Перечислите типы промежуточных станций

Перечислите типы промежуточных станций

на двухпутных линиях:

а – поперечный тип; б – полупродольный; в – продольный

на однопутных полупродольный;

а) Станции поперечного типа располагаются на относительно небольшой,

но широкой площадке, длина которой определяется длиной приемоотпра-вочных путей с учетом стрелочных горловин. Приемоотправочные пути рас-полагаются по одну сторону от главных путей.

б) Станции с полупродольным расположением путей размещают там, где

длина станционной площадки не позволяет разместить станцию продольного

типа. По эксплуатационным показателям станции этого типа немного хуже

станций продольного типа, так как у этих станций нет прямого выхода с путей

одного направления на пути другого направления

в). Станции продольного типа требуют более протяженной площадки. На

таких станциях приемоотправочные пути для противоположных направлений

находятся по обе стороны от главных путей. При этом имеется прямой выход

из одного парка в другой.

Какие основные операции выполняются на промежуточной станции

Операции выполняемые на промежуточных станциях, и техническое оснащение.

На промежуточных станциях выполняют: технические операции - прием, отправление, пропуск, обгоны, скрещение поездов, маневры со сборными поездами и по обслуживанию грузовых пунктов; грузовые и коммерческие - погрузка и выгрузка грузов и их оформление; пассажирские - посадка и высадка пассажиров, прием и отправление багажа и почты. На некоторых промежуточных станциях предусмотрено обслуживание подъездных путей, отправительских маршрутов; они могут являться пунктами начала и конца подталкивания поездов или пунктами оборота пригородных составов.
Для четкой организации работы на промежуточных станциях составляются технологические карты операций, которые включают:
нормы времени на приготовление поездных маршрутов и станционные интервалы;

графики работы со сборными поездами и нормы времени на операции со сборно-раздаточными вагонами;
нормы времени на маневровые передвижения в пределах станции с пути на путь с разным количеством вагонов и одного локомотива;
нормы простоя вагонов под грузовыми операциями и графики обработки вагонов на подъездных путях;
другие технологические операции, для данной станции, порядок их выполнения и нормы времени.

Какие средства имеются на ж.-д. транспорте для выполнения маневровой работы?

К маневровым средствам относятся локомотивы, средства сигнализа-ции, централизации, блокировки и связи (СЦБ и связи), сигналы, тормозные

устройства и приспособления. На маневрах используют тепловозы, электро-возы и мотовозы.

Что называется маневрами?

Маневрами называются передвижения маневрового состава или локомо-тива по путям и стрелочным переводам при выполнении станционных опера-ций.

Маневровый состав – группа вагонов, сцепленных между собой и с пе-редвигающим их локомотивом. Маневровую работу выполняют на всех стан-циях (промежуточных, участковых, сортировочных, грузовых и пассажирских),

и она составляет значительную часть их производственной деятельности.

Как подразделяются маневры?

 расформирование поездов – сортировка вагонов в соответствии с их

назначением (груженых транзитных – по назначениям плана формирования,

местных по путям выгрузки, порожних – по роду вагонов, неисправных – по

пунктам ремонта);

 формирование поездов – расстановка вагонов в составе поезда в соот-ветствии с ПТЭ: устранение неподхода центров автосцепки, постановка при-крытия, сцепление вагонов и подтягивание их к предельному столбику соот-ветствующего пути. Операцию выполняют как на вытяжных путях, так и на

сортировочных горках;

 перестановка составов или групп вагонов из парка в парк или с одного

пути на другой обусловлена тем, что отдельные пути и парки станции пред-назначены для выполнения определенных операций с вагонами и составами.

Так, формирование состава осуществляют на вытяжном пути сортировочного

парка, а обработку перед отправлением – в парке отправления;

 прицепка и отцепка вагонов – маневры этого вида выполняют на про-межуточных станциях при работе сборного поезда, а также на сортировочных

и участковых при уменьшении или увеличении составов, отцепке неисправ-ных вагонов;

 подача вагонов к грузовым фронтам и уборка их – характерный вид ма-невров на грузовых станциях, а также на промежуточных, где проводятся по-грузочно-выгрузочные операции;

 осаживание и подтягивание вагонов выполняют с целью соединения ва-гонов на одном пути парка. Данный вид маневров распространен на сортиро-вочных станциях;

 пропуск через вагономоечную машину – маневрам этого вида подвер-гают пассажирские вагоны;

 взвешивание вагонов осуществляется на грузовых станциях с целью

проверки массы груза. При этом вагон передвигается по вагонным весам с

определенной скоростью или с остановкой на весах.

6. Маневровый рейс и полурейс. Дайте их определения, приведите схемы

Полурейсом называется передвижение локомотива с вагонами или без

них до остановки, без перемены направления следования. Маневровый рейс

– это два последовательных передвижения маневрового состава или одного

локомотива с одного пути на другой с изменением направления движения.

При передвижении локомотива с вагонами полуpейсы и рейсы называют

рабочими, без вагонов – холостыми.

Цель рабочих полурейсов и рейсов – перестановка маневрового состава

из одного парка в другой (с одного пути на другой) или сортировка вагонов.

Такие полурейсы и рейсы соответственно называют перестановочными и

сортировочными. Сортировка может выполняться полурейсами вытягивания

состава на вытяжной путь, осаживания или толчка группы вагонов на пути

сортировки, оттягивания после очередного толчка. Один или несколько

стоящих рядом вагонов, направляемых при сортировке на один путь, назы-вают отцепом.

Осаживание – самый медленный способ.

Чтобы начать маневры, локомо-тив вытягивает состав или его часть за разделительную стрелку вытяжного

пути, а затем осаживает на тот путь и до того места, где должен, быть по-ставлен крайний отцеп. После остановки и отцепки крайних вагонов манев-ровый локомотив с остальной частью состава возвращается за разделитель-ную стрелку, чтобы осадить следующий отцеп на другой путь назначения.

Маневры осаживанием применяют только в тех случаях, когда требуется

особая осторожность в передвижении или большая точность в постановке на

место вагонов, например, занятых людьми, с грузами III и IV степеней нега-баритности и боковой негабаритности II степени, с трафаретом «с горки не

спускать», а также груженых транспортеров, локомотивов в недействующем

состоянии, составов рефрижераторных поездов, пассажирских вагонов, кра-нов на железнодорожном ходу. Прицепку вагонов к составу, подачу их на пу-ти погрузки и выгрузки или ремонта, расстановку у фронтов, где выполняют

грузовые или технические операции также выполняют осаживанием. Этим же

способом работают на станционных путях с такими уклонами в сторону парка

или перегона, на которых трудно удержать вагоны после толчка.

Необходимое условие.

Вагоно-часы накопления меньше (или равны) суммарных вагоно-часов

экономии на всех попутных станциях Сущность этого условия заключается в том, что экономия приведенных

вагоно-часов, получаемая от проследования вагонопотоком попутных техни-ческих станций в поездах без пеpеpаботки должна быть не меньше затраты

вагоно-часов на начальной станции для накопления составов этого назначе-ния.

Достаточное условие.

Устанавливается на основе сравнения двух вариантов: выделение даль-ней струи вагонопотока (удовлетворяющей необходимому условию) и объе-динение ее с ближней струей, также удовлетворяющей необходимому усло-вию. Дальняя струя вагонопотока отвечает в этом случае достаточному ус-ловию, если затраты на накопление меньше экономии вагоно-часов от про-следования ею станций, расположенных на уступе дальней и ближней струй

вагонопотоков, включая станцию уступа.

Общее достаточное условие.

Вагоно-часы накопления на станции фоpмиpования меньше экономии ва-гоно-часов на любой из попутных станций направления (в том числе с наи-меньшим значением

22. Какие показатели относятся к показателям обеспечения плана перевозок?

Число назначений

Вагоно-часы накоплений

Вагоно-часы переработки