Морские перевозки. Морские контейнеры

Морские перевозки. Морские контейнеры

Морской транспорт — вид водного транспорта. К морскому транспорту относится любое судно, способное передвигаться по водной поверхности (морей, океанов и прилегающих акваторий), а также просто находиться на плаву и выполнять при этом определенные функции, связанные с перевозкой, перевалкой, хранением, обработкой различных грузов; перевозкой и обслуживанием пассажиров.

Коносамент – BL (bill of lading) – основной документ морской перевозки.

КОНТЕЙНЕРЫ

Грузовой контейнер - предмет транспортного оборудования:

а) имеющий постоянный характер и поэтому достаточно прочный, чтобы быть пригодным для многократного использования;

b) специальной конструкции, позволяющей удобную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной разгрузки;

с) снабженный приспособлениями, позволяющими его быструю перегрузку, в частности, передачу с одного вида транспорта на другой;

d) изготовленный таким образом, чтобы его было легко загружать и разгружать;

e) имеющий внутренний объем 1 куб.м (35, 3 куб. футов) или более

Универсальные (морские) контейнеры TEU или teu от англ. twenty-foot equivalent unit) — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств. Часто используется при описании вместимости Контейнеровозов и Контейнерных терминалов. Основана на объеме 20 футового (6.1 метров) интермодального ISO-контейнера — металлической коробки стандартного размера, которая может транспортироваться различными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным и морским

Техническое оснащение

1.Сухогруз - судно для перевозки упакованного штучного товара, который требует особых условий, то есть генеральный груз. Также сухогруз применяется для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.

Грузовые отсеки представляют собой трюмы с люками. Более габаритные грузы крепятся на палубе с помощью тросов. Для погрузки и разгрузки используются локальные грузовые краны и стрелы.

К сухогрузам также относятся рефрижераторные суда, которые применяются для перевозки продуктов, например, мяса, рыбы, фруктов. Сухогрузы могут вставать у не оборудованных причалов и самостоятельно осуществлять разгрузку или погрузку.

Универсальные сухогрузные суда отлично подходят для непрерывных поставок сырья во многих отраслях промышленности, что обеспечивает бесперебойную работу предприятий.

2. Танкер - морское судно, предназначенное для перевозки грузов наливом. К грузам такого типа относятся всевозможные нефтепродукты, сжиженный газ, химические жидкости, цемент, масло, вино.

Танкеры не оборудованы погрузочно-разгрузочными средствами, кроме насососв, и имеют только хранилища для перевозки, которые называются танки.

Металлический каркас танкера обшит листами из металла и формирует корпус, который разделяется на отсеки (танки). Танки заполняются жидкими грузами. Двойное дно и борта защищают груз от разлива, что предотвращает во многих случаях порчу груза или заражение водной среды химическими веществами.

Рост объемов перевозок наливных грузов привел к появлению новых типов танкеров - супертанкеров и крупнотоннажных танкеров

• VLCC – Very Large Crude Oil Carrier – очень большое судно для перевозки сырой нефти

• ULCC – Ultra Large Crude Oil Carrier – сверх большое судно для перевозки сырой нефти

Вместе с ростом габаритов появились проблемы с наличием портов, которые смогут принимать такие огромные судна, а также очень сложно управлять такими гигантами. Для приема и обслуживания самых больших морских танкеров порты оборудуют нефтяными причалами. Эти причалы вынесены далеко на морскую глубину и соединены с берегом нефтепроводом.

3. Контейнеровоз - это судно для перевозки контейнеров. Их появление связано с возникновением универсальной тары - контейнеров. Контейнеровозы бывают двух типов: морские и фидерные.

Контейнерные перевозки имеют огромные объемы и они постоянно растут, занимая первое место среди прочих видов грузоперевозок.

Грузовые трюмы контейнеровозов оборудованы вертикальными направляющими, которые позволяют загружать контейнеры строго друг на друга и предотвращают смещение их во время транспортировки. Кроме внутренних отсеков, верхние палубы также предназначены для погрузки на них контейнеров.

На палубе контейнера подвержены многим внешним факторам, которые могут нанести ущерб грузу. Поэтому их креплению и размещению уделяется особое внимание. На грузовой палубе каждый контейнер фиксируется специальными креплениями: цепями, штангами, талперами.

При погрузке соблюдается пропорция между количеством контейнеров в трюмах и на палубе и составляет три к одному. Контейнеровозы обычно не оборудованы погрузочными механизмами. Их загрузка и разгрузка осуществляется кранами в портах.

Технические помещения и каюты находятся на высокой надстройке, чтобы контейнеры не закрывали видимый обзор. Для увеличения безопасности управления контейнеровозы оборудованы видеокамерами на носовых мачтах. Все современные контейнеровозы оснащены на высоком техническом уровне.

4. Ролкер - морское судно для перевозки грузов, которые загружаются/выгружаются горизонтально. На ролкерах можно перевозить автомобили, трейлеры, контейнеры, грузы на поддонах и европаллетах. Грузовые палубы оснащены лифтами и наклонными аппарелями.

Большое количество ролкеров используется при морских перевозках между странами Европы. Также такие суда отлично подходят для перевозок между континентами.

Погрузка разгрузка ролкеров производтся с помощью рампы, которая соединяет судно с причалом. Эти механизмы могут устанавливаться на корме, бортах или носовой части палубы. Кормовые рампы бывают прямые и угловые. Угловые более универсальны, так как с их помощью погрузо-разгрузочные работы можно производить у любого причала, что не может позволить прямая рампа. Бортовые и носовые рампы используются как вспомогательные к кормовым для ускорения процесса разгрузки ролкера.

5. Паромы - это своего рода ролкеры, так как они загружаются через устройства заезда - носовые и кормовые аппарели. Паромы являются накатными пассажирскими судами.

Паромы относятся к отдельной группе, так как предназначены для перевозки как пассажиров, так и колесной техники. Основное развитие паромных перевозок получило в начале 70-х годов 20 века. Сейчас паромное сообщение особенно развито в Европе и странах Азии. Спрос на такой вид транспорта высокий за счет высокого развития стран Европы, а также из-за возможности путешествовать вместе со своим автомобилем

6. Балкер - судно для перевозки насыпных грузов. Как и танкеры балкеры не оборудованы погрузочными кранами, а имеют в своей конструкции трюмы для насыпных и навалочных грузов.

Многие балкеры имеют универсальное строение и позволяют перевозить не только насыпные, но и наливные грузы, такие как нефть.

• OBO Ore Bulk Oil – руда, навалочный груз, нефть;

• OBC Ore Bulk Containers – руда, навалочный груз, контейнеры.

Кроме этого балкеры могут быть оборудованы трюмами для перевозки автомобилей. Такое комбинирование увеличивает эффективность балкеров при перевозке различных типов грузов.

7. Лихтеровоз — специализированное судно для перевозки груза в лихтерах или баржах, контейнерах.

Как правило строится узкоспециализированным.

Современные лихтеровозы по назначению разделяются на две группы: океанские лихтеровозы, обеспечивающие грузопотоки между портами отдельных регионов, и суда-лихтеровозы, обеспечивающие перевозки лихтеров между мелководными и слабооборудованными портами определенного региона.

В зависимости от способа, которым баржи принимаются на борт, различают три основных конструктивных типа баржевозов: ЛЭШ, Сиби и БАКАТ.

8. Ли́ хтер (нидерл. lichter) — разновидность баржи, грузовое несамоходное безэкипажное однотрюмное морское судно с водонепроницаемым люковым закрытием, используемое для перевозки грузов с помощью буксирных судов и для беспричальных грузовых операций при погрузке или разгрузке на рейде глубокосидящих судов, которые не могут пройти в порт. Изначально лихтер представлял собой палубное плоскодонное парусное судно для разгрузки или догрузки судов, вследствие мелководья пристани.

В качестве грузов лихтера могут выступать:

• генеральные и массовые грузы

• контейнеры международного стандарта (в трюме и на крышках грузового трюма)

• подвижная техника (на крышках грузового трюма)

• трубы и пакетированные лесоматериалы (в трюмах и на крышках грузового трюма).

Лихтера построены с учётом возможности транспортировки:

• подъёма, спуска, ввода в трюм или закрепления на палубах лихтеровозов

• толкания по реке в составе каравана или одиночного лихтера

• одиночной буксировки морем при волнении не более 4-х баллов с удалением от порта убежища в открытых морях до 50 морских миль (в закрытых морях до 100 морских миль).

Некоторые лихтеры имеют собственное грузовое устройство. Для лихтеров с ледовым усилениям корпуса допускается эпизодическое плавание в мелкобитом льду.

Коносамент

Коносамент выполняет одновременно три функции:

• доказательство договора перевозки

• расписка перевозчика в приеме груза к перевозке

· товарораспорядительный документ

Виды коносаментов

• коносамент на груз, погруженный на борт судна (" бортовой" коносамент)

• коносамент на груз, принятый к перевозке.

• чартерный коносамент выдается в трамповом судоходстве, как правило, в дополнение к чартеру

• линейный коносамент выдается в линейном судоходстве.

• сквозной коносамент выдается в случаях, если в порт назначения груз будет доставлен не на том судне, на которое он был погружен в порту отправления.

• коносамент на смешанную перевозку.

• деливери ордер (долевой коносамент)

Иные транспортные документы

• Погрузочный ордер – приказ судну взять груз на борт. Погрузочный ордер – обычно это информация об отправителе, порте выгрузки, получателе, о грузе и размер фрахта. Фактически

• Штурманская расписка является удостоверением судовладельца в принятии товара к перевозке. Выписывает этот документ помощник капитана в подтверждение получения конкретной партии на борт судна. Расписка описывает видимое состояние товаров и позволяет перевозчику выдать коносамент.

• Берс-нот - один из видов договора морской перевозки, применяемый при перевозке массовых грузов на судах регулярных линий, работающих без срочного расписания, с целью заполнения недоиспользованного под генеральные грузы тоннажа.

• Сдаточная расписка – м.б. выдана получателю груза в обмен на коносамент для срочной продажи.

• Фиксчюр-нот – фиксирование соглашение о фрахте

• Грузовой манифест является документом, в котором перечисляются все товары, составляющие груз, перевозимый на каком-либо транспортном средстве или транспортной единице. В этом документе указываются коммерческие данные о товаре, такие, как номера транспортных документов, наименование грузоотправителя и грузополучателя, маркировка, число, вес и вид грузовых мест, а также описание и количество товаров.

• Фрахтовый манифест является документом, который кроме той информации, которую содержит грузовой манифест, включает дополнительные данные, касающиеся платы, взимаемой за провоз, прочих расходов и т. д.

• Контейнерный манифест или упаковочный лист грузовых единиц - это документ, в котором содержится перечисление содержимого конкретных грузовых контейнеров или других транспортных единиц. Он выписывается стороной, ответственной за погрузку этого товара в контейнер или транспортную единицу.

ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ

Договор перевозки грузов - это соглашение между отправителем и перевозчиком по транспортированию груза.

Договор перевозки грузов характеризуют как двусторонний, возмездный и, как правило, реальный, поскольку он считается заключенным после передачи груза перевозчику. Исключение из этого правила составляет лишь договор морской перевозки груза с условием предоставления для перевозки всего судна, части его или определенных судовых помещений. Этот договор принято относить к числу консенсуальных договоров.

Участниками договорных отношений по перевозке грузов являются с одной стороны транспортная организация, с другой - грузоотправитель (предприятие, наделенное, как и транспортное предприятие, правами юридического лица, а также гражданин, сдавший груз от своего имени).

К условиям договора перевозки относят предмет договора, срок, провозную плату, обеспечение сохранности груза, выполнение погрузочно-разгрузочных работ и др.

Предметом договора перевозки грузов является транспортная услуга, которая выражается в перемещении груза из одного населенного пункта в другой, выполнении соответствующих погрузочно-разгрузочных работ, хранении и других условиях.

Железнодорожный транспорт

Железнодорож́ ный тра́ нспорт — вид транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется по рельсовым путям.

Термин – «железная дорога» может означать:

• Собственно железнодорожные пути

• Организацию, оказывающую услуги ЖД перевозок

Подъездные пути

Подъездные пути — железнодорожные пути, соединяющие железнодорожную станцию, расположенную на магистральной линии, с промышленным предприятием или другой организацией

• Нетехнологические – находятся на балансе ж.д. предприятие обязано только обеспечить их чистоту.

• Технологические – находятся на балансе предприятия и используются для внутренних перемещений

Обычно вагоны подаются по согласованному графику или по уведомлению. Важное значение имеет соблюдение сроков погрузки и выгрузки. (нормы простоя вагонов) Особо это важно в случае спецвагонов.

Колея

• широкая колея - 1520 мм.
Проложена на территории стран СНГ, Балтии, Финляндии и Монголии.

Кроме того, на приграничных районах с перечисленными странами также используется широкая колея.

В Южной Польше существует линия LHS (" Linia Hutniczo-Siarkowa", " Металлургическо-серная линия" ) с колеей 1520 мм. В свое время линия использовалась для импорта польской серы и стали и для экспорта руды.

• западная (европейская, стефенсоновская) колея - 1435 мм.
Проложена на территории Европы (кроме Испании) и Азии (кроме Вьетнама). На территории СНГ так же существует ряд направлений, связывающих пограничные станции с внутренними дорогами с европейской колеей (Брест-Высоко-Литовск, Калиниград-Мамоново, Гродно-Кузница, Шештокай-Сувалки, Чоп-Королево-Дьяково, Рахов-Берлебаш)

Средства тяги

Локомоти́ в — транспортное средство, предназначенное для использования на железной дороге. Локомотив используется для перемещения несамоходных вагонов.

• Паровозы

• Тепловозы

• Электровозы

• Контактно-аккумуляторные электровозы

• Электротепловозы

• Гировозы

• Пневматические локомотивы

• Атомовозы

ВАГОНЫ

Полувагон — железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т.п.), контейнеров прочих грузов не требующих защиты от атмосферных осадков.

Варианты конструкции:

• Люковые — с разгрузочными люками в полу и торцевыми открывающимися внутрь вагона дверями (или без дверей)

Безлюковые — с кузовом без люка и дверей (глухой кузов), которые служат для перевозки только сыпучих грузов по замкнутым маршрутам с разгрузкой на вагоноопрокидывателях

Цистерны - В цистернах перевозят массовые жидкие грузы, нефтепродукты. В зависимости от рода перевозимого нефтепродукта цистерны специализируются и снабжаются приборами для верхнего или нижнего слива.

Хоппер-дозатор — транспортное средство для перевозки, механизированной выгрузки, укладки в путь, дозирования и разравнивания балласта при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.

Для перевозки балластных материалов формируются составы из 20—25 вагонов (хоппер-дозаторные вертушки). Грузоподъёмность хоппер-дозатора 60 тонн, вместимость кузова 33, 4 кубических метра, скорость движения при разгрузке 2—5 километра в час, масса 23 тонны.

Внутренняя ЖД накладная ГУ

собственно накладная (следует с грузом)
дорожная ведомость
корешок дорожной ведомости
квитанция о приеме груза

o Перевозочный документ - транспортная железнодорожная накладная - состоит из четырёх листов:

o лист 1 - оригинал железнодорожной накладной (выдаётся перевозчиком грузополучателю);

o лист 2 - дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров, предусмотренных Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, - для перевозчика и участников перевозочного процесса, в том числе не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры: один экземпляр - для входной железнодорожной станции (далее - станция), находящейся в данной инфраструктуре, второй - для выходной станции из инфраструктуры);

o лист 3 - корешок дорожной ведомости (остаётся у перевозчика);

o лист 4 - квитанция о приёме груза (остаётся у грузоотправителя).

СМГС

Накладная СМГС это накладная международного образца, используемая в международных грузовых перевозках, по сети железных дорог стран участниц «Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении».

Накладная СМГС состоит из пяти листов:

• первый лист - оригинал накладной, который сопровождает груз до станции назначения и выдается получателю вместе с пятым листом и грузом;

• второй лист - дорожная ведомость, сопровождающая груз до станции назначения и остающаяся на дороге назначения; выдается столько дорожных ведомостей, сколько дорог участвует в перевозке;

• третий лист - дубликат накладной, который выдается отправителю после заключения договора перевозки;

• четвертый лист - лист передачи груза, сопровождающий отправку до станции назначения, который остается на дороге назначения;

• пятый лист - лист уведомления о прибытии груза, который сопровождает отправку до станции назначения и выдается получателю вместе с оригиналом и грузом.

В Западной Европе используется т.н. накладная CIT

ЭТРАН

Система ЭТРАН (Электронная ТРАнспортная Накладная) — автоматизированная система подготовки и оформления перевозочных документов на все железнодорожные грузоперевозки РЖД по территории Российской Федерации.

• Оперативный контроль над ходом согласования заявок.

• Планирование расходов клиента за счет предварительного расчета стоимости перевозки по подаваемой заявке.

• Оперативное уточнение заявки до начала перевозки груза (по каждой отправке).

• Оформление перевозочных документов с использованием данных согласованной заявки.

• Подача заявок в электронном виде с указанием пограничных передаточных станций в соответствии с планом формирования.

• Получение оперативной информации о состоянии лицевого счета.

• Защита информации посредством сертифицированных соответствующими государственными органами средств.

• Оформление всех видов железнодорожных документов, сопутствующих перевозке грузов.

• Наличие механизмов электронно-цифровой подписи, позволяющее перейти на полностью безбумажную технологию обмена документами.

• Полный технологический цикл формирования документов в соответствии с Правилами перевозок грузов (заявка, перевозочные документы по отправлению на основе заявки, раскредитованные документы по прибытию дополнением документов по отправлению, заявления на переадресовку, уведомления, акты, вагонные листы, передаточные ведомости, ведомости подачи/уборки вагонов, телеграммы на оплату перевозок экспедиторскими организациями).,

Воздушный транспорт

Авиаперевозки – перевозки грузов с использованием воздушного транспорта.

• Самолеты (дальняя авиация)

• Малая авиация

• Вертолетные доставки

Виды рейсов

Пассажирский
Грузовой
Чартерный

Оформление авиаперевозок.

Оформление авианакладной регламентируется Резолюцией ИАТА № 600а

Международная ассоциация воздушного транспорта , ИАТА - International Air Transport Association - международная неправительственная организация, объединяющая несколько сотен авиакомпаний по всему миру.

Задачи:

• Обеспечение безопасности и производства полетов

• Тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность,

• Разработка международных стандартов и форм документов

• Обучение

• Организация взаиморасчетов

При отправке оформляется 9-12 копий (минимум 8)

• Оригинал 1 (контрольный), зеленого цвета - контрольный экземпляр, хранится в агентстве, оформившем грузовую накладную

• Оригинал 2 (для получателя), розового цвета - следует с грузом до пункта назначения.

• Оригинал 3 (для отправителя), голубого цвета - предназначен для грузоотправителя

• Копия 4 (подтверждение в получении груза), желтого цвета - следует вместе с грузом до пункта назначения и остается у агента перевозчика в качестве расписки грузополучателя в получении груза (подтверждение доставки).

•

• Копия 5 (для аэропорта назначения), белого цвета - следует вместе с грузом до пункта назначения

• Копия 6 (для первого перевозчика), белого цвета - следует вместе с грузом и остается у перевозчика первого участка маршрута как подтверждение выполненной им перевозки груза

• Копия 7 (для второго перевозчика), белого цвета - следует вместе с грузом и остается у перевозчика второго участка маршрута как подтверждение выполненной им перевозки груза.

• Копия 8 (для агента), белого цвета - предназначена для агента, оформившего грузовую накладную

• 9 – копия экспедитора

• 10, 11, 12 – запасные

Красный TIR

«Красным тиром» называют книжки МДП со штампом красного цвета " MHR/HVG". Данный штамп говорит о том, что данная книжка имеет двойное гарантийное покрытие.

Красный тир используется при перевозке грузов повышенного таможенного риска (мясные изделия, молочные изделия, масло, жиры, сахар и изделия из сахара).

Carnet TIR ( книжка МДП, международных дорожных перевозок) — документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур. Документ покрывает автомобильные и мультимодальные перевозки грузов (осуществляемые в автофургонах, трейлерах, полутрейлерах и контейнерах) между государствами, признавшими «Таможенную конвенцию о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП)» 1959 г. и1975 г. Все автомобильные транспортные средства должны иметь соответствующие разрешения компетентных органов на их использование. Выдаётся национальным гарантийным объединением (ассоциацией), авторизованной в свою очередь компетентными органами страны.

Представляет собой книжку с отрывными листами, отрываемыми при прохождении грузом очередной таможни. Может состоять из максимум 20 отрывных страниц, что позволяет осуществлять перевозку через максимум 10 стран (включая страну отправления и назначения).

Внутренние авиаперевозки

Основные законы:

• «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» 2007 г. N 259-ФЗ

• Приказ Минтранса РФ от 18 сентября 2008 г. N 152 « Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»

УАТ и ГНЭТ –основные положения

Документы

• заказ-наряд - форма договора фрахтования

• путевой лист - документ, служащий для учета и контроля работы транспортного средства, водителя

• транспортная накладная - перевозочный документ, подтверждающий заключение договора перевозки груза

• целях беспрепятственного осуществления перевозки груза грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной документы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными, иными правилами в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации, а также сертификаты, паспорта качества, удостоверения, другие документы, наличие которых установлено федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации

• Если погрузка груза в контейнер, выгрузка груза из него осуществляются посредством снятия контейнера с транспортного средства, подача порожнего контейнера грузоотправителю или груженого контейнера грузополучателю оформляется сопроводительной ведомостью, составляемой перевозчиком. Форма и порядок заполнения сопроводительной ведомости устанавливаются правилами перевозок грузов.

Карнет де пассаж

Карнет де Пассаж или таможенная талонная книжка является международным таможенным документом, установленным «Таможенной конвенцией, касающейся временного ввоза автотранспортных средств, используемых в коммерческих целях» от 18 мая 1956 года.

На ее основе осуществляется и контролируется временный ввоз и последующий вывоз иностранных автотранспортных средств, без предоставления гарантий по уплате таможенных налогов и сборов, в страны и из стран, требующих предъявления этого документа.

Применение Карнета де Пассаж позволяет избежать дополнительных расходов, значительно сократить время простоя автотранспортных средств на границе на проведение таможенных формальностей и, в конечном счете, снизить транспортные издержки. Карнет де Пассаж оформляется на каждое транспортное средство. Карнет де Пассаж состоит из обложки и 5, 11 или 25 листов. Срок действия Карнета - один год с момента его выдачи.

Каждый лист Карнета де Пассаж используется на один въезд/выезд транспортного средства, на которое оформлен Карнет. При предъявлении Карнета таможня отрывает соответствующую часть листа, а на корешке книжки делает отметку о въезде или выезде, заверяя ее подписью и печатью. Эти отметки являются обязательными. Карнет де Пассаж является документом строгой отчетности и должен быть возвращен по приезду

Карнет де Пассаж требуется при въезде в следующие страны: Австралия, Боливия, Ботсвана, Бурунди, Бразилия (при въезде в страну по воде), Венесуэла, Египет, Индия, Индонезия, Иран, Катар, Кения, Колумбия, Кувейт, Ливия, Малави, Малайзия, Новая Зеландия, Непал, Намибия, Оман, Пакистан, Перу, Парагвай, Сенегал, Сингапур, Судан, Танзания, Уганда, Шри Ланка, Эквадор, ЮАР, Япония.

Карнет де Пассаж принимается при въезде в следующие страны: Аргентина, Бангладеш, Бенин, Берег Слоновой Кости, Буркина Фасо, Гана, Гвинея, ДРК, Замбия, Зимбабве, Камерун, Мали, Нигер, Нигерия, Сирия, Того, ЦАР, Чад, Чили, Эфиопия.

ТТН

1.ТТН выписывается в четырех экземплярах.

А) Первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначен для списания ТМЦ со склада.

Б) Второй, третий и четвертый экземпляры заверяются подписями и печатями (штампами) грузоотправителя, подписью водителя и вручаются водителю.

- Второй экземпляр сдается водителем грузополучателю для оприходования ТМЦ.

- Третий и четвертый экземпляры, заверяемые подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются в бухгалтерию транспортной организации.

В) Третий экземпляр, служащий основанием для расчета платы за перевозку, транспортная организация прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику.

Г) Четвертый экземпляр прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю

2. Путевые листы:

А) Путевые листы по формам N 4-с и 4-п выдаются водителю под расписку уполномоченным на то лицом только на один рабочий день (смену) при условии сдачи водителем путевого листа предыдущего дня работы.

Форма N 4-п (повременная) применяется при условии оплаты работы автомобиля по повременному тарифу и рассчитана на одновременное выполнение перевозок грузов до двух заказчиков в течение одного рабочего дня (смены) водителя.

Б) Отрывные талоны путевого листа заполняются заказчиком и служат основанием для предъявления организацией - владельцем автотранспорта счета заказчику. К счету прилагают соответствующий отрывной талон.

В случае, когда при повременной оплате за работу автомобиля будут перевозиться товарно-материальные ценности, в путевой лист вписываются номера товарно-транспортных документов и прилагается один экземпляр этих товарно-транспортных документов, по итогу которых указывается количество перевезенных тонн груза и другие показатели, отражающие работу автомобиля и водителя.

Основные формы ВЭД,

1) Экспортная операция – коммерческая операция, связанная с продажей и вывозом за границу товаров, услуг, капиталов (отечественного происхождения) для передачи их в собственность иностранному покупателю. Экспортной операции, как правило, сопутствует такой признак как пересечение таможенной границы, ведение расчетов между контрагентами в иностранной валюте.

Импортная операция – коммерческая деятельность, связанная с покупкой и ввозом иностранных товаров в страну-покупателя для последующей их реализации на внутреннем рынке. Признаки: предмет – иностранный товар, пересечение таможенной границы, оплата в иностранной валюте.

Разделы (графы) контракта (договора) ВЭД

1. Предмет контракта

2. Количество товара

3. Качество товара

4. Цена и общая сумма поставки

5. Базисные условия поставки

6. Упаковка и маркировка

7. Партии и сроки поставки

8. Сдача-приемка

9. Транспортные условия и документы

10. Страхование

11. Условия платежа

12. Гарантии

13. Санкции, рекламации, ответственность

14. Форс-мажор

15. Арбитраж и применимое право

16. Прочие условия

ОТЛИЧИЯ ДОГОВОРА ВЭД

Основные отличия внешнеэкономического договора от прочих договоров:

1) один из участников внешнеэкономического договора не является резидентом Российской Федерации (иностранное юридическое или физическое лицо, государственные органы иностранного государства, международные организации и т. д.);

2) возможность применения норм международного частного права при заключении договора;

3) возможность применения норм права иностранных государств при заключении договора.

Внешнеэкономический договор считается заключенным, если между сторонами достигнуто соглашение по всем существенным условиям.

Incoterms

Инкотермс – International Rules for the Interpretation of Trade Terms – правила толкования обычаев международной торговли

Incoterms – общие моменты:

• Сфера действия Инкотермс ограничена вопросами, купли-продажи «материальных товаров»

• Инкотермс – термин договора купли-продажи, а не договора перевозки

• Инкотермс влияет на прочие договора связанные с поставкой косвенным образом

• Инкотермс – не всеобъемлющ и не включает в себя все обязанности сторон. Условие Инкотермс – это скорее «идея цены» товара

•

Система ГОСТ Р

Сертификат соответствия - документ, подтверждающий соответствие продукции или товаров установленным (обычно по ГОСТ) требованиям по качеству и безопасности.

Существует два вида сертификации: обязательная, выдается сертификат соответствия (бланк желтого цвета) и добровольная (бланк светло-синего цвета).

Для получения сертификата соответствия необходимо наличие документов, подтверждающих безопасность товара (пожарный сертификат, санитарно-эпидемиологическое заключение) и протоколов испытаний.

Декларация соответствия

Декларация о соответствии (декларация соответствия) – это документ, который подтверждает соответствие продукции предъявляемым к ней требованиям безопасности. Декларация о соответствии необходима для выпуска в обращение в России продукции, приведенной в Перечне продукции, подлежащей обязательному декларированию (Постановление правительства РФ № 982).

Декларации о соответствии (декларация соответствия) принимается производителем или поставщиком продукции на основании доказательств производителя или поставщика, как правило, подтвержденных независимой экспертизой. Принятая декларация обязательно регистрируется органами по сертификации, аккредитованными в Системе сертификации ГОСТ Р. Декларация о соответствии (декларация соответствия) может быть зарегистрирована на срок, определяемый изготовителем или поставщиком продукции исходя из планируемого срока выпуска данной продукции или срока действия товаросопроводительной документации.

Оформление декларации о соответствии возможно только на отечественного производителя или импортера продукции согласно " ФЗ О ТЕХНИЧЕСКОМ РЕГУЛИРОВАНИИ от 27.12.2002 N 184-ФЗ, Статья 24. Декларирование соответствия", на иностранного производителя данный документ не оформляется. То есть, если та или иная продукция подлежит декларированию, но производителем и заявителем является иностранная компания, то в таком случае вместо декларации оформляется добровольный сертификат. Однако, для ввоза и реализации продукции, подлежащей декларированию соответствия на территории РФ, импортер продукции должен зарегистрировать декларацию на свою компанию. Декларация о соответствии продукции требованиям нормативных документов требуется как для таможенного сопровождения продукции, так и для реализации.

Отказное письмо

Отказное письмо, это документ, который содержит информацию том, что продукция не подлежит сертификации в системе ГОСТ Р.

Отказные письма делятся на два типа - отказное письмо предназначенное для торговли и отказные письма для таможни, то есть для таможенного оформления груза.

В принципе содержание писем ни чем не отличается, но таможенные органы принимают как регламентирующий документ только письма выданные ВНИИС, а разъяснительное письмо для торговли может выдать любой аккредитованный орган по сертификации.

Для оформления отказного письма не требуется специального бланка, данный документ оформляется на простом листе формата А4 и заврется печатью органа по сертификации. Срок действия отказного письма ограничивается одним годом, так как номенклатура продукции подлежащей обязательной сертификации меняется один раз в год и если сейчас некая продукция не подлежит обязательной сертификации, то через год этот товар могут внести в перечень товаров подлежащих обязательной сертификации.

Фитосанитарный сертификат

12 3 4 5 Следующая ⇒