Санитарно-бытовые устройства
Согласно ГОСТ 12.2.056 – 81 ССБТ на электровозах предусмотрены следующие санитарно – бытовые требования:
В кабине машиниста или тамбуре локомотива должен быть шкаф для хранения одежды и чемоданов (портфелей). Размеры шкафа: высота не менее 1200 мм, ширина 450 - 500 мм, глубина 250 - 400 мм. Допускается наличие двух шкафов, имеющих ширину 250 мм, а глубину и высоту, указанные выше. По согласованию между изготовителем и заказчиком допускается шкаф размерами: высотой не менее 1200 мм, шириной 450 - 500 мм и глубиной не менее 120 мм.
На локомотиве должен быть установлен холодильник для хранения продуктов питания локомотивной бригады емкостью не менее 8 л. Средняя температура в холодильной камере должна быть не выше 5 °С.
Локомотивы, имеющие в цепях управления напряжение 42 В и выше, должны быть оснащены для подогрева пищи электрической плиткой с устройством для ее подключения. Локомотивы, имеющие в цепях управления напряжение менее 42 В, оснащают по требованию заказчика электрической плиткой.
В кузове вагонного типа электровозов и тепловозов должны быть умывальник, унитаз или другое устройство подобного назначения. По согласованию между изготовителем и заказчиком на электровозах и тепловозах может быть установлена сушилка для рук. Вода в умывальнике должна подогреваться на тепловозах при работающем дизеле, на электровозах - при наличии напряжения на токоприемнике. Унитаз должен иметь подвод воды для смыва, крышку и клапан на фановой трубе. Эта труба должна быть установлена таким образом, чтобы не загрязнялись тележки и другие части локомотива. Допускается установка унитаза со сборником закрытого типа.
Водяной бак для санитарных нужд должен быть изготовлен или иметь внутреннее покрытие из некоррозирующего материала. Емкость бака на локомотивах должна быть не менее 0, 1 м3.
На локомотиве должны быть предусмотрены места (шкафчик, ящик) для хранения аптечки с набором медикаментов для оказания первой доврачебной помощи.
Средства индивидуальной защиты персонала
При эксплуатации и обслуживании реле максимального тока и других аппаратов электровоза необходимо пользоваться следующими средствами индивидуальной защиты:
1. диэлектрические перчатки;
2. диэлектрические ковры;
3. штанги для заземления первичной обмотки тягового трансформатора (для электроподвижного состава переменного тока);
4. штанги, изолирующие для отключения разъединителей тяговых двигателей;
5. шумоизолирующие наушники.
5.4.10 Мероприятия, компенсирующие негативное воздействие ОВПФ
на работающий персонал
Продолжительность рабочей недели 40 часов. Основание ТК РФ IV гл. 15 статья 91. Периодичность медицинских осмотров работников – 1 раз в год, согласно приказа Минздрава РФ №83 от 16.08.04.
В качестве компенсации вредностей работникам, профсоюз выделяет бесплатные путевки раз в год в санатории и пансионаты на курортах России, согласно коллективному договору.
Техника безопасности
5.5.1 Электробезапасность
| Электробезопасность — совокупность методов и технических средств для предотвращения электротравматизма людей. При непосредственным воздействии электрическое тока или электрическое дуги на человека возможны повреждения (электротравмы), которые в зависимости от их тяжести могут привести к временной потере трудоспособности, инвалидности и даже гибели (электропоражению). В производств, обстановке возникает электроопасность, т. е. такая совокупность обстоятельств (опасная ситуация), которая может приводить к появлению электротравм. Тяжесть электротравмы зависит от параметров тока, длительности его воздействия. В электроустановках предприятий железнодорожного транспорта напряжение до 1000 В наряду с защитным заземлением применяют технического приёмы и средства, уменьшающие возможность возникновения электротравм: зануление в электроустановках; выравнивание электрическое потенциалов; автоматическими защитное отключение. Кроме того, используют малые напряжения, не создающие опасности электротравмировання (6 и 12 В, но не выше 42 В); изолируют токоведущие части; электрически разделяют сеть спец. разделяющими трансформаторами; применяют оградительные устройства; предупредительную сигнализацию, блокировки и знаки безопасности. Зануление в электроустановках напряжение до 1000 В осуществляют преднамеренным соединением частей, нормально не находящихся под напряжением, с глухозаземлённой нейтралью генератора (или трансформатора) в сетях трёхфазного тока либо с глухозаземлённым выводом источника однофазного тока. Защитное действие зануления обусловлено автоматическими отключением повреждённого участка сети или электроприёмника защитным аппаратом и существенным снижением до момента отключения напряжения на занулённой части в сравнении с фазным. Выравнивание электрического потенциала достигается надёжным электрическое соединением металлической частей электроустановок со спец. металлической элементами (в виде отд. стержней, сеток и т. п.), закладываемых в землю или в электропроводящий пол (например, выравнивающая сетка комплектной трансформаторной подстанции, питаемой от линии два провода — рельс). Автоматическое защитное отключение — быстродействующая защита, обеспечивающая автоматическими отключение электроустановки при возникновении опасности поражения током. На железнодорожный транспорте применяют устройства защитного отключения, срабатывающие при токе и напряжении т. и. нулевой последовательности. Автоматическая защита осуществляет также быстрое отключение зоны сети при возникновении в ней замыкания на корпус и предотвращает появление пожаров, вызываемых токами утечки (при силе тока более 200 мА). Электрическое разделение сети на отд. электрически не связанные участки осуществляется спец. разделяющими трансформаторами, предназначенными для отделения приёмника электрическое энергии от первичной электрическое сети и сети зануления или заземления. Корпус электроприёмника и вторичная обмотка разделяющего трансформатора не должны зануляться или заземляться, корпус самого трансформатора должен быть занулён. Электрическое разделение сети позволяет предупредить поражение током благодаря уменьшению её ёмкостной и активной проводимости. Предупредительная сигнализация используется при ограждении токоведущих частей, находящихся под напряжением. Она предохраняет от случайного прикосновения людей к этим частям. Временно устанавливаемые ограждения выполняют в виде переносного барьера или натянутого каната с укреплённым на них предупредительным плакатом: «Стой! Под напряжением». Блокировки безопасности исключают случайное снятие ограждений, открывание двери распределительного устройства, когда внутри ограждения токоведущие части находятся под напряжением. Для обеспечения электробезопасности при работе на контактной сети учитываются размеры рабочей зоны, возможность создания эквипотенциальных условий в этой зоне, ритм работы и выделенное на её выполнение время, надёжность обслуживаемых устройств и факторы инженерной психологии. При проектировании, монтаже и эксплуатации электрическое ж. д. ведут работы по созданию объективных средств защиты для безопасного обслуживания контактной сети и высоковольтных линий автоблокировки: совершенствуют узлы и оборудование; ликвидируют места, представляющие повышенную опасность для персонала; устанавливают плакаты и знаки-указатели опасных мест. В контактной сети и высоковольтных линиях автоблокировки создают узлы из полимерных материалов, обладающих высокими электроизоляционная и механическая свойствами, исключающие возможность травмирования при ошибочных действиях эксплуатационного персонала. Для изоляции токоведущих частей применяют изоляторы, которые отделяют разнопотенциальные или находящиеся под напряжением элементы от заземлённых. Нейтральные металлической элементы позволяют производить работы на некоторых узлах без снятия напряжения с контактной сети. Нейтральные элементы могут быть постоянными (изолированные гибкие поперечины, узлы анкеровки проводов и несущих тросов) и временными (отъединённые от контактной сети провода разъединителей, разрядников и отсасывающих трансформаторов). Для обеспечения безопасности обслуживания устройств контактной сети, которые могут оказаться под напряжением при нарушения изоляции, применяют защитные заземления. В качестве заземлителя обычно используют рельсовый путь, но иногда защитное заземление выполняется на самостоятельный контур. Электробезопасность обслуживания устройств электроснабжения и автоблокировки обеспечивается применением различных защитных и монтажных средств. К защитным средствам относятся приборы, переносимые и перевозимые приспособления и устройства, служащие для защиты персонала от поражения электрическое током, от воздействия электрическое дуги и продуктов горения. Монтажные средства — приспособления и устройства, облегчающие труд и повышающие его производительность. Основные изолирующие защитные электротехнических средства при работе в установках напряжение выше 1000 В — изолирующие штанги, указатели напряжения, изолирующие и измерительные клещи. К ним относятся также устройства и приспособления для выполнения ремонтных работ под напряжением: изолирующие съёмные вышки, рабочие площадки дрезин и телескопия, вышек, изолирующие лестницы. Защитными средствами при работе на установках напряжение до 1000 В являются резиновые диэлектрическое перчатки, токоискатели и инструмент с изолирующими рукоятками. Дополнительными изолирующими средствами при работе на установках напряжение выше 1000 В служат резиновые диэлектрическое перчатки, боты, коврики и изолирующие подставки, а в установках до 1000 В — диэлектрическое галоши. Работы по обслуживанию контактной сети, ВЛ автоблокировки и ВЛ напряжение до 400 В, а также связанных с ними устройств отличаются различных степенью опасности и требуют разных необходимых мер защиты, эти работы проводятся с полным и частичным снятием напряжения, вблизи и вдали частей, находящихся под напряжением. Перед выполнением работ необходимо осуществить ряд организационных и технического мероприятий. К организационным мероприятиям, обеспечивающим электробезопасность, относятся: оформление работ, допуск к работе, надзор за работающими, оформление перерыва в работе, перехода на др. рабочее место и окончания работ. Работы выполняют по устному распоряжению или по наряду, выписываемому в двух экземплярах, один из которых выдаётся руководителю работ, а копия остаётся у выписавшего наряд. Техническими мероприятиями, обеспечивающими электробезопасность работ, являются: снятие рабочего напряжения с линий и устройств, ограждение места работы, выдача предупреждений, проверка отсутствия рабочего напряжения, наложение заземлений, установка шунтирующих штанг и электрическое шунтов при работах под напряжением. Для каждой работы в зависимости от её характера и особенностей выбирают технического мероприятия, после выполнения которых гарантирована безопасность персонала. При обслуживании ЭПС создаются условия, обеспечивающие электробезопасность людей. Электротехнические установки ЭПС имеют с точки зрения электробезопасности ряд характерных особенностей: из-за ограниченного габарита подвижного состава электрическое машины и оборудование размещаются на малых площадях; силовое электрооборудование, кроме вращающихся машин и соединительных кабелей силовой цепи, располагается в высоковольтных камерах, а также на крышах электровозов и электропоездов. Для создания безопасных условий труда высоковольтные камеры и шкафы снабжены блокирующими устройствами, которые исключают доступ к силовому оборудованию при наличии напряжения на токоприёмнике и подъём токоприёмника при открытых дверях шкафов и шторах высоковольтных камер. При открывании дверей высоковольтных камер электровозов постоянного тока обеспечивается заземление высоковольтной цепи токоприёмника и силового ввода. Металлического кожуха электрооборудования, размещённого вне высоковольтных камер, шкафов, имеющих блокировку, а также ограждения и др. оборудование заземлены на корпус локомотива. Высоковольтная камера электровоза имеет ограждения от коридоров и кабин управления. Для осмотра, обслуживания и ремонта электрическое оборудования часть ограждений делается съёмной или раздвижной, имеет блокировки безопасности, которыми оборудуются также входы в высоковольтную камеру и люки (лестницы) для подъёма на крышу электровоза. От поражения электрическое током на отечеств, электровозах защищают электропневматические вентиль и пневматические блокировка. К средствам защиты людей, работающих на электровозах и тепловозах, относятся также устройства сигнализации и связи. Локомотивы оборудуются автоматической локомотивной сигнализацией, автостопом, устройствами проверки бдительности машиниста и контроля скорости движения и др. К средствам защиты работающих относятся знаки безопасности, предназначенные для привлечения внимания машиниста и запрещающие некоторые действия (например, «Не подниматься на крышу без заземления контактного провода», «Электрическое напряжение»). Условиями обеспечения безопасности труда работающих в системе электроснабжения железнодорожного транспорта являются обучение, инструктаж и проверка знаний по охране труда. Персонал, связанный с обслуживанием электроустановок, проходит вводный инструктаж на рабочем месте, стажировку, периодический, внеочередной инструктаж и обучение по охране труда.
|
Взрывопожарная безопасность
Во избежание возникновения пожара локомотивной бригаде запрещается провозить на электровозе взрывчатые, отравляющие вещества, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кроме положенного запаса смазочных материалов, который должен храниться в металлических бидонах или канистрах с плотно закрывающимися крышками, а подбивочно-обтирочные материалы — в металлических ящиках в специально отведенных местах.
Не допускается защита электрических цепей нетиповыми предохранителями. Места электрических соединений должны иметь надежный контакт, а отсоединенные провода надежно заизолиро-ваны и закреплены. Брезентовые соединения вентиляционных каналов тяговых электродвигателей, защитные рукава выводов электродвигателей должны быть пропитаны огнезащитными составами. Локомотивная бригада и ремонтный персонал депо обязаны следить за строгим выполнением правил пожарной безопасности.
При возникновении пожара на электровозе следует: перевести в нулевую позицию рукоятку контроллера, отключить быстродействующий выключатель, выключить кнопки вспомогательных машин, опустить токоприемник и остановить поезд, принять меры к удержанию его на месте, отключить рубильник аккумуляторной батареи и дать сигнал пожарной тревоги.
Выключив кнопки токоприемников, нужно лично убедиться в том, что токоприемники опустились и что контактный провод, который может быть пережжен, не касается крышевого электрооборудования или крыши. При заедании токоприемника в поднятом положении или при соприкосновении оборванного контактного провода с крышевым оборудованием допускается включать заземляющий разъединитель, открыв двери высоковольтной камеры. В этом случае машинист должен немедленно потребовать снятия напряжения с контактной сети и ее заземления. Контактная сеть без заземления должна рассматриваться как находящаяся под напряжением, даже если напряжение снято.
До снятия напряжения необходимо принять меры к тушению пожара углекислотными огнетушителями с1 соблюдением особых мер предосторожности. Тушение горящей крыши электровоза разрешается только после снятия напряжения с контактной сети.
Горящие провода, электроаппаратуру и электрические машины необходимо тушить углекислыми огнетушителями и сухим песком. Тушить горящие деревянные части, не связанные с проводкой и аппаратами, разрешается водой и ленными огнетушителями.
Если пожар угрожает аккумуляторной батарее, то необходимо снять или разрезать несколько перемычек между элементами и плотно закрыть крышку ящика. В случае если пожар не может быть ликвидирован своими силами и средствами, машинист обязан в установленном порядке затребовать пожарный поезд, расцепить состав и изолировать горящий электровоз или вагон от других вагонов, деревянных строений и других сооружений. Запрещается останавливать поезд на железнодорожных мостах, путепроводах, виадуках, эстакадах, в тоннелях, под мостами и в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих организации тушения пожара. При остановке поезда на перегоне должны соблюдаться меры, предусмотренные Правилами технической эксплуатации.
После ликвидации пожара подавать напряжение на электровоз, где имело место повреждение электрического оборудования и проводов, запрещается.
Локомотивная бригада должна быть обучена правилам пользования средствами пожаротушения и способами тушения пожаров в соответствии с требованиями действующей инструкции по тушению пожаров на подвижном составе железных дорог.
5.6.1 Мероприятия по предупреждению пожаров и взрывов
Во избежание случайных возгораний на локомотиве предусмотрено:
1) контроль технологических параметров;
2) эксплуатация электрооборудования в соответствии с правилами;
3) вентиляция помещений;
4) эксплуатация электрооборудования в соответствии с требованиями ПУЭ;
5) В каждой секции электровоза имеются четыре огнетушители типа ОУ-5, размещенные в тамбуре и отделении вспомогательных машин, а также ведро с песком и совок.
5.6.2 Проектируемые средства и системы пожаротушения
и локализация взрывов и пожаров
В соответствии с требованиями норм тушение пожаров на объекте обеспечивается передвижными средствами и первичными средствами пожаротушения.
Для тушения пожара на объекте предусмотрен комплекс мероприятий и средств пожаротушения. Для принятия мер по тушению пожара до прибытия подразделений Государственной противопожарной службы, имеется запас пожарно-технического оборудования такого как:
1. Огнетушители порошковые типа ОУ – 5, 4шт.(предназначенные для тушения возгораний в электроустановках;
2. Ведро с песком;
3. Наличие централизованной, автоматической системы пожарной сигнализации.
Популярное:
