или двух фазах) происходит снятие напряжения со всех фаз сети, что приводит к включению тормозов двигателя механизма подъёма.

Особенностью, отличающей ПЗФ-1 от других приборов аналогичного назначения (УЗОФ-5, УЗОФ-3М), является применение датчиков тока накладного типа, что позволяет существенно упростить монтаж прибора на кране (отпадает необходимость демонтажа электрической схемы при установке кольцевых датчиков тока).

Наличие датчиков различной чувствительности позволяет охватить весь диапазон токов потребления грузоподъёмных машин (от единиц ампер для талей и кран-балок до сотен ампер для кранов большой грузоподъёмности).

В комплект поставки входит пульт дистанционного контроля, который позволяет оператору (крановщику) определить состояние ПЗФ-1, размещаемого, как правило, в электрическом шкафу.

Производство ПЗФ-1 осуществляется в соответствии с Разрешением на применение № РРС 00-35042 от 13 июля 2009 года.

Рисунок 2.4- Прибор защиты при обрыве фаз – ПЗФ-1 с датчиками и пультом дистанционного контроля

В некоторых случаях при получении сертификата на использование иностранной грузоподъёмной техники на территории РФ оговаривается температурный диапазон её эксплуатации, то есть при определённой температуре окружающей среды работа грузоподъёмной машины (или любой другой) должна быть запрещена. Эксплуатация машины при отсутствии прибора, контролирующего температуру окружающей среды, запрещается.

Рисунок 2.5 Температурное реле РТ-2

Для обеспечения требований сертификата по температурному диапазону ООО «НПП «АСКБ» разработало температурное реле РТ-2 (рис.2.5).

РТ-2 оснащено цифровым датчиком температуры, который устанавливается на металлоконструкции машины с внешней стороны.

Сигнал с датчика поступает на блок индикации и управления, установленный в кабине.

Блок позволяет контролировать температуру окружающей среды, индицировать её величину и при выходе температуры за допустимые пределы запретить работу грузоподъёмной машины путём выдачи управляющего воздействия.

Установка температурного диапазона эксплуатации производится с клавиатуры блока индикации и управления.

Ввиду того, что грузоподъёмные машины имеют различные типы питания (постоянный или переменный ток) РТ-2 выпускается в двух исполнениях – на постоянный ток напряжением от 10 В до 32 В и на переменный ток напряжением 220 В.

При проектировании и изготовлении современных грузоподъёмных кранов предусмотрено использование устройств, фиксирующих как наработку крана в целом, так и наработку каждого грузоподъёмного механизма в отдельности.

Но, к сожалению, на кранах, выпущенных в 70-90-е годы прошлого века, такая возможность не предусмотрена, что приводит к весьма приблизительным оценкам времени наработки механизмов и к ошибкам в определении их остаточного ресурса.

Для точного учёта времени наработки механизмов разработаны два вида счётчиков времени наработки СВН-1 и СВН-2 (рис.2.6).

Счётчики отличаются габаритными размерами и разрядностью индикаторов. Дискретность учёта времени составляет 1 сек.

При подаче напряжения на счётчик происходит индикация и запоминание времени включённого состояния. После снятия напряжения питания время включённого состояния запоминается в энергонезависимой памяти счётчика и при повторном и последующих включениях происходит суммирование периодов включённого состояния счётчика.

По виду напряжения питания счётчики делятся на два типа:

· СВН-1-1, СВН-2-1 – напряжение питания от 10 В до 32 В постоянного тока;

· СВН-1-220, СВН-2-220 – напряжение питания 220 В переменного тока.

Рисунок 2.6 - Счетчик времени наработки СВН-2

Буферные устройства

Буферные устройства служат для смягчения ударов и толчков при наезде крановых мостов и грузовых тележек на концевые упоры или при столкновении кранов. Буфер содержит упругий элемент, который поглощает кинетическую энергию поступательно движущихся масс крана или тележки в момент соударения и повышает тем самым безопасность эксплуатации крана при внезапных отказах тормозов или концевых выключателей. Буфера могут быть подвижными (устанавливаются на концевых балках кранового моста или на грузовой тележке), неподвижными (устанавливаются в концах крановых путей) и комбинированными (состоят из совокупности подвижных, установленных на кране, и неподвижных, установленных на крановом пути буферов). Они могут быть одно- и двустороннего действия. Первые устанавливают на концах крановых путей или на мосту крана, вторые — только на грузовых тележках. Упругие элементы буфера выполняют резиновыми, пружинными, пружинно-фрикционными и гидравлическими.

Рисунок 2.7 - Общий вид буферных резиновых устройств

Обслуживание буферных устройств заключается в их регулярных осмотрах, замене изношенных элементов, в доливке или замене рабочей жидкости р гидравлических буферах.

Буфера резиновые (БР) предназначены для смягчения возможного удара грузоподъемной машины об упоры и др. В зависимости от места установки буфера могут быть подвижными, неподвижными и комбинированными. Подвижные буфера крепят к концевым балкам крановых мостов или раме ходовых балансирных тележек. На грузовых тележках кранов подвижные буфера закреплены на боковых сторонах рамы. Эти буфера перемещаются при работе крана вместе с крановым мостом или грузовой тележкой. Неподвижные буфера устанавливают на упорах и монтируют в конце кранового пути. Комбинированные буфера представляют собой подвижные (установленные на движущемся кране) и неподвижные (установленные жестко на крановых путях) буфера. Буфера могут быть одно- и двухстороннего действия. Буфера одностороннего действия устанавливают на концах кранового пути или мосту крана, а двухстороннего действия- только на грузовых тележках. Буфер двухстороннего действия работает в обоих направлениях движения тележки и по эффективности может заменить два буфера одностороннего действия. В кранах при скорости движения в момент наезда на буфер или упор до 70 м/мин. устанавливают эластичные буфера пружинные или пружинно-фрикционные механические буфера, а при скорости движения свыше 70 м/мин, но менее 160 м/мин. применяют гидравлические буфера.

⇐ Предыдущая 1 23