использования грузоподъемности на производительность

Если считать переменной, то формула производительности в ткм примет следующий вид:

, где

= 16, 6

Wттк/час = 16, 6*8 = 132, 8

Таким образом, изменение производительности в зависимости от грузоподъемности автомобиля представляет прямую пропорциональность и выражается прямой линией, исходящей из начала координат:

Такое же влияние на производительность автомобиля оказывает .

В этом случае формула производительности примет вид:

, где

= 83, 3

Wттк/час = 83, 3*1 = 83, 3

W_ТКМ

Можно рассмотреть влияние производительности сразу двух факторов g грузоподъемности и .

Тогда будем иметь место равенство:

;

где ;

= 16, 6

Wткм = 14.3*8.0*0.65=74.4

Рассматривая постоянный коэффициент Сз можно видеть, что его значение, а значит величина tg_Е, будет тем больше, чем больше техническая скорость (V_T), коэффициент использования пробега ( ) и длина езды с грузом ( ). С увеличением времени простоев (t_п-р) за каждую ездку производительность ездки уменьшается.

Однако с увеличением величины g и , техническая скорость уменьшается, а время простоев увеличивается. При больших увеличениях g и техническая скорость может настолько уменьшится, что производительность вместо увеличения начнет уменьшатся как показано на кривой 2.

Обоснование договорной цены транспортирования

Одной тонны груза

Для расчета договорной цены за транспортирование одной тонны груза необходимо определить полную себестоимость транспортирования одной тонны груза (S_ТКМ) и с учетом накладных расходов определяется полная себестоимость (S_ПОЛН.):

Sполн = 6.9*1.25=8.6

где К – коэффициент, учитывающий накладные расходы (К=1, 25).

Договорная цена транспортирования одной тонны груза определяется по формуле:

Ц_ТКМ=S_ПОЛН.(1+0, 01R)

Цткм =8.6*(1+0, 01*40) = 12.0

где R – процент рентабельности. (R = 35-45%)

Расчет дохода и прибыли от перевозок по

Договорным ценам

6.1. На основании скалькулированной полной себестоимости транспортирования одной тонны груза рассчитываются расходы на заданный объем перевозок:

;

Собщ = 8.6*5814 = 50000.4

6.2. Сумма доходов рассчитывается на основании договорной цены Цт, обоснованной в предыдущем разделе:

;

Двал = 0.65*5814=3779.1

6.3. Прибыль определяется как разница между доходами и расходами:

Пбал. = 3779.1-50000.4=46221.3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

1. На основании исходных данных изложенных в таблице № 1, я создал экономическое обоснование выбора подвижного состава из двух предложенных автомобилей: ЗИЛ-130 и КАМАЗ-4310.

2. Исследовал влияние технико-экономических факторов на производительность перевозок в тонна/км.

3. Разработал организационно-технические мероприятия по повышению выработки автомобиля за счет предлагаемых мероприятий, совершенствование организаций и управления производством, разработки мероприятий направленных на повышение эффективности эксплуатации подвижного состава АТП. План содержит мероприятия по требованию и повышению технического уровня производства ТО и ТР, организационного уровня им транспортных услуг. Основой для его разработки служит концепция технического развития предприятия и повышения производительности автомобиля при осуществлении перевозок.

План организационно-технических мероприятий разрабатывается по следующим направлениям:

1. Устранение недостатков, выявленных в процессе анализа.

2. Создание и освоение новой техники.

3. Разработка и внедрение прогрессивных технологических проектов.

4. Компенсация, автоматизация и механизация производства.

5. Повышение эффективности использования материальных и топливно-энергетических ресурсов.

6. Обновление и модернизация основных фондов.

7. Совершенствование управления, организации труда и производства.

8. Научно- исследовательские и опытно-конструктивные разработки.

9. Повышение технического уровня производства.

Главная задача плана организационно-технических мероприятий, совершенствование организаций и управление производством – разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности эксплуатации подвижного состава АТП.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

1. И.С. Туревский – «Экономика отрасли» 2013 год.

2. Методическая разработка.

⇐ Предыдущая 12