II. Сигналы на железнодорожном транспорте

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Изменения в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011 г., регистрационный № 19627)

1. Главу I Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011 г., регистрационный № 19627) (далее – ПТЭ) дополнить пунктом 10 в следующей редакции:

«10. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации приведена в приложении № 7 к настоящим Правилам.».

3. ПТЭ дополнить приложением № 7 в следующей редакции:

«ПРИЛОЖЕНИЕ № 7

к Правилам технической

эксплуатации железных дорог

Российской Федерации

ИСИ - 2012

Файл скачан с сайта WWW.SCBIST.COM

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть – крупнейший сайт железнодорожников России, Украины, Казахстан, Беларуси и других стран бывшего СССР.

- десятки гигабайт ж-д книг, документации

- форумы для общения всех железнодорожников – путейцев, машинистов, движенцев, эсцебистов, связистов, вагонников, контактников, проводников, работников ЦФТО, и др.

Нас посещают 150 000 человек в месяц! Присоединяйтесь!

ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на железнодорожном транспорте

Российской Федерации

I. Общие положения

1.1. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее – Инструкция) устанавливает единую систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования (далее – железнодорожный транспорт) с шириной колеи 1520 мм со скоростью движения до 200 км/ч включительно.

1.2. Действующая на железнодорожных путях необщего пользования система сигнализации, должна приводиться к единой системе сигналов, подаваемых на железнодорожных путях общего пользования, при проведении реконструкции.

1.3. Выполнение требований сигналов, установленных настоящей Инструкцией, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы.

1.4. Все нормативные и технические документы, относящиеся к сигнализации на железнодорожном транспорте, должны соответствовать требованиям настоящей Инструкции.

II. Сигналы на железнодорожном транспорте

2.1. Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

2.2. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы, такие, как светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на следующие типы:

а) круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки;

б) дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения, устройств сбрасывания и гидравлических колонок);

в) ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях.

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее норм, установленных пунктом 4 приложения № 3 настоящих Правил для светофоров.

В железнодорожных тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

2.3. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же.

Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного железнодорожного подвижного состава (ССПС), ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки, речевые информаторы и петарды.

Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда.