Статистика авиакомпании NordStar

Данные собранные за отчетный период (II-III квартал 2012 г. –

квартал - III квартал 2015 г.), (за 42 месяца).

- количество бортов 9 шт

- общий налет 9 бортов – 108567ч.

 

Таблица №1 Полное описание статистики за отчетный период

№	Номер борта, период	Отказ или неисправность	Действие по устранению	Причина отказа, неисправности
	BOEING 737-800 II-III квартал 2012 г	6 отказов PACK   1. Один отказ системы наддува кабины под избыточным давлением.   2. Три неисправности воздушного привода барабана   3. Две неисправности регулятора температуры	1.Замена MAIN CONTROLLER OF PRESSURIZATION SYSTEM.     2.Заменены 3 привода RAM AIR ACTUATOR (p/n: 541674-4)     3.Заменены 2 клапана регулировки температуры TCV (p/n: 398908-3), 2 контроллера ZONE TEMPERATURE CONTROLLER (p/n: 622814-4), 1 - AIR CYCLE MACHINE (p/n: 2206400-1).	КПН
	BOEING 737-800 IV квартал 2012 г.- I квартал 2013 г	4 отказа PACK   1. Повреждения PLENUM/DIFFUSER ASSEMBLY (Пленум/диффузор узел) теплообменника.	1. Устранялись перезагрузкой системы.	КПН
2. Одна неисправность диффузора.     3. Один отказ клапана регулировки температуры     4. Отказ 1 блока модуля регулирования давления	2. Замена диффузора заменены 2 привода RAM AIR ACTUATOR (воздушный привод барабана) (p/n: 541674-4),   3. 2 клапана регулировки температуры TCV (p/n: 398908-3), 3 клапана PRESSURE RELIEF VALVE (p/n: 720737-6),   4. 1 блок PRESSURE CONTROL MODULE (p/n: 824392-1-002 ).
	BOEING 737-800 II-III квартал 2013 г.	6 отказов PACK   1. 4раза загоралась неисправность датчика трубопровода.     2. Одна неисправность турбохолодильника   3. Одна неисправность кондиционера левого двигателя	1. В 4 случаях на самолетах VQ-BQT, VQ-BPM, VQ-BDO неисправности устранялись перезагрузкой и тестированием системы, при этом один отказ привел к замене TEMPERATURE CONTROL VALVE (p/n 398908-3) на ВС VQ-BQT 2. В 1 случае отказ был устранен заменой AIR CYCLE MACHINE (p/n 2206400-2) на ВС VQ-BDP   3. В 1 случае неисправности PACK левого двигателя привела замена трубопровода	КПН   Не герметичность трубопровода подвода горячего воздуха
	BOEING 737-800 IV квартал 2013 г.- I квартал 2014	1.На самолете VQ-BPM 12.12.2013 Неисправность сигнализации РАCК – кондиционера Отказ регулирующего клапана необходимой температуры.   2. На самолете VQ-BDP 21.01.2014. Неисправна система регулирования температуры в кабине экипажа	1. Замена RIGHT TEMPERATURE CONTROL VALVE     2. прочистка CABIN TEMPR SENSOR ASSEMBLY FILTER Датчика температуры, его фильтр.	КПН
	BOEING 737-800 II квартал - III квартал 2014 г.	28 неисправностей PACK   1. Один отказ диффузора     2. Семь отказов клапана контроля температуры.     3. Неисправность блока регулирования температуры     4. Неисправность привода воздушного клапана   5. 9 неисправностей системы регулирования давления - регулятор высокого давления     - ступенчатый клапан высокого давления   - регулятор давления в кабине   - шланг турбохолодильника     6. 7 неисправностей системы регулирования температуры.   - Неисправность кондиционера/зоны контроля температуры     7. Один случай на ВС VQ-BDN 31.07.2014. Неисправна система индикации высоты в кабине экипажа.   8. Один случай на ВС VQ-BDO 10.08.2014. Во время взлета загорелась индикация неисправности «L PACK». Экипаж принял решение прервать взлет.   9. Один случай на ВС VQ-BQT 07.09.2014. Поступило замечание о невозможности регулирования давление в кабине и салоне ВС в альтернативном, и в ручном режиме.	1. В одном случае заменой диффузора «DIFFUSERASSY» (p/n: 2215628 3)на ВС VQ-BDN;   2. В семи заменой клапана контроля температуры «TEMPERATURE CONTROL VALVE» (p/n: 398908-3/4) на ВС VQ-BDZ, VQ-BQT, VQ-BDO, VQ-BDP VQ-BKR, VQ-BQT, VQ-BDO.   3. В одном заменой блока регулирования температуры в салоне «PACK/ZONE TEMPERATURE CONTROLLER» (p/n: 622814-4) в остальных случаях дефект не подтвердился; 4. В одном заменой привода «ACTUATOR-RAM AIR DOOR» (p/n: 541674-4). 5. Одно из которых привело к AOG.   Дефекты устранялись: - заменой регулятора «REGULATOR-HIGH STAGE» (p/n: 107484-6) на ВС VQ-BDN; - заменой клапана отбора воздуха «HIGH STAGE VALVE» (p/n: 3214446-4); - заменой клапана «OUTFLOW VALVE» (p/n: 4063-19972-01AB) на ВС VQ-BDN; - заменой блока регулирования давления «CABIN PRESSURE CONTROLLER» (p/n: 7121-19971-01AC) на ВС VQ-BQT; - заменой шланга турбохолодильника «HOSE» (p/n: AS14160120N2-045L) на ВС VQ-BDN; в остальных случаях дефект не подтвердился. 6. Дефекты устранялись:     - 1 заменой блока регулирования температуры «PACK/ZONE TEMPERATURE CONTROLLER» (p/n: 622814-5) на ВС VQ-BQT. В остальных случаях при проверке отказ не подтвердился. 7. Дефект устранили заменой клапана «OUTFLOW VALVE» (p/n: 4063-19972-01AB). Простой ВС 27 часов;     8. Дефект устранили заменой диффузора «DIFFUSER ASSY» (p/n: 2215628-3). Простой ВС 27 часов;   9. Дефект устранили заменой блока регулирования давления «CABIN PRESSURE CONTROLLER» (p/n: 7121-19971-01AC). Простой ВС 13 часов.	КПН
	BOEING 737-800 IV квартал 2014 г. - I квартал 2015 г	21 неисправность PACK   1. Неисправность клапана отбора воздуха.   2. Отказ запорного клапана.     3. Отказ клапана контроля температуры.     4. Отказ занавес приводов воздушного барабана.     5. Неиправность клапана контроля температуры.   6. Неисправность предохранительного клапана.     7. Случай повреждения изоляции воздуховода идущего от кондиционера воздуха.   8. AOG: За отчетный период были зафиксированы 3 неисправности со статусом AOG: - Случай на ВС VQ-BDW 05.02.2015г. в а/п Домодедово. При снижении произошел отказ одного PACK, а затем последовало срабатывание сигнализации разгерметизации ВС. Данное событие классифицируется как инцидент. В ходе TBS было установлено, что при отказе/выключении одного PACK второй PACK в автоматическом режиме не переходит в режим повышенной работы.   9. - Случай на ВС VQ-BDW 10.02.2015г. в а/п Домодедово, в процессе выполнения работ связанных с инцидентом по срабатыванию сигнализации разгерметизации ВС   10. 19.03.2015г. в а/п Емельяново, во время подготовки к вылету, командиром ВС было обнаружено отсутствие индикации задатчика высоты в салоне ВС.В ходе TBS было обнаружен неисправный блок управления САРД «MODULE-CABIN PRESSURE SELECTOR» (p/n: 824392-2-002).	1. В этом случае заменой клапана отбора воздуха «VALVE-BLEED AIR» (p/n: 3291214-2);   2. В этом случае заменой клапана «PACK FLOW AND SHUTOFF» (p/n: 396608-1);   3. В этом случае заменой клапана контроля температуры «TEMPERATURE CONTROL VALVE» (p/n: 398908-3);   4. В этих случаях заменой «ACTUATOR-RAM AIR DOOR» (p/n: 541674-4); В остальных случаях, при проверке дефект не подтвердился.   5. В 2 случаях неисправности «TEMPERATURE CONTROL VALVE» (p/n: 398908-3);   6. В этом случае клапана «SAFETY RELIEF-ECS» (p/n: 720737-6);   7. Дефект устранили замененной изоляции «FOAM INSULATION» (p-n: BMS8-385).     8. После замены неисправного клапана и установки использованных кислородных генераторов – ВС исправно. Простой ВС – 128 часов;     9. Дефект устранили заменой неисправного компонента. Простой ВС – 37 часов; - На ВС VQ-BDP   10. Дефект устранили заменой неисправного компонента. Простой ВС – 1 час.	КНП   Причина, данного дефекта является дефект клапана закрытия подачи и регулирования давления «FLOW CONTROL AND SHUTOFF VALVE» (p/n: 396608-   Обнаружен поврежденный компонент – «PRIMARY PLENUM» (p/n: 2215634-1).
	BOEING 737-800 II квартал - III квартал 2015 г	17 неисправностей PACK   1. Неисправность запорного клапана.     2.Две неисправности блока регулирования температуры   3. Неисправность кпана контроля температуры   4. Неисправность блока регулирования давления     5. Протекание трубопровода с набегающим потоком воздуха     6. 2 неисправности клапана контроля температуры «TEMPERATURE CONTROL VALVE» (p/n: 398908-3);   7. 1 неисправность вентилятора «MULTI PURPOSE FAN» (p/n: 4101054);   8. 1 неисправность теплообменника «HEAT EXCHANGER» (p/n: 182820-3);   9. 1 неисправность турбохолодильника «AIR CYCLE MACHINE» (p/n: 2206400-2);   10. 1 неисправность клапана «TRIM AIR PRESSURE REGULATING/SHUTOFF VALVE» (p/n: 3214972-1);   11. 1 неисправность клапана регулирования температуры «STANDBY TEMPERATURE CONTROL AIR CYCLE SYSTEM» (p/n: 3290206-1);   12. 1 неисправность клапана «PACK FLOW AND SHUTOFF» (p/n: 396608-1);   13. 1 неисправность блока регулирования температуры в салоне «PACK/ZONE TEMPERATURE CONTROLLER» (p/n: 622814-4);   14. 1 неисправность панели системы кондиционирования «MODULE ASSY, AIR-CONDITIONING» (p/n: 69-37319-312)   15. 1 неисправность блока регулирования давления «CABIN PRESSURE CONTROLLER» (p/n: 7121-19971-01AC)   16. 1 неисправность панели регулировки заданной высоты полета «MODULE ASSY-CAB. PRESSURE SELECTOR» (p/n: 824392-1-002) AOG:   17. Случай на ВС VQ-BDW 24.09.2015 в а/п Баку - При подготовке ВС к вылету, сработала сигнализация неисправности обоих PACK.. Неисправность системы кондиционирования левого и правого блока регулирования температуры	1. В данном случае заменой клапана «PACK FLOW AND SHUTOFF» (p/n: 396608-1);   2. В 2 случаях заменой блока регулирования температуры в салоне «PACK/ZONE TEMPERATURE CONTROLLER» (p/n: 622814-4);   3. Замена клапана контроля температуры «TEMPERATURE CONTROL VALVE» (p/n: 398908-3);   4. Замена блока регулирования давления «CABIN PRESSURE CONTROLLER» (p/n: 7121-19971-01AC);   5. Замена уплотнения «PLENUM ASSY- RAM AIR (PRIMARY)» (p/n 2215634-1);     6-16. Данные неисправности были устранены путем замены отказавших агрегатов   Дефект устранили заменой блока регулирования температуры в салоне " PACK/ZONE TEMPERATURE CONTROLLER" (p/n: 622814-4). Простой ВС 15 часов (Задержка рейса).	КНП

 

Общее число отказов и неисправностей СКВ 81, из них 65 неисправностей и 16 отказов, в ходе проверки на земле были подтверждены и устранены 44.

 

1. Главный контроллер системы наддува 1 раз

2. Воздухо - воздушный радиатор 8 раз

3. Регулятор температуры 12 раз

4. Турбохолодильник 3 раза

5. Диффузор 2 раза

6. Клапан контроля температуры 11 раз

7. Регулятор давления 3 раза

8. Клапан отбора воздуха 2 раза

9. Трубопровод 1 раз

Повторялись отказы под номерами 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8

 

 

3.2 Обработка статистики за отчетный период по отказам и неисправностям

Таблица №2 Расчет параметров надежности СКВ самолета Boeing 737 авиакомпании NordStar

№ подсистемы	Название	Количество неисправностей за период 42 месяца	Наличие обьектов в самолете	Средний налет на неисправность	Параметр ω =1/Т	Интервал обслуживания (проверки) компонента	Рекомендуемый интервал обслуживания (л.ч.)
	Воздухо - воздушный радиатор				ω 1 = 3, 315*10-4
	Регулятор температуры				ω 2 = 9, 947*10-4	1A check (1200ч)
	Турбохолодильник				ω 3 = 2, 4863*10-4
	Диффузор				ω 4 = 8, 289*10-5
	Клапан контроля температуры				ω 5 = 9, 118*10-4	2C check (20000ч)
	Регулятор давления				ω 6 = 1, 243*10-4
	Клапан отбора воздуха				ω 7 = 1, 657*10-4	Daily check

Выбор наименее надежных элементов

ώ 1=3, 315*10^-4

ώ 2=9, 947*10^-4

ώ 3=2, 4863*10^-4

ώ 5=9, 118*10^-4

ώ 7=1, 657*10^-4

 

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться:

Популярное:

1. Глава 12. Статистика валового внутреннего продукта и национального дохода
2. Глава 16. Статистика бюджета и бюджетной системы
3. Глава 2. Статистика национального богатства
4. Глава 26. Статистика занятости и безработицы
5. Глава 35. Статистика инноваций
6. Глава 49. Уголовно-правовая статистика
7. Глава 50. Статистика внешнеэкономических связей и задачи статистики
8. Глава 55. Статистика эффективности общественного производства
9. Глава 6. Статистика уровня, структуры и динамики цен
10. Глава 7. Статистика финансов
11. Глава 9. Статистика эффективности функционирования экономики
12. Кафедра «Бухгалтерский учет, анализ и статистика»