Какой порядок ведения поезда, если после проследования проходного светофора с запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится желтый огонь?

⇐ ПредыдущаяСтр 23 из 24Следующая ⇒

В случае, если после проследования в установленном порядке проходного светофора с запрещающим показанием, с непонятным показанием или погасшего проходного светофора и дальнейшем следовании по блок-участку на локомотивном светофоре появится желтый или зеленый огонь, машинист может увеличить скорость движения, но не более 40 км/час, и следовать с особой бдительностью до следующего светофора. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.87.)

Что необходимо сделать на однопутных участках для открытия выходного светофора при полуавтоматической блокировке?

При полуавтоматической блокировке:

на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительное получение от дежурного по железнодорожной станции смежной (соседней) железнодорожной станции, на которую отправляется поезд, блокировочного сигнала согласия и переключить блок-систему на соответствующее направление движения. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.88.)

152.Что служит разрешением на занятие следующего за первым блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи?

разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора.( См. ПТЭ Приложение 6 п.89.)

Как осуществляется движение поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на однопутных участках?

При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопутных участках при посредстве письменных извещений. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.89.)

Как осуществляется движение поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на двухпутных участках?

При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на двухпутных участках - с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между железнодорожными станциями. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.89.)

С какой скоростью допускается движение пассажирских поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/9?

Cкорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам марки 1/9 пассажирских поездов - не более 25 км/ч, ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90)

С какой скоростью допускается движение поездов на боковые пути по стрелочным переводам из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11?

скорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11 - не более 50 км/ч, ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90)

С какой скоростью допускается движение поездов на боковые пути по симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11?

по симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 - не более 70 км/ч
( См. ПТЭ Приложение 6 п.90)

С какой скоростью допускается движение поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/18?

Cкорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/18 - не более 80 км/ч. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90)

С какой скоростью допускается движение поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/22?

Cкорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/22 - не более 120 км/ч. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90)

С какой скоростью допускается движение поезда по светофору с одним желтым (немигающим) огнем?

Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч, а для пассажирских поездов, обращающихся со скоростью более 140 км/ч, скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем должна устанавливаться не более 100 км/ч. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90)

В каких случаях выдаются соответствующие предупреждения на поезда?

Предупреждения выдаются:

при неисправности железнодорожного пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;

при неисправности путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации;

при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия;

при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;

при постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;

при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.91)

Какой порядок организации движения поездов для их регулировки может применяться на двухпутных перегонах?

Для регулирования движения поездов по приказу диспетчера поездного может применяться отправление поездов по неправильному железнодорожному пути. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.93)

Допускается ли на железнодорожных путях общего пользования производить соединение поездов и следование их соединёнными?

При необходимости на железнодорожных путях общего пользования владелец инфраструктуры может организовывать движение с применением соединения поездов и следования их соединенными с действующими локомотивами в голове каждого из этих поездов, с установлением порядка, обеспечивающего безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.94)

Когда допускается следование поездов вагонами вперед?

Следование поездов вагонами вперед допускается:

при движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно;

при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов; в иных случаях, установленных нормами и правилами. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.95)

Что обязан знать машинист?

Машинист обязан:

знать конструкцию локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, а также места расположения железнодорожных переездов на обслуживаемом участке, иметь расписание движения поездов на обслуживаемом им участке.( См. ПТЭ Приложение 6 п.96.)

166.В чём обязан убедиться машинист при приёмке локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава?

Машинист обязан:

при приемке локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов, песочниц и радиосвязи, приборов для подачи звукового сигнала, а по записи в журнале технического состояния локомотива убедиться в исправном действии локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности, проверить наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств..( См. ПТЭ Приложение 6 п.96.)

167.Что обязан сделать машинист после прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда)?

После прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) машинист обязан:

убедиться в правильности сцепления локомотива, специального самоходного подвижного состава с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними;

зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не превышает установленных норм, и опробовать автотормоза;

получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам;

ознакомиться по натурному листу с составом грузового и грузо-пассажирского поезда - наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, а также открытого железнодорожного подвижного состава;

ознакомиться по натурному листу с составом пассажирского и почтово-багажного поезда - наличием вагонов, занятых грузобагажом и багажом; ( См. ПТЭ Приложение 6 п.97)

⇐ Предыдущая 15 16 17 18 19 20 21 222324 Следующая ⇒