Исследование обстановки дорожно-транспортного происшествия

 

Одним из первых следственных действий являет­ся осмотр места происшествия. При подготовке к нему до выезда на место происшествия следует позаботиться, чтобы пострадавшим была оказана помощь, полностью или частично остановлено движение. Не­обходимо решить, помощь каких специалистов понадобится и какие потребуются технические средства. По прибытии на место происшест­вия следователь проверяет эффективность организации охраны и за­градительных мероприятий и приступает к опросу очевидцев и лиц, обнаруживших следы происшествия.

У очевидцев выясняются их анкетные данные, место, с которого они наблюдали происшествие. Им задаются вопросы о взаимном поло­жении транспорта и препятствий на дороге; каким образом участники происшествия реагировали на возникшую опасность (подавались ли звуковые сигналы, производились ли торможение, снижение или уве­личение скорости, изменение направления движения); о месте и поло­жении транспорта при окончании процессов перемещения транспорта после дорожного происшествия. Если в происшествии участвовал пе­шеход, то выясняется, в каком месте он вышел на дорогу и в каком направлении двигался, на каком участке дороги произошел контакт транспорта и потерпевшего, где он оказался после этого. Очевидцы могут не только рассказать, но и показать, что и где происходило.

У свидетелей, обнаруживших следы происшествия, выясняется, от­куда и куда они следовали, какой транспорт при этом видели, кого из пешеходов встречали, обгоняли. Им также задаются вопросы об изме­нении положения отдельных объектов на месте происшествия, кто проходил или проезжал неподалеку от него и т.п.

На стадии общего обзора с учетом объяснений свидетелей опреде­ляются границы и начальная точка осмотра.

Рекомендуется начинать осмотр с участка дороги, на котором нахо­дилась машина во время, предшествовавшее появлению в обстановке движения факторов, отрицательно влияющих на безопасность. Если выявить эту точку не представляется возможным (в силу отсутствия очевидцев), то начинать осмотр надо от места обнаружения следов происшествия.

В процессе непосредственного исследования места происшествия изучаются его особенности, взаимное расположение, состояние имею­щихся на месте объектов, следов. По ходу движения следователь дол­жен производить необходимые измерения проезжей части дороги и ок­ружающей местности, выставлять сигнальные обозначения в местах обнаружения следов.

Выявленные следы необходимо осматривать, обращая внимание на общие и частные признаки, связь с расследуемым событием, и точно зафиксировать место их расположения.

В результате исследования анализа отдельного следа воссоздается мысленная модель механизма его образования и следообразующего объекта, что облегчает поиски последнего в ходе осмотра места проис­шествия и дальнейшего расследования.

Определенным видам дорожно-транспортных происшествий (наезд, столкновение, падение пассажиров и т.д.) присущи определенные ти­пичные следы.

При наездах на неподвижные препятствия на них, возле них оста­ются частицы краски, стекла, части груза, смазки и топлива, отделив­шиеся узлы автотранспорта. В результате наезда на потерпевшего на дорожном полотне образуются, кроме вышеназванных, следы крови, трассы от волочения пострадавшего.

Признаками столкновения могут быть потеки и пятна воды, анти­фриза, масла. От вращения машин после столкновения на поверхности дороги остаются дугообразные следы от блокирования и бокового пе­ремещения колес.

Опрокидывание, кроме всего прочего, сопровождается образовани­ем следов заноса скольжения транспорта, отпечатков удара бампера, от которого произошло продольное опрокидывание.

Для всех видов дорожно-транспортных происшествий характерно наличие следов колес (качение, торможение). Они подлежат обязатель­ной фиксации в протоколе путем фотографирования, изготовления слепков, копирования на дактопленку, сырую резину, фотобумагу и т.д. При участии в происшествии нескольких транспортных средств уже в ходе осмотра необходимо дифференцировать их следы.

В ситуациях, когда происшествие окончилось смертью потерпев­шего, производится осмотр трупа. Определяется и фиксируется его по­за, состояние одежды, расположение относительно транспорта, следов и других элементов обстановки происшествия. На одежде и кожной поверхности трупа следует искать частицы краски, стекла, горюче-сма­зочных материалов, отпечатки бампера и протектора. Обнаружение не­характерных для транспортного происшествия повреждений требует выяснения возможностей их образования вследствие особенностей ме­ханизма события, от специфических конструкций и перемещения транс­порта, а иногда и проверки версии об использовании инсценировки для сокрытия друго­го преступления.

Важным элементом осмотра места происшествия является исследо­вание транспорта. Нередко для его производства требуется участие специалиста-автотехника. При осмотре транспорта важно обнаружить и зафиксировать все видимые повреждения, вызванные как первичным контактом машины с препятствием, так и вторичным ударом. Фикси­руются также повреждения, вызванные не ударным контактом, а де­формацией деталей или частей машины. От следов автотранспортного происшествия необходимо отличать изменения, возникшие вследствие некачественного ремонта, неаккуратного обслуживания и других при­чин. В ходе осмотра точно определяется деталь, агрегат машины, под­вергшиеся разрушению или повреждению. При осмотре повреждений на транспорте выясняется последовательность возникновения повреж­дений и разрушений частей и деталей в результате происшествия. Сна­чала надо установить, какие части машины первыми вступили в кон­такт с препятствиями, а затем последить последовательность разруше­ния. В процессе осмотра нужно точно определить и зафиксировать ме­сто падения на землю и положение деталей и частей машины, изме­рить расстояние между точками первоначального контакта транспорта с препятствием и обнаружения отделившихся частей и узлов.

В объемных следах производятся измерения глубины повреждений корпуса на различных участках. Следует внимательно осматривать дно контактных поверхностей для выявления следов отслоения и наслое­ния в виде частиц лакокрасочного материала, металла, стекла, дерева, текстильных волокон, крови и костно-мышечной ткани. Обнаружен­ные микрочастицы подробно описываются и изымаются.

В качестве приложения к протоколу осмотра места происшествия составляются масштабные планы и схемы осматриваемого участка. При их изготовлении необходимо пользоваться общепринятыми обо­значениями и отражать в них все объекты, обнаруженные на месте происшествия.

Важную роль в установлении обстоятельств события и элементов обстановки, в которой оно протекало, имеет проведение такого про­цессуального действия, как эксперимент. Чаще всего он проводится для определения границ видимости с места водителя, установления возможности слышать звуковые сигналы, шум движущегося транспор­та с определенного места или конкретным субъектом; определения возможностей заноса транспорта, повреждения и разрушения тормоз­ной и рулевой систем в определенных ситуациях, самопроизвольного водителя светом фар встречного транспорта.

При помощи следственного эксперимента устанавливается также возможность образования тех или иных следов при называемом оче­видцами положении транспорта и скорости его движения.

Проведение следственного эксперимента при расследовании дан­ной категории дел требует принятия мер строжайшего обеспечения безопасности участников этого действия и окружающих. Участок дороги, на котором проводится эксперимент, должен быть надежно огра­жден на расстоянии, исключающем появление в зоне движения транс­порта граждан или других объектов.

При определении границ места поведения эксперимента следует учитывать скорость участвующего в эксперименте транспорта и воз­можное изменение направления его движения. При планировании и подготовке опытных операций и маневров способы и скорость их вы­полнения должны избираться таким образом, чтобы не допустить при­чинения вреда участникам эксперимента и окружающим. Для этого в раде случаев требуется проведение консультаций и выполнение специ­альных расчетов.

В раде случаев для выяснения обстоятельств дорожного происше­ствия необходимо проведение автотехнической экспертизы. На ее раз­решение могут быть поставлены вопросы о механизме автопроисшест­вия в целом (исходя из данных, обнаруженных при расследовании: о месте столкновения транспортных средств; направлении их движения; возможности образования следов в результате столкновения, наезда, опрокидывания; взаимном расположении транспортных средств в мо­мент столкновения машин и пешехода во время наезда и др.)

В некоторых случаях для выяснения имеющих значение обстоя­тельств проводятся комплексные экспертизы с участием не только экс­пертов-автотехников, трасологов, но и физиков, химиков.

В распоряжении экспертов предоставляются необходимые материа­лы уголовного дела, среди них обязательно протоколы осмотра места происшествия, транспортных средств и вещественных доказательств, допроса свидетелей и участников происшествия, заключения судеб­но-медицинской экспертизы. Для лучшего восприятия экспертам целе­сообразно предоставлять фото- и видеоизображения обстановки места происшествия, транспортных средств и т.д. Иногда эксперту требуется лично побывать на месте происшествия, исследовать транспортное средство или отдельные его узлы, другие вещественные доказательства (одежду потерпевшего, вещество, находившееся на месте преступле­ния, и т.д.).

Некоторые вопросы относительно механизма развития аварийно! происшествия могут быть разрешены при проведении судебно-медицинской экспертизы. Эксперту-медику может быть предложено установить положение потерпевшего в момент первичного контакта и следующего движения транспорта. В некоторых случаях важно определить физическое состояние водителя, наличие у него конкретных свойств (недостаточной остроты зрения, дальтонизма, глухоты и т.д.), влияющих на правильность восприятия.

⇐ Предыдущая66676869707172737475Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. IV. Исследование подсознательного в обществе: аналитическая социальная психология и характерология
2. Автороведческое исследование документов
3. Выделяют три этапа оценки медицинской обстановки.
4. Геотектонические и фациально-палеогеографические обстановки формирования нефтепроизводящих свит.
5. Глава 11. КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДОКУМЕНТОВ
6. Глава 12. КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПИСЬМА
7. Глава 2. Исследование динамических рядов.
8. Глава 8. КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
9. Динамическое исследование машинного агрегата
10. Если мы набираем 2 выборки, в одной – матери моложе 20 лет, в другой – старше, а затем анализируем массу детей в каждой группе, то это проспективное исследование.
11. Задачи и цели осмотра места происшествия
12. Занятие 1. (активная форма - исследование-дискуссия)