Часть I. Кнструкция ВОДИЛ И БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИмененЕНИЯ

Учебные требования для выдачи свидетельства на буксировку и заднюю буксировку

Существование удостоверения, ни совершение задней буксировки и буксировки является важным условием ответственности. Этот процесс никогда не должен восприниматься легкомысленно. Как оператор транспортного средства задней буксировки или связист по самолетному переговорному устройству (СПУ), вы должны убедится, что процесс постоянно совершается безопасным и эффективном путем. Отказ от этого может привести к повреждению ВС, отмене рейса, задержкам или срыве поездок для наших пассажиров и заказчиков, как и потенциальном и опасном повреждение других ВС или спецавтотранспорта. Это требует координации, взаимодействия и полного внимания до надлежащего завершение процессов:

- Ознакомления с оборудованием и использующимся водилами, включая упражнения с транспортным средством задней буксировки с присоединенным водилом, чтобы достичь необходимой управляемости для следования линиям задней буксировки и прибывать в равноценное конечное положение ВС;

- Выполнения нескольких задних буксировок и/или буксировок под непосредственным наблюдением инструктора.

ВВЕДЕНИЕ в водила

Водила - это механические устройства, разработанные для соединения установки для задней буксировки с ВС с целью отталкивания или буксировки ВС из одного положения в другое. Каждое водило разработано для специального ВС или в нескольких случаях для серии того и того же вида ВС. Каждое водило состоит из кольцевого соединителя с одной стороны, чтобы соединить с водило с установкой задней буксировки, и специально спроектированной головке, чтобы присоединить к ВС с противоположной стороны. Большинство водил также имеют гидравлическую нагнетающую систему разработанную для поднятия и снижения водила, для облегчения в расположении при подсоединении. Некоторые образцы перечислены ниже: Весь водила имеют стопорное устройство как часть сборочного узла головки, чтобы обеспечивать невозможность неосторожного отсоединения водила от ВС.

На них также установлены срезные болты, которые разрушаются в случае слишком большая сила или крутящий момент приложены к ВС. Некоторые примеры водил приведены ниже:

Водила

Водило - это специально разработанный тяжелый металлический стержень с навесными приспособлениями на обоих концах, используемых исключительно для отталкивания или буксировки ВС. стержень соединен с одной стороны к транспортному средству задней буксировки, а с другой стороны к носовой опоре шасси ВС. Головка водила, которая соединена с носовой опорой ВС, оборудована срезными штифтами. Они разработаны для обеспечения защиты носовой опоры ВС от повреждения в случае чрезмерной нагрузки прилагаемой из-за превышения радиуса поворота. Они также будут срезаны, если излишняя сила применена при попытке отталкивания или волочения ВС. Как в случае с большинством перронного оборудования, есть различные виды водил как и различных их производителей.

Общие меры осторожности

НИКОГДА не переходите над водилом пока ВС в движении

Убедитесь, что правильное водило используется перед попыткой соединить его к любому ВС.

Проверьте, что срезные штифты присутствуют и не повреждены перед использованием водила

ВОДИЛО AIRBUS 320

Водило Airbus 320 (A-320) может использоваться на семействе ВС A-320 (A319/320/321). Чтобы присоединить водило к ВС, извлеките предохранительный стопорный штифт и поднимите рычаг обратно для открытия головки водила. После создания контакта, закройте головку опусканием рычага. Верните предохранительный стопорный штифт, для замыкание головки в закрытом положении после того, как она была присоединена к ВС.

ВОДИЛО DC-9

Водило DC-9 может использоваться на следующих ВС: DC-9, MD-80, MD-83 и MD-88.

Водило присоединяются к ВС вручную перемещением водила в центр соединителя носовой опоры шасси. Затем поднимите водило и вставьте буксировочные штифты в отверстия с каждой стороны носовой опоры. Убедитесь, что пружинно загруженный штифт застопорен в опоре шасси.

ВОДИЛО BOEING 727

Водило B-727 может использоваться только на ВС B-727.

Это водило присоединен к ВС вручную размещая водило в центре соединителя механизма носовой опоры шасси. Надлежащая высота получается как при освобождении гидравлического клапана на гидравлическом ручном насосе, чтобы снизить водило, или с помощью нагнетания гидравлического ручного насоса, чтобы поднять водило (убедитесь, что клапан закрыт). Чтобы присоединить водило к ВС, вытащите предохранительный стопорный штифт и поверните ручку в любое направление, чтобы открыть головку. После создания соединения, закройте головку поворачивая ручку назад.

ПРИМЕЧАНИЕ: Верните предохранительный стопорный штифт, чтобы замкнуть головку в закрытом положении.

ВОДИЛО BOEING 757

Водило B-757 может использоваться только на ВС B-757. Чтобы присоединить водило к ВС, вытащите предохранительный стопорный штифт и поднимите рычаг назад для открытия головки. После создания контакта, закройте головку опусканием рычага. Верните предохранительный стопорный штифт, чтобы замкнуть закрытую головку. После обеспечения подсоединения к узлу носовой опоры шасси, используйте гидравлический насос, чтобы поднять или снизить водило до желаемого положения для подсоединения к установке задней буксировки.

ВОДИЛО BOEING 747

Водило B-747 может использоваться только на ВС B-747. Это водило присоединяется к ВС с помощью выравнивания водила со штифтами носовой опоры шасси. Затем вручную толкните водило в штифты носовой опоры шасси и опустите ручку, чтобы замкнуть головку. Используйте ручку гидравлического насоса, чтобы поднять или снизить водило до положения на правильной высоте, чтобы присоединить к установке задней буксировки.

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒