Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Какой порядок применения звуковых сигналов на железнодорожном транспорте? (ИСИ п.96) ⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6
! При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивоммашинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива. Порядок подачи в этом случае машинистом подталкивающего локомотива сигнала «Опустить токоприемник» устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивоммогут заменяться переговорами между машинистами.
В каких случаях подаётся «Оповестительный сигнал»? (ИСИ п.97, 99)
Ø Оповестительный сигнал при движении: · по правильному пути – один длинный свисток
· по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток
подается при приближении поезда к: 1.1. Станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, 1.2. Переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, 1.3. Сигнальным знакам «С», 1.4. Выемкам, кривым участкам железнодорожного пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам, 1.5. На железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, при приближении к вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования; 2. Месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов; 3. При восприятии ручного сигнала «опустить токоприемник», подаваемого сигналистом; 4. Находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. ! При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз. При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал – при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда.
В каких случаях подаётся сигнал «Бдительности»? (ИСИ п.98) Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком
периодически повторяется: 1.При подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку; 2.При проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку; 3.При подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала; 4. При приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути ). ! Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине железнодорожной станции. +1 Если при следовании с поездом по месту, установленному для проверки действия автотормозов, машинист ведущего локомотива не выполнит проверку, то машинист второго локомотива обязан связаться с машинистом головного локомотива по радиосвязи и одновременно подать сигнал бдительности – требование произвести проверку. (п.152, гл.IX, Правила по тормозам) Каким образом работает оповестительная звуковая сигнализация о приближении поезда? (ИСИ п.100)
Оповещение о приближении · нечетного поезда производится одним длинным звуком, · четного поезда – двумя длинными звуковыми сигналами. Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал.
Каким образом должны подаваться звуковые сигналы в черте крупных городов? (ИСИ п.101) На железнодорожных станциях и перегонах, расположенных в черте крупных городов и населенных пунктов, курортных мест, по перечню, установленному владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования, подача звуковых сигналов локомотивами, мотор-вагонными поездами, специальным самоходным железнодорожным подвижным составом должна производиться свистком малой громкости, за исключением случаев следования локомотивов в поездах с подталкиванием, возникновения угрозы наезда на людей или препятствия, а также необходимости подачи сигналов бдительности и тревоги. На этих же железнодорожных станциях сигналы свистком локомотива, МВПС, ССПС не подаются при отправлении поездов, опробовании автотормозов и при движении по деповским железнодорожным путям. ! «На полигоне ГЖД нет станций и перегонов, на которых ограничена подача звуковых сигналов большой и малой громкости локомотивами, МВПС, ССПС.» (Приказ 326/Н доп. к пп. 84, 101 ИСИ)
X. Сигналы тревоги и специальные указатели Какие звуковые сигналы тревоги, применяются на железнодорожном транспорте? (ИСИ пп.102-107) Сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава, сиренами, духовыми рожками, воинскими сигнальными трубами, ударами в подвешенные металлические предметы.
Ø Сигнал «Общая тревога» подается группами из одного длинного и трех коротких звуков в следующих случаях: · При обнаружении на железнодорожном пути неисправности, угрожающей безопасности движения; · При остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда · В других случаях, когда требуется помощь.
Ø Сигнал «Пожарная тревога »
подается группами из одного длинного и двух коротких звуков.
Ø Сигнал «Воздушная тревога»
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-11; Просмотров: 2135; Нарушение авторского права страницы