Ведомственный надзор за охраной труда на предприятиях ж.д. транспорта и транспортного строительства.

Технические и организационные меры обеспечения безопасности движения поездов.

Безопасность движения поездов – состояние защищенности перевозочного процесса от аварийных ситуаций в работе, обеспечивающее сохранность грузов, безопасность пассажиров и персонала, сохранение окружающей природной среды и бесперебойное функционирование железных дорог.

Составляющие безопасности движения поездов:

- сооружения и устройства (путь, обслуживание локомотивов и вагонов и станционное хозяйство, сигнализация и связь, устройства электроснабжения);

- подвижной состав (активная безопасность конструкций, пассивная безопасность конструкций);

- организация движения (график движения поездов, организация технической работы станции, движение поездов).

Технические и организационные меры.

При улучшении конструкции и содержания пути и, следовательно, его состояния (например, ограниченно пружинное в горизонтальной плоскости крепление рельсов к шпалам), уменьшатся динамические взаимодействия подвижного состава и пути и напряжения во всех элементах не только пути, но и подвижного состава.

Все элементы ж.д. пути по прочности, устойчивости должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов на данном участке.

Выполнение этого требования достигается за счет систематических регламентированных осмотров и проверок пути должностными лицами, а также путеизмерительными и дефектоскопическими средствами.

Системе безопасности движения поездов с автоблокировкой обеспечивает остановку поезда на протяжении одного блок-участка, т.е. при информации о препятствии на расстоянии пути около 2 км до приближающегося поезда.

Надежность системы электрической тяги определяет совокупность надежности устройств энергоснабжения и электрического подвижного состава.

Надежность любых устройств на ж.д. обеспечивается периодическими осмотрами, необходимыми ремонтами и обновлением оборудования.

Тепловые излучения и защита от них.

К тепловым излучениям относятся лучи длиной от 70 мм до 1 мм.

Защита:

- теплоизоляция теплопроводных частей трубы – стекловата – асбест;

- экранирование тепловых излучений;

- воздушное душирование;

- применение защитной одежды;

- организация рационального отдыха (t< 45^о – температура нагревающей поверхности).

Экраны могут быть:

а) светоотражающие

светопоглощающие (Н₂О струя)

теплоотводящие (Н₂О)

б) непрозрачные

полупрозрачные

прозрачные (маска у сталевара).

Производственные помещения:

- с избытком тепла 20ккал в час/м² (горячий цех);

- без избытка тепла

F – площадь излучения инфракрасных лучей;

Т – температура нагретой поверхности;

l – расстояние от источника до человека.

Понятие о несчастном случае. Классификация травматизма.

Н. С. на производстве – это воздействие на работника опасного производственного фактора.

Производственная травма – травма, полученная работником на производстве, вызванная несоблюдением техники безопасности.

Классификация травм:

- механические (ушибы, переломы, вывихи и т.д.);

- термические (ожоги, перегревы, обморожения);

- химические (отравления, ожоги);

- психические (испуг, шок, нервное потрясение);

- электрические (остановка дыхания, ожоги, летальный исход);

- микротравмы.

Заземление и зануление. Расчет.

Заземление – преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом нетоковедущих металлических частей электроустановок, которые могут оказаться под напряжением.

R_h=1000 Ом (сопротивление человека)