Зависимо от местных правил аэропорта, вы можете также требовать эскорта.

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Проверьте, что перепускной штифт установлен или звено поворотного момента, разъединено на узле носовой опоры ВС перед подсоединением водила к ВС.

После соединения водила с ВС, убедитесь в фиксации стопорного штифта (если таковой есть).

Всегда соединяйте водило вначале с ВС, а затем к установке задней буксировки. При наличии, используйте гидравлический насос, чтобы поднять водило на правильную высоту, для соединения с установкой задней буксировки.

Поднимите колеса водила перед отталкиванием.

Никогда не удаляйте противооткатные упоры от колес ВС прежде чем все грузовые двери, пассажирские двери не будут закрыты, пассажирская посадочная галерея убрана, и ВС готово для отталкивания.

Примечание: Ручной тормоз должен быть включен, пока установка задней буксировки не соединена с ВС.

Чтобы кратко обезопасить все последующие операции, все элементы, перечисленные ниже, должны быть выдержаны перед удалением противооткатных упоров ВС:

а. Весь фюзеляж ВС и панели доступа должен быть закрыты и зафиксированы

B. Надлежащее транспортное средство задней буксировки должно быть присоединено или сопряжено к ВС, и тормоза транспортного средства или аварийный тормоз должен быть включен

c. Вся другая АНТ должна быть удалена от ВС и перемещена за пределы “Круга Безопасности”

D. Пассажирские входные двери должны быть закрыты и заперты

E. Пассажирская посадочная галерея или самоходный/прицепной пассажирский трап, удалены от близкого расположения к ВС.

F. Экипаж кабины пилота показали, что ВС готов для задней буксировки и эта информация передана оператору задняя буксировки или назначенному работнику, который ответственный за надсмотр за процессом задней буксировки.

G. Лицо указанное в пункте f. выше дало надлежащий сигнал перронной бригаде удалить противооткатные упоры от ВС.

Во время задней буксировки, поддерживайте визуальный контакт с крыльевыми ходоками. Если вы теряете визуальный контакт, остановите заднюю буксировку, пока визуальный контакт не восстановлен. Крыльевые ходоки несут ту же ответственность в отношении безопасности ВС, что и водитель задней буксировки, и должен сигнализировать немедленно, если ВС подвергается любой опасности столкновения с любыми преградами.

Не превышайте угол буксировки, которая указан красной линией на колесе двери ниши носовой опоры шасси.

Помните о явлении “Прироста Крыла” на наружном крыле во время поворота.

После завершения задней буксировки или буксировки, опустите колеса водила, чтобы поддержать водило перед отсоединением его от установки задней буксировки. ПОМНИТЕ, всегда вначале отсоединяйте от установки задней буксировки, а затем от ВС. Не роняйте водило. Работники, которые соединяют или отсоединяют водило, никогда не должны “Перешагивать” водило в течение этого процесса. Они должны размещаться в стороне от водила и поддерживать визуальный контакт с оператором транспортного средства обратный буксировки

После того, как водило отсоединено, подтвердить, что перепускной штифт удален. Никогда не удаляйте перепускной штифт, пока водило подсоединено. Серьезная травма или повреждение оборудования может произойти.

Вообще, оператор транспортного средства задней буксировки должен установить транспортное средство, где оно хорошо видимое для экипажа кабины пилота до передачи управления ВС пилоту. Исключением может быть немедленное отправление из участка до места для следующего осуществления задней буксировки.

СКОРОСТЬ ЗАДНЕЙ БУКСИРОВКИ И БУКСИРОВКИ

Скорость буксировки указана производителем ВС, согласно размеру и массе ВС.

Заметьте, что скорость буксировки должна быть приспособлена к соответствующей ситуации (погода и состояние поверхности, диапазон видимости, т.п.)

Всегда держите безопасную дистанцию!

Каждый раз при буксировке ВС, держите дистанцию как минимум 100 метров до следующего ВС впереди вас. В случае внезапного и непредвиденного замедления этого ВС вам нужна будет эта дистанция, чтобы уменьшить скорость буксированного груза на безопасном пути.

В случае буксировки ВС вверх и вниз наклонных перрона или рулежной дорожки, вы должны уменьшить скорость соответственно, для того, чтобы поддерживать достаточную способность торможения для случая, когда вам необходимо остановить буксировку.

Скорость задней буксировки = поступь походки

⇐ Предыдущая 1 2 34