|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ СООТНОШЕНИЯ ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
Основными геометрическими параметрами ременных передач являются: - диаметры шкивов d1 и d2 - межосевое расстояние а - расчетная длина ремня Lp - угол обхвата на малом шкиве α 1 Межосевое расстояние а определяет конструкция привода.
Рекомендуют: - для плоскоременных передач а ≥ 1, 5 (d1+d2) - для клиноременных передач а ≥ 0, 55 (d1+d2) +h , где h – высота сечения ремня. Расчетную длину ремня находят как сумму длин дуг обхвата шкивов и прямолинейных участков ремня: Lp = 2a + 0.5π (d1+d2) +0.25(d2-d1)² /a По найденному значению из стандартного ряда выбирают ближайшую большую расчетную длину ремня, после выбора длины ремня корректируют межосевое расстояние. Угол обхвата ремнем малого шкива: α 1 = 180º - 2γ - для плоскоременных передач α 1≥ 150º - для клиноременных передач α 1≥ 110º При меньших значениях угла обхвата возможно снижение КПД из-за частичного буксования ремня под нагрузкой.
При передаче полезного вращающего момента Т1 натяжение в ветвях ремня изменится. В ведущей ветви натяжение увеличивается до силы F1, а в ведомом уменьшается до F2. окружная сила на шкиве: f1-F2 = Ft Ft = 2T1/d1 следовательно: F1 = Fo+Ft /2F2 = Fo-Ft/2
При обегании ремнем шкивов в ремне возникает центробежная сила Fυ : Fυ = ρ · A· υ ² ρ – плотность материала ремня А – площадь сечения ремня υ – скорость движения ремня
Сила Fυ отбрасывает ремень от шкива, уменьшает силу натяжения Fo, снижает силу трения и нагрузочную скорость передачи. НО увеличивает нагрузку на сам ремень!!!
→ ведущая ветвь F1+Fυ → ведомая ветвь F2+Fυ
Fn = 2Fo· sin(α 1/2) Обычно сила Fn в 2...3 раза больше полезной окружной силы Ft. Это является существенным недостатком ременных передач.
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ. Передаточное число ременных передач непостоянно из-за скольжения ремня по шкивам. Виды скольжения:
При обегании ведущего шкива сила натяжения ремня уменьшается от F1 до F2. Под действием силы упругости ремень укорачивается, преодолевая сопротивление силы трения и отстает от шкива- возникает упругое скольжение. На ведомом шкиве наоборот – сила натяжения возрастает от F2 до F1, ремень удлиняется и опережает шкив. В ременной передаче упругое скольжение ремня неизбежно, оно возникает из-за разности F1 и F2, нагружающих ведущую и ведомую ветви ремня.
Упругое скольжение ремня характеризуют: - коэффициент скольжения ξ ξ = (υ 1 – υ 2)/υ 1 , отсюда υ 2 = υ 1(1- ξ ) υ 1, υ 2 – окружные скорости шкивов - передаточное число U = ω 1 /ω 2; U = υ 1d2 /υ 2d1; U = d2 /d1(1-ξ ) НАПРЯЖЕНИЕ В РЕМНЕ. При работе ременных передач напряжения по длине ремня распределены неравномерно. Виды напряжений в ремне:
Напряжение изгиба, изменяясь по отнулевому циклу, является главной причиной усталостного разрушения ремня.
ЭПЮРА НАПРЯЖЕНИЙ В РЕМНЕ ПРИ РАБОТЕ ПЕРЕДАЧИ
Максимальное напряжение действует в поперечном сечении ремня в месте его набегания на малый шкив.
σ max = σ u1+ σ 1+ σ υ; σ max = σ u1+ σ о+ σ t/2+σ υ
КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ Основные критерии работоспособности ременных передач: - тяговая способность ( способность передачи передавать заданную нагрузку без буксования) - долговечность ремня ( свойство ремня сопротивляться усталостному разрушению)
Тяговая способность
Тяговую способность характеризуют экспериментальными кривыми относительного скольжения ε (%), совмещенными с кривыми КПД η (%), в зависимости от степени загруженности передачи. Степень загруженности характеризуют коэффициентом тягиφ : φ = Ft /2Fo При увеличении φ до 40 происходит только упругое скольжения ремня, КПД передачи η возрастает, а при φ = φ о достигается максимальное значение. В диапазоне от φ о до φ max появляется частое буксование, КПД резко возрастает. При φ о = φ max наступает полное буксование – передача мощности прекращается.
Оптимальные значения коэффициента тяги: - для плоскоременных передач φ о = 0.4...0.6 - для клиноременных передач φ о = 0.6...0.75
Долговечность ремня Долговечность ремня определяется его сопротивлением усталости и зависит от величины напряжений изгиба σ u и числа циклов нагружения, пропорциональных числу пробегов ремня П: П = υ /Lp υ -скорость ремня, Lp –расчетная длина ремня
Долговечность приводных ремней в 2000... 3000 ч. обеспечивают, ограничивая число пробегов по условию: П ≤ [ П ] [ П ] – допускаемое число пробегов ремня.
- для плоских ремней [ П ] ≤ 10 с‾ ¹
- для клиновых ремней [ П ] ≤ 20с‾ ¹
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-05-30; Просмотров: 629; Нарушение авторского права страницы
Для создания трения между ремнем и шкивом необходимо предварительное натяжение ремня силой Fо. Чем больше Fo, тем выше тяговая способность передачи. В состоянии покоя или холостого хода на каждую ветвь ремня действует только сила предварительного натяжения Fo. 
Силы натяжения ветвей ремня создают нагрузку на валы и подшипники равнодействующей силой Fn. 
