Величина давления воздуха в шинах

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Величина давления воздуха в шинах одинаково важна и зимой и летом. Тем не менее, в зимний период при резком падении температуры давление воздуха в шинах может так же снизиться, что приведёт к повышению сопротивления качению и, как следствие, к увеличению расхода топлива.

Другая особенность зимней эксплуатации автомобильных шин относится исключительно к бескамерным шинам.

Суть проблемы в следующем: при маневрировании в глубоком снегу, особенно на большой скорости автомобиль начинает двигаться с боковым скольжением. При повороте с заносом происходит уплотнение снега с внешней (по отношению к направлению поворота) стороны каждого колеса.

И этот плотный снег иногда продавливается между ободом и покрышкой! В результате такого продавливания бескамерные колеса теряют давление и даже могут полностью спустить. Подобное явление наблюдается преимущественно у низкопрофильной резины, хотя однажды произошло и с «Волгой» ГАЗ-3110, у которой профиль покрышки составляет 65% ширины протектора.

Манера вождения

Манера вождения оказывает влияние на расход топлива зимой в той же степени, что и летом.

Также как и летом, зимой рациональным является равномерное движение, без рывков, неожиданных маневров, резких разгонов и торможений.

Равномерное движение понятно другим водителям, которые в этом случае могут правильно спланировать и совершить свои маневры на дороге.

Величина расхода топлива зимой

Величина расхода топлива зимой колеблется в довольно широких пределах, особенно по сравнению с расходом топлива летом.

Одной из важных причин повышенного расхода топлива является то, что в холодную погоду многие водители, для сохранения тепла в салоне, не глушат двигатели на стоянке. Естественно по этой причине расход топлива возрастает, иногда весьма значительно.

Для ориентировки можно привести следующие значения расхода топлива, полученные в результате неоднократных замеров.

Зимой, даже при движении по расчищенным трассам, расход топлива возрастает как минимум на 1.5-2 литра на 100 км. Например, если летом при поездке по маршруту город (50%) – трасса (50%) протяжённостью 34 км расход составлял 6.0-6.3 л/100 км, то зимой на этом же маршруте получить расход топлива менее 7.4 л/100 км не получается.

Показательным является движение во время снегопада, когда мокрый снег ложится на дорогу в виде хлюпающего слоя, толщиной 5-10 см.

При движении по трассе (протяжённость маршрута 130 км) по мокрому снегу во время снегопада расход топлива днём составил 12.4 л/100 км. Возвращаясь вечером того же дня (снегопад продолжался, но температура несколько снизилась) обратно и проведя измерение среднего расхода топлива получили величину расхода уже 13.6 л/100 км. Скорее всего, из-за того, что снега за день нападало больше, он начал подмерзать, что привело к значительному увеличению сопротивления качению.

Для сравнения: Многократные измерения расхода топлива на этой же трассе (протяжённость маршрута 130 км) летом показывают, что величина расхода топлива обычно колеблется в пределах 5.9-6.3 л/100 км и в редких случаях достигает 6.5 л/100 км. Замеры проводились при движении в обе стороны.

Многократные измерения расхода топлива на той же самой трассе (протяжённость маршрута 130 км) зимой показывают, что величина расхода топлива редко бывает менее 7.4 л/100 км. Замеры проводились при движении в обе стороны.

1.5. Рекомендации по применению способа определения расхода топлива.

Предлагаемый способ. Подключить к автомобилю «Scanmatik-2» и проехать определенное расстояние в различных температурах. Рассчитать сколько бензина израсходовано.Был выбран следующий маршрут:

Сканматик 2

Сканматик 2 - универсальный мультимарочный сканер, предназначенный для диагностики современных систем управления автомобилей.

Представляет из себя: диагностический адаптер sm-2 с кабелями и переходниками, обеспечивающими обмен информацией между электронными системами автомобиля и персональным компьютером или карманным персональным компьютером.

Он подходит для диагностики автомобилей американского, европейского, японского и российского производства.

Технические характеристики

• Напряжение питания - 5...35В от бортовой сети а/м или USB

• Потребляемый ток, рабочий 100..300мА

• Ток срабатывания защиты 700мА

• Поддерживаемыешиныданных:

13 x ISO-9141/ISO-14230 (K LINE);
1 x J1850 VPW;
1 x J1850 PWM;
1 x High Speed CAN (ISO-15765);
1 x Medium Speed CAN (GM LAN);
1 x Single Wire CAN (GM LAN)

• Дальность действия Bluetooth, не менее 10м

• Размеры адаптера SM-2 (Д x Ш x В), не более 970 мм x 750 мм x 220 мм

• Длина главного кабеля - 1.8м

• Длина кабеля USB - 1.8м

• Вес полного комплекта, не более 1.0 кг

Особенности Сканматик 2

Быстрая окупаемость. Благодаря доступной стоимости комплекта – на уровне цены комплекта Сканматик 1, сохранено одно из самых важных достоинств – малое время окупаемости

Возможность работы с наиболее популярными марками и моделями автомобилей.

Преемственность. Второе поколение оборудования вобрало в себя все функции, обеспеченные предыдущим. Сохранились основные принципы организации интерфейса пользователя. Настройки стали еще удобнее

Низкие требования к ПК/КПК. Позволяет выбирать для работы более доступные модели ПК/КПК – с более простыми конфигурациями. Это также снижает расходы на организацию рабочего места диагноста.

Перспектива развития. Учтен опыт применения и развития первого поколения, обеспечена возможность наращивания возможностей только за счет разработки программного обеспечения - как для управляющих устройств (ПК – КПК) Обеспечена поддержка всех распространенных диагностических протоколов, а также мультиплексирование.

Прямая работа с Bluetooth и USB. Соединение без эмуляции COM-портов не требует применения дополнительных устройств или настроек от пользователя. Повышает скорость и отказоустойчивость соединения.

Автоматическая коммутация. Встроенный мультиплексор позволяет программно управлять коммутацией диагностических линий автомобиля, выведенных на разные контакты диагностического разъема.

Улучшенная защита. От перенапряжения и переполюсовки входов питания, короткого замыкания сигнальных линий на " массу" или " +" бортовой сети автомобиля. Раздельные входы питания от диагностической колодки и АКБ / прикуривателя позволяют избежать короткого замыкания в бортовой сети автомобиля.

И для 12В и для 24В. Подходит для различных напряжений бортовой сети автомобиля в диапазоне 5-35В. Такая конструкция не требует дополнительных устройств или мероприятий для работы с грузовыми автомобилями. Достаточно лишь модификации программного обеспечения.

Базовый состав Сканматик 2

1. адаптер SM2 (SM USB)

2. главный кабель

3. переходник OBD2-16 для подключения к а/м

4. кабель USB для подключения к ПК

5. Кабель sm2.lighter - для подключения к прикуривателю (если необходимо)

6. Компакт-диск с ПО и инструкциями

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒