Трудоемкость технических воздействий на подвижной состав.

Трудоемкость ЕО:

, чел.-ч (3.4)

где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания (прил. 1);

- коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава (прил. 10).

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

(3.5)

где - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55 %.

- % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, применяется 15%.

ТрудоемкостьТО-1:

, чел.-ч (3.6)

где - нормативная трудоемкость ТО-1 (прил. 1)

Трудоемкость ТО-2:

, чел.- ч (3.7)

где - нормативная трудоемкость ТО- 2 (прил. 1)

Трудоемкость СО:

, чел.-ч (3.8)

где - % работ сезонного обслуживания, который установлен «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»:

для средней полосы – 20%;

для холодного и жаркого сухого климата - 30%;

для очень холодного и очень жаркого сухого климата - 50%.

Трудоемкость общего и поэлементного диагностирования ( ):

, чел.-ч. (3.9)

где - скорректированная трудоемкость ТО-1;

- % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-1. (прил.10).

, чел-ч. (3.10)

где - скорректированная трудоемкость ТО-2;

- % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-2. (прил.10).

Удельная трудоемкость ТР корректируется посредством всех коэффициентов:

, чел.-ч/1000км, (3. 11)

где - нормативная удельная трудоемкость ТР (прил. 1)

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

(3. 12)

где - количество автомобилей входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

- величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (прил. 8)

Продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте

, дн/1000км (3. 13)

где - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, (прил. 2)

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

(3. 14)

где - величины коэффициентов корректирования, для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, (прил. 8).

Продолжительности простоя подвижного состава в капитальном ремонте определяется по прил.

По результатам расчета составить таблицу

Таблица 3.1.

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка и модель подвижного состава	Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
Обозначение (размерность)	Величина								Обозначение (размерность)	Величина
	(км)			-		-	-	-		(км)
(км)			-		-	-	-		(км)
(чел.-ч)		-		-	-				(чел.-ч)
(чел.-ч)		-		-	-		-		(чел.-ч)
(чел.-ч)		-		-	-		-		(чел.-ч)
(чел-ч/1000км)							-		(чел-ч/1000км)
(км)					-	-	-		(км)
(дн/1000км)		-	-	-		-	-		(дн/1000км)
(дн)		-	-	-	-	-	-	-	(дн)

Определение коэффициента технической готовности автомобилей.

(3. 15)

где - среднесуточный пробег автомобилей, км;

- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км

, км (3. 16)

где - скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта, км;

- количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, определяется по заданию (число автомобилей с пробегом в долях от капитального ремонта более 1) ед.;

3.4. Определение коэффициента использования автомобилей:

(3. 17)

где - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0, 93…0, 97).

3.5. Определение годового пробега автомобилей в АТП:

Значения полученные в этом разделе округлять до целого числа.

км. (3.18)

Определение годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей.

Значения полученные в этом разделе округлять до целого числа.

Количество ежедневных обслуживаний автомобилей за год:

, ед. (3. 19)

Количество УМР за год:

для грузовых автомобилей и автопоездов

, ед. (3.20)

для легковых автомобилей и автобусов

, ед. (3.21)

Количество ТО-2 за год:

ед. (3.22)

Количество ТО-1 за год:

ед. (3.23)

Количество общего диагностирования (Д-1) за год:

ед. (3.24)

Количество поэлементного диагностирования (Д-2) за год:

ед. (3.25)

Количество сезонных обслуживаний за год:

ед. (3.26)

Расчет сменной программы.

Этот расчет производится в соответствии с темой проекта (для ремонтных участков этот расчет не производится). Для расчета суточной программы автору проекта необходимо принять количество рабочих дней в году объекта проектирования по исходным данным или по приложению 11 методического указания, а также принять число смен.

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле

, ед. (3. 27)

где - число смен. Принять в соответствии с выбранным режимом работы производственных подразделений согласно п.4.4.;

- сменная программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2;

- годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2.

Если в результате расчета получается сменная программа > 50; > 12; > 6 обслуживаний, то рекомендуется принять поточный метод организации производства.

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒