Глава 1. Характеристика предприятия и объекта проектирования

Введение

Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно наибольшее расстояние. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава –грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.

Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надежность, однако в следствие усложнения конструкции подвижного состава необходимо применение все более сложных технических средств обслуживания автомобилей в первую очередь диагностических, а также совершенствование технологий и организации работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции – повышения квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.

Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния составляют значительные потери в народном хозяйстве, и их снижение составляют большую часть для работников автотранспортных предприятий. Эти потери могут значительно упасть путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством.

Организация и управление процессами технического содержания подвижного состава практически осуществляют инженерно-технические работники автомобильного транспорта.

Знание и количественная характеристика закономерностей изменение параметров технического состояния узлов и агрегатов и автомобиля в целом позволяет управлять работоспособностью и техническим состоянием автомобиля в процессе эксплуатации, т.е. поддерживать и восстанавливать его работоспособность. Эти работы подразделяются на две большие группы- ТО и ремонт.

Необходимость поддерживания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть отказов и неисправностей была предупреждена т.е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления отказа или неисправности. Поэтому задача ТО состоит, главным образом, в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта в их устранении (восстановлении работоспособности).

Предупреждение отказов и неисправностей требует регламентации ТО, т.е. регулярного по плану выполнения операций ТО с установленной периодичностью и трудоемкостью. Перечень выполняемых операции, их периодичность и трудоемкость в целом составляют режим ТО.

В нашей стране ТО и ремонт автомобилей, так же и других машин, механизмов производится по плановой основе, представляющей собой систему ТО и ремонта, которая состоит из комплекса взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок проведения работ ТО и ремонту с целью обеспечения заданных показателей качества автомобилей в процессе эксплуатации. На автомобильном транспорте большинства стран также используется планово-предупредительная система, в соответствии с которой ТО носит предупредительный, профилактический характер и выполняется регулярно после определенной наработки (пробега) автомобиля, а ремонт, как правило, выполняется по потребности, т.е. после возникновения отказа или неисправности. Сказано в теме «Разработка технологического процесса ремонта грузовых автомобилей на СТО» «ВологдаТракСервис».

Глава 1. Характеристика предприятия и объекта проектирования

Сервисная станция ООО «ВологдаТракСервис»

ООО «ВологдаТракСервис» - официальный дилер ООО " МАН Трак энд Бас РУС" дочернего предприятия ведущего мирового производителя коммерческой техники MAN Truck & Bus AG по Вологодской области, открыт в сентябре 2012 года.

Станция технического обслуживания ООО «ВологдаТракСервис» оборудована необходимым производственным оборудованием и полным комплектом специнструмента MAN.Сервис.

Всемирно известная надёжность автомобилей MAN (МАН) обусловлена не только высоким качеством деталей и комплектующих, поставляемых на сборочный конвейер, но и напрямую зависит от своевременности проведения технического обслуживания автомобилей и качества выполнения текущего ремонта.

Сервисная станция ООО «ВологдаТракСервис» предлагает своим клиентам следующие услуги:

Техническое обслуживание автомобилей MAN (МАН).

Гарантийный ремонт автомобилей MAN (МАН).

Диагностика и ремонт электрических к и электронных систем автомобилей MAN (МАН).

Перепрограммирование блоков управления, русификация бортового компьютера автомобилей MAN (МАН).

Диагностика и ремонт двигателей автомобилей MAN (МАН) (включая двигатели с топливной системой Common Rail).

Диагностика и ремонт коробок передач автомобилей MAN (МАН), как механических ZF, Eaton, так и роботизированных ZF AS-tronic.

Диагностика и ремонт узлов ходовой части и подвески автомобилей MAN (МАН).

Диагностика и ремонт тормозной и пневматической систем автомобилей MAN (МАН).

Дооборудование автомобилей MAN (МАН) для перевозки специальных грузов: установка проблесковых маячков, защиты топливного бака и т. д.

Установка систем подогрева двигателя, систем мониторинга, дополнительного освещения, раций и другого дополнительного оборудования на автомобили MAN (MAN).

Установка и ремонт автономных отопителей (Eberspeher, Webasto).

Гидрофикация седельных тягачей и самосвалов MAN (МАН).

Диагностика и ремонт электрической, пневматической и тормозной систем прицепов и полуприцепов.

Диагностика и ремонт шасси и осевых агрегатов прицепов и полуприцепов

Продажа оригинальных запасных частей MAN (МАН).

Продажа оригинальных запасных частей для прицепной техники.

Мощность сервисной станции ООО «ВологдаТракСервис» позволяет обслуживать одновременно 10 единиц грузовой техники.

Характеристика зоны текущего ремонта

Текущий ремонт автомобиля на СТО заключается в устранении мелких неисправностей, способствующих выполнению норм пробега до капитального ремонта. В первую очередь выполняются работы связанные с безопасностью движения и трудоемких, при устранении отказов, проводится плановый текущий ремонт. Частично он совмещается с операциями технического обслуживания. Планово-предупредительная система организации текущего ремонта как профилактическая мера обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования автомобиля.

Виды работ, выполняемых при текущем ремонте:
1. Разборочно-сборочные работы
2. Регулировочные работы
3. Слесарные работы
4. Сварочные работы

Глава 2. Технологическая часть

Глава 3. Расчетно-техническая часть.

Глава 4. Организационная часть.

Описание разрабатываемого технологического процесса

В данном дипломном проекте, речь будет идти о технологическом процессе, замены сцепления на магистральном седельном тягаче MAN TGA.
Автомобили MANTGA оборудованы однодисковым сухим сцеплением с диафрагменной пружиной лепесткового типа, (подшипник перемещается в сторону коробки переключения передач).

Глава 5. Безопасность жизнедеятельности на производстве

Пожарная безопасность

Работник обязан знать сигналы оповещения о пожаре, место нахождения средств для тушения пожара и уметь ими пользоваться. Не допускается использование пожарного инвентаря для других целей.

Не загораживайте проходы и доступ к противопожарному оборудованию.

Засыпайте песком пролитые на землю топливо и смазочные материалы.

Пропитанный нефтепродуктами песок немедленно уберите ми вывезите в место, согласованное с санэпидстанцией.

Уберите использованный обтирочный материал в специальные металлические ящики с крышками.

Не разводите огонь в секторах хранения сельскохозяйственной техники на территории машинного двора и в помещениях.

Не храните на рабочем месте легковоспламеняющиеся предметы и горючие жидкости, кислоты и щелочи в количествах, превышающих сменную потребность готовом к употреблению виде.

Не применяйте для тушения пожара в электроустановке, находящейся под напряжением, химические пенные или химические воздушно – пенные огнетушители.

Рабочий, допустивший нарушения требований инструкций по охране труда, может быть привлечен к дисциплинарной ответственности согласно правилам внутреннего распорядка предприятия, а если эти нарушения связаны с причинением материального ущерба предприятию, рабочий несет и материальную ответственность в установленном порядке.

Заключение

В данном дипломном проекте, был разработан технологический процесс замены сцепления на автомобиле MANTGA, а так же выбор исходных нормативов периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта и их корректирование.

Выполнив технологический процесс по замене сцепления, была учтена организация работ по созданию здоровых и безопасных условий труда.

В мастерских должна быть обеспечена необходимая техника безопасности, и мероприятия, направленные на обеспечение безопасности жизнедеятельности человека, а также должны быть созданы все условия для труда рабочих.

Технологические процессы обеспечения работоспособности автомобилей предназначены для полноценного функционирования составных частей автомобиля: двигателя, ходовой части, а также и всего автомобиля в целом. Оно также является техническим элементом ТО и ремонта. На автотранспортных предприятиях технологические процессы обеспечения работоспособности автомобилей и станциях технического обслуживания производится на постах, оснащённым необходимым технологическим оборудованием, документацией. Порядок проведения технологических процессов указан в документах.

Список литературы

1. Епифанов Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: - М.: ИД «Форум», 2009

2. Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учебное пособие для НПО -4-е изд., стер.-М: «Академия», 2008

3. Сизов М.П, Евсеев Д.И. Грузовые автомобили MANTGA, руководство по ремонту. СПб.: ООО «Издательство Диез» 2011 – 256.: ил.

4. Чумаченко Ю.Т. Автослесарь: устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: - М.: Феникс, 2008Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.

5. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., Транспорт, 1979.

6. Климатов Е.Е., Крылов А.Д. Техническое обслуживание автомобилей. Методические рекомендации по выполнению курсового проекта, Н. Новгород, 2004- 74 с.

7. Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1984.

8. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятии автомобильного транспорта. Справочник. М., Транспорт, 1985.

9. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1982.

10. Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятий. НИАТ, М., 1975.

11. Туревский И. С. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009- 240 с.: ил. – (Профессиональное образование).

Введение

Глава 1. Характеристика предприятия и объекта проектирования

12 3 4 5 6 Следующая ⇒