Охладители цемента и их характеристика

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒

Вследствие высокой теплоемкости цемента значительное снижение его температуры достижимо только с помощью соответствующей системы охлаждения. Во время транспортирования от мельницы к силосу температура цемента снижается только на 5—10°С; процесс охлаждения в силосе длится несколько недель.

При упаковке горячего цемента (80—100° С) в бумажные мешки разрушаются бумажные волокна и мешки часто рвутся. При хранении горячего цемента в силосах образуются комки вследствие реакции клинкерных минералов с гидратной влагой гипса (образование сингенита).

Холодильник для цемента фирмы «Смидт» снижает температуру цемента со 110 до 65°С при температуре охлаждающей воды 15°С.

Горячий материал подается на днище резервуара холодильника, где захватывается внутренним вращающимся спиральным ступенчатым подъемником.

Благодаря сочетанию вертикального движения с центробежной силой цемент формирует тонкий слой, который движется вверх, прижимаясь изнутри к стенке резервуара. Этим обеспечивается высокая скорость теплообмена между горячим материалом и холодной стенкой резервуара.

Тепло, отдаваемое стенке резервуара, отводится с охлаждающей водой, равномерно омывающей всю наружную поверхность корпуса холодильника. Стекающая в виде тонкой пленки вода собирается в ванну и удаляется.

Для удаления постороннего материала (металлических обломков, цильпебса и т.п.), накапливающегося в резервуаре, в днище холодильника предусмотрено специальное отверстие.Такие холодильники могут быть включены в действующие технологические линии.

Охлаждение цемента в центробежном воздушном сепараторе.Здесь охлаждение цемента достигается при относительно низких энергозатратах. Готовый продукт и циркулирующий материал охлаждаются одновременно, чем предотвращается нагрев до температуры обезвоживания гипса. Расход охлаждающего воздуха — 0, 2—0, 3 кг/кг цемента (циркулирующий материал плюс готовый продукт) в зависимости от температуры воздуха и материала. Термодинамические характеристики и количество охлаждающего воздуха должны для каждой помольной установки определяться по уравнению теплового баланса. Циркулирующая нагрузка составляет около 290% питания мельницы. Эта установка расходует 0, 28 кг воздуха на 1 кг цемента (циркулирующий материал плюс готовый продукт). Температура готового продукта 81°С, крупки сепаратора 85°С, продукта электрофильтра 74° С.

Способы перевозки цемента. Виды транспортных машин.

Их основные характеристики.

Цемент можно отгружать навалом в железнодорожные вагоны, в железнодорожные цистерны – цементовозы, в автоцементовозы, а также в затаренном виде – в мешках весом 50 кг.

Отгрузка цемента навалом, как и отгрузка упакованного цемента, осуществляется автомобильным, железнодорожным, водным и морским транспортом.

При наличии хорошей дорожной сети для тяжелых автомобилей перевозку цемента навалом целесообразно осуществлять на определенные экономически оправданные расстояния от места производства цемента. Несомненно, однако, что при транспортировке цемента на большие расстояния экономичнее использовать железнодорожный транспорт.

Целесообразность использования судов зависит от расстояния между цементным заводом и водными путями. Иногда строят перевалочные пункты, удобные при транспортировке цемента с отдаленных цементных заводов к центрам потребления или к судопогрузочным установкам.

Для снижения потерь цемента при транспортировке широко используются специальные цементовозы в виде железнодорожных вагонов грузоподъемностью 60 т и автомобили грузоподъемностью 5, 10 и 20 т. Цементовозы оборудованы устройствами для пневматической выгрузки цемента. Применение специализированных вагонов и машин-цементовозов позволяет снизить потери при погрузке и транспортировке до 0, 5%. Железнодорожные цементовозы не получают особого распространения из-за порожнего пробега при возврате вагонов на завод.

Автоцементовозы оснащены длинными горизонтальными или короткими вертикальными цилиндрическими (иногда сферическими) контейнерами для цемента. Горизонтальный цилиндр может быть подъмным или иметь постоянный угол наклона 10° для облегчения разгрузки. Горизонтальный цилиндр может быть также разделен на два или более отсека, каждый из которых имеет заполнительное и разгрузочное отверстия.

Цементные контейнеры, устанавливаемые на железнодорожных вагонах, бывают вертикальными цилиндрическими или сферическими или представляют собой комбинацию обеих форм.

Автоцементовоз С-956 предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ при доставке потребителям в небольших количествах вяжущих со складов силосного и амбарного типов, ларей. Он состоит из герметической стальной цистерны. Цистерна оборудована аэроустройством для пневморазгрузки, разгрузочной и загрузочной системами в задней части, фильтром первой ступени, расположенным внутри в верхней части, и сигнализатором уровня наполнения. Цистерна круглая, цилиндрическая с двумя сферическими днищами, смонтирована на шасси автомобиля ГАЗ-53Б с наклоном назад 8°. В передней части цистерны сверху расположен смотровой люк с откидной крышкой. Сбоку цистерны к люку установлена лестница.

Загружается автоцементовоз из складов силосного типа с помощью боковых или донных выгружателей силосов через загрузочный люк. Для этого, при отсутствии давления в цистерне, открывается смотровой люк, закрывается запорный кран разгрузочного устройства и подается автоцементовоз под загрузку к боковому или донному выгружателю силоса.

Загрузка контейнеров обычно осуществляется под цементным силосом, причем пол цементного силоса расположен приблизительно на 6-8 м выше дорожной отметки. Благодаря установке систем аэрации в днище силоса и соответствующей его форме цемент ссыпается под действием силы тяжести прямо в контейнер транспортного средства. Во время погрузки транспортные средства находятся на платформенных весах, которые в основном представляют собой электромеханические весы-платформу с измерительными датчиками. При достижении транспортом намеченной массы или максимального уровня заполнения насыпка цемента автоматически прекращается.

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 Следующая ⇒