|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Нормы хранения цемента на заводе и их обоснование.Стр 1 из 6Следующая ⇒
Введение Основной целью данной курсовой работы является расчет и подбор основного и вспомогательного оборудования, (с указанием марки и основных технических характеристик) цементного завода для цеха упаковки, хранения и отгрузки. Проектируемый завод работает по сухому способу производства. При сухом способе производства переработка сырьевых материалов производится путем помола независимо от их влажности. Хранение сырьевой муки будет производиться в одноярусных силосах.
При проектировании цементного завода будем пользоваться ведомственными нормами технологического проектирования цементных заводов, работающих по сухому способу производства, а также справочной литературой по проектированию цементных заводов и изучения существующего оборудования применяемого в строительной индустрии.
Аналитический обзор по отделению
Охладители цемента и их характеристика Вследствие высокой теплоемкости цемента значительное снижение его температуры достижимо только с помощью соответствующей системы охлаждения. Во время транспортирования от мельницы к силосу температура цемента снижается только на 5—10°С; процесс охлаждения в силосе длится несколько недель. При упаковке горячего цемента (80—100° С) в бумажные мешки разрушаются бумажные волокна и мешки часто рвутся. При хранении горячего цемента в силосах образуются комки вследствие реакции клинкерных минералов с гидратной влагой гипса (образование сингенита). Холодильник для цемента фирмы «Смидт» снижает температуру цемента со 110 до 65°С при температуре охлаждающей воды 15°С. Горячий материал подается на днище резервуара холодильника, где захватывается внутренним вращающимся спиральным ступенчатым подъемником. Благодаря сочетанию вертикального движения с центробежной силой цемент формирует тонкий слой, который движется вверх, прижимаясь изнутри к стенке резервуара. Этим обеспечивается высокая скорость теплообмена между горячим материалом и холодной стенкой резервуара. Тепло, отдаваемое стенке резервуара, отводится с охлаждающей водой, равномерно омывающей всю наружную поверхность корпуса холодильника. Стекающая в виде тонкой пленки вода собирается в ванну и удаляется. Для удаления постороннего материала (металлических обломков, цильпебса и т.п.), накапливающегося в резервуаре, в днище холодильника предусмотрено специальное отверстие.Такие холодильники могут быть включены в действующие технологические линии.
Способы перевозки цемента. Виды транспортных машин. Их основные характеристики.
Цемент можно отгружать навалом в железнодорожные вагоны, в железнодорожные цистерны – цементовозы, в автоцементовозы, а также в затаренном виде – в мешках весом 50 кг. Отгрузка цемента навалом, как и отгрузка упакованного цемента, осуществляется автомобильным, железнодорожным, водным и морским транспортом. При наличии хорошей дорожной сети для тяжелых автомобилей перевозку цемента навалом целесообразно осуществлять на определенные экономически оправданные расстояния от места производства цемента. Несомненно, однако, что при транспортировке цемента на большие расстояния экономичнее использовать железнодорожный транспорт. Целесообразность использования судов зависит от расстояния между цементным заводом и водными путями. Иногда строят перевалочные пункты, удобные при транспортировке цемента с отдаленных цементных заводов к центрам потребления или к судопогрузочным установкам. Для снижения потерь цемента при транспортировке широко используются специальные цементовозы в виде железнодорожных вагонов грузоподъемностью 60 т и автомобили грузоподъемностью 5, 10 и 20 т. Цементовозы оборудованы устройствами для пневматической выгрузки цемента. Применение специализированных вагонов и машин-цементовозов позволяет снизить потери при погрузке и транспортировке до 0, 5%. Железнодорожные цементовозы не получают особого распространения из-за порожнего пробега при возврате вагонов на завод. Автоцементовозы оснащены длинными горизонтальными или короткими вертикальными цилиндрическими (иногда сферическими) контейнерами для цемента. Горизонтальный цилиндр может быть подъмным или иметь постоянный угол наклона 10° для облегчения разгрузки. Горизонтальный цилиндр может быть также разделен на два или более отсека, каждый из которых имеет заполнительное и разгрузочное отверстия. Цементные контейнеры, устанавливаемые на железнодорожных вагонах, бывают вертикальными цилиндрическими или сферическими или представляют собой комбинацию обеих форм.
Загружается автоцементовоз из складов силосного типа с помощью боковых или донных выгружателей силосов через загрузочный люк. Для этого, при отсутствии давления в цистерне, открывается смотровой люк, закрывается запорный кран разгрузочного устройства и подается автоцементовоз под загрузку к боковому или донному выгружателю силоса. Загрузка контейнеров обычно осуществляется под цементным силосом, причем пол цементного силоса расположен приблизительно на 6-8 м выше дорожной отметки. Благодаря установке систем аэрации в днище силоса и соответствующей его форме цемент ссыпается под действием силы тяжести прямо в контейнер транспортного средства. Во время погрузки транспортные средства находятся на платформенных весах, которые в основном представляют собой электромеханические весы-платформу с измерительными датчиками. При достижении транспортом намеченной массы или максимального уровня заполнения насыпка цемента автоматически прекращается. Материальный баланс Таблицу 2
а/т – автомобильный транспорт ж/д – железная дорога
Вывод
Во второй части был произведен материальный расчет по проектированию основных переделов цементного завода, работающего по мокрому способу способу. В ходе данной работы мы рассчитали цех хранения, упаковки и отгрузки цемента. Мы произвели расчеты: 1. расчет количества цемента с учетом его ассортимента; 2. определение емкости силосов; 3. расчет количества воздуха для аэрации силоса; 4. подбор и расчет обеспыливающих устройств; 5. расчет систем транспорта цемента. Так же мы сделали технологическую схему по цеху отгрузки и упаковки, для наглядного представления.
Литература 1. Зозуля П.В., Никифоров Ю.В. Проектирование цементных заводов.-СПб.: Издательство «Синтез», 1995. – 445 с. 2. Дуда В. Цемент. – М.: Стройиздат, 1981. – 463 с 3. Дуда В. Цемент, электрооборудование, автоматизация, хранение, транспортирование. Справочное пособие. – М.: Стройиздат, 1987. – 373 с. 4. Крашенинников М.Н. и др. Проектирование цементных и асбоцементных заводов. – М.: Стройиздат, 1966. 5. 6. Строительные машины. Справочник под редакцией Дуда В.Том 2. – Из – во «Машиностроение», 1977. – 496 с. Введение Основной целью данной курсовой работы является расчет и подбор основного и вспомогательного оборудования, (с указанием марки и основных технических характеристик) цементного завода для цеха упаковки, хранения и отгрузки. Проектируемый завод работает по сухому способу производства. При сухом способе производства переработка сырьевых материалов производится путем помола независимо от их влажности. Хранение сырьевой муки будет производиться в одноярусных силосах.
При проектировании цементного завода будем пользоваться ведомственными нормами технологического проектирования цементных заводов, работающих по сухому способу производства, а также справочной литературой по проектированию цементных заводов и изучения существующего оборудования применяемого в строительной индустрии.
Аналитический обзор по отделению
Нормы хранения цемента на заводе и их обоснование.
Существуют два основных способа хранения цемента: в силосах при высокой температуре без доступа воздуха, характеризующееся короткими сроками схватывания; и хранение в мешках, при котором температура соответствует температуре окружающей среды, имеется доступ воздуха и хранение происходит в течение длительного времени.
Хранение цемента в силосах:
В силосах цемент хранится до упаковки и отгрузки потребителю. При хранении цемента в силосах происходит его охлаждение до 30-500. При хранении гасится свободная СаО, что улучшает свойства цемента, кроме того, хранение вызывает замедление сроков схватывания цемента. Период выдерживания цемента в силосах используется для определения лабораторной марки цемента. Силосы также являются промежуточным буферным складом, обеспечивающим непрерывную работу завода при периодичности отгрузки. До недавнего времени силосы проектировали на возможность хранения 20-суточной выработки завода. Переход цементных заводов на выпуск цемента гарантированной марки позволил сократить емкость силосов до 10-11-суточной выработки завода. Силосы обычно выполняются в виде железобетонных банок D = 8, 10, 12, 15, 18 м и высотой от 25 до 30 м. Силос D = 10-12 м способен вместить 2500-4000 т цемента, а емкость силоса D = 18 м достигает 10 000 т. Силосы D = 8-12 м устанавливают в два ряда блоками по 6-8 силосов, а силосы большого диаметра. в один ряд блоками по 3-4 силоса. Силосы устанавливают на железобетонных плитах или на колоннах. Силосы на плитах стоят дешевле, но менее удобны в работе.
Во время длительного хранения цемента в бумажных мешках при доступе воздуха цемент реагирует с влагой и диоксидом углерода, находящимся в воздухе. Трехкальциевый алюминат имеет большую способность к гидратации при контакте с влагой воздуха, чем другие клинкерные минералы. Эти условия способствуют частичному схватыванию цемента при хранении. При хранении цемента в бумажных мешках во влажной атмосфере образуются комья цемента. При этом протекает химическая реакция между цементом и влагой (гидратация цемента), которая связывает зерна между собой. Она сопровождается увеличением потерь при прокаливании цемента, которые зависят от влажности воздуха. Схватывание в форме комков или настылей может быть приостановлено в начальной стадии, однако если снова поместить этот материал в подобные условия, схватывание начнется опять. Влага, вызывающая комкообразование, приходит из окружающего воздуха, тогда как при схватывании в силосах она поступает гипса. Схватывание цемента в мешках можно предотвратить, если применить для защиты бумажных мешков от доступа окружающего воздуха полиэтиленовую пленку, называемую также термоусадочной пленкой. При хранении цемента в мешках помимо схватывания наблюдаются увеличение водопотребности, снижение прочности, колебания сроков схватывания, в некоторых случаях мгновенное схватывание, которое не следует смешивать с ложным схватыванием. Ухудшение качества цемента из-за схватывания при хранении его в мешках можно иногда устранить вторичным помолом поврежденного цемента, а также добавлением хлористого кальция или полугидрата гипса в воду при замесе.
Нормы запасов и складирования сырья, основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов и готовой продукции Таблица 1
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 2756; Нарушение авторского права страницы
Охлаждение цемента в центробежном воздушном сепараторе.Здесь охлаждение цемента достигается при относительно низких энергозатратах. Готовый продукт и циркулирующий материал охлаждаются одновременно, чем предотвращается нагрев до температуры обезвоживания гипса. Расход охлаждающего воздуха — 0, 2—0, 3 кг/кг цемента (циркулирующий материал плюс готовый продукт) в зависимости от температуры воздуха и материала. Термодинамические характеристики и количество охлаждающего воздуха должны для каждой помольной установки определяться по уравнению теплового баланса. Циркулирующая нагрузка составляет около 290% питания мельницы. Эта установка расходует 0, 28 кг воздуха на 1 кг цемента (циркулирующий материал плюс готовый продукт). Температура готового продукта 81°С, крупки сепаратора 85°С, продукта электрофильтра 74° С.
Автоцементовоз С-956 предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ при доставке потребителям в небольших количествах вяжущих со складов силосного и амбарного типов, ларей. Он состоит из герметической стальной цистерны. Цистерна оборудована аэроустройством для пневморазгрузки, разгрузочной и загрузочной системами в задней части, фильтром первой ступени, расположенным внутри в верхней части, и сигнализатором уровня наполнения. Цистерна круглая, цилиндрическая с двумя сферическими днищами, смонтирована на шасси автомобиля ГАЗ-53Б с наклоном назад 8°. В передней части цистерны сверху расположен смотровой люк с откидной крышкой. Сбоку цистерны к люку установлена лестница.
Данный курсовой проект состоит из двух частей: теоретической и расчетной. Первая часть содержит анализ современного состояния техники и технологии производства цеха отгрузки и упаковки цемента
Справочник по проектированию цементных заводов. Под. ред. С.И.Данюшевского. – Л.: Изд-во литературы по строительству, 1969. – 237 с.
Хранение цемента в мешках: 