СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО В РОССИИ В КОНЦЕ XIX - НАЧАЛЕ ХХ В.

 

За данный период заметных успехов достигло сельское хозяй­ство. Посевные площади за 1900-1913 г. возросли на 15%, а урожайность поднялась в среднем на 10%; среднегодовые сборы зерновых увеличились с 3, 5 млрд. до 5 млрд. пудов, т. е. на 40%. Из5 млрд. пудов 4, 4 млрд. было собрано на крестьянских и 600 млн. на помещичьих полях. Иначе говоря, основным кормильцем страны было крестьянское поле. Из крестьянского хлеба около половины приходилось на долю зажиточных крестьян. Производство хлеба на 1 душу населения за 1900-1913 гг. увеличилось с 450 до 550 кг. По объему производства зерна Россия занимала первое место в мире и была основной хлебопроизводящей страной. На Россию приходи­лось 25, 4% мирового сбора пшеницы, 52, 8% -ржи, 37, 6% -яч­меня, 26, 6% - овса. Хотя урожайность за 1900-1913 гг. и возросла с 34 до 44 пудов с десятины, однако в сравнении с европейскими странами она продолжала оставаться еще низкой: в то время собиралось с 1 десятины в Австро-Венгрии 85 пудов, в Германии ­ 130, в Англии -149, в Бельгии -157 пудов зерна.

В 1908-1913 гг. из среднегодового сбора хлеба на рынок шло около 1, 5 млрд. пудов, следовательно, товарность зернового произ­водства составляла около 30%. Основными поставщиками товарно­го хлеба были Среднее Поволжье, Южный степной, Юго-Вос­точный и Предкавказский регионы. Они поставляли более полови­ны продаваемого в стране хлеба. Нечерноземная полоса была главным внутренним потребителем хлеба: ежегодно она закупала

свыше 500 млн. пудов зерна. ­

В начале ХХ в. возросло производство технических культур. Расширились площади под посевами картофеля, сахарной свеклы, льна и конопли. Активно развивалось хлопководство в Средней Азии в связи с ростом спроса на сырье российской текстильной промышленности.

Заметные успехи были достигнуты в животноводстве, в основ­ном за счет разведения продуктивного скота. За 1900-1913 гг. поголовье лошадей увеличилось с 19, 2 млн. до 23, 3 млн. голов, крупного рогатого скота - с 30, 8 до 47 млн. При этом произошло перемещение специализации по разведению крупного рогатого скота в восточные регионы страны. В 1913 г. 35% крупного рогатого' скота приходилось на Сибирь, Среднюю Азию, Казахстан. Овце­водство наибольшее развитие получило в Средневолжском, Юго-восточном, Южном степном и Предкавказском регионах, в которых сосредоточивалось свыше половины поголовья овец. Прибалтика, Белоруссия и Украина являлись регионами высокоразвитого сви­новодства.

Численность наемных сельскохозяйственных рабочих возросла за указанные годы с 3, 5 млн. до 4, 5 млн. человек. Наемный труд применяли помещичьи хозяйства, крупные капиталистические эко­номии юга России и часть зажиточных крестьянских хозяйств. Они же являлись и основными потребителями сельскохозяйственных машин. Накануне мировой войны в России появились первые тракторы (всего 152), привезенные из США. Однако 52% крестьян­ских хозяйств не имели и плугов. Соха, деревянная борона, серп, Коса, цеп продолжали оставаться основными орудиями в сельском хозяйстве России начала ХХ в. Минеральные удобрения применя­лись лишь на 3% посевной площади.

Создавались объединения латифундистов - производителей товарной сельскохозяйственной продукции. В 1913 г. насчитыва­лось 272 торгово-промышленных товарищества, обладавших 3, 6 млн. десятин земли, в среднем по 13 тыс. десятин на товарищество.

Ряд крупных торгово-промышленных предпринимателей-латифун­дистов являлись участниками и промышленных монополистиче­ских организаций. Так, членами синдиката сахарозаводчиков были обладатели крупных поместий, представители титулованных дво­рянских фамилий: Бобринские, Потоцкие, Браницкие. С другой стороны, представители промышленных монополий (например, из­вестные московские текстильные фабриканты Рябушинские, Мо­розовы, Коноваловы) приобретали десятки тысяч десятин земли,

на которой велось предпринимательское сельское хозяйство. Доходы помещики-латифундисты получали не только за счет предпринимательского сельского хозяйства, но и путем сдачи своих земель в аренду (как за деньги, так и за отработки), от продажи лесов и прочих угодий, залога в кредитных учреждениях. На 1 января 1915 г. в залоге находилось 46, 6 млн. десятин помещичьей земли (свыше 80% ко всему помещичьему землевладению).

 

КООПЕРАЦИЯ В ДОРЕВОЛЮЦИОННОЙ РОССИИ

 

Характерным явлением в экономической жизни России начала

ХХ в. был бурный рост кооперативного движения. Первые коопе­ративы в России появились в 1865 г. В 1900 г. было уже 1348 кооперативов. Но особый размах кооперативное движение приоб­рело после 1905 г. К 1917 г. в России насчитывалось уже до 55 тыс. разного рода кооперативов: 25 тыс. потребительских и 16, 5 тыс. кредитных обществ, 11, 5 тыс. сельскохозяйственных и 2 тыс. ре­месленных артелей. В них в общей сложности числилось 14 млн. пайщиков. Такой бурный рост кооперации свидетельствовал о ее жизненности, а также и о том, что она наиболее подходила к условиям России с ее традициями артельности. 80% кооперативов были крестьянскими.

По размаху кооперативного движения Россия находилась впе­реди развитых капиталистических стран, в которых кооперация занимала сравнительно скромное место. Преобладали кредитные и ссудо-сберегательные кооперативы. Развитию кооперации как формы рационального использования трудовых ресурсов и повышения производительности труда придавалось тогда большое значение.

Появилось обилие печатных работ и специальных периодических изданий, пропагандирующих теорию и практику кооперативного дела, содержащих необходимую для кооператоров информацию.

Был образован общероссийский Союз кооператоров, имевший свои отделения в губерниях и созывавший периодические съезды, на которых кооператоры делились своим опытом. Теоретиками коопе­рации как передовой организационной формы ведения хозяйства выступали известные русские экономисты: М. И. Туган-Баранов­ский, А. Ф. Фортунатов, П. П. Маслов, А. В. Чаянов. Об организа­ции кооперативного дела читались специальные курсы в Петровской сельскохозяйственной академии и в народном уни­верситете им А. Л. Шанявского.

Русские кооперативы сделали немало для экономического разви­тия страны. Кредитная кооперация на селе в значительной степени ограждала крестьянское хозяйство от грабительских процентных ссуд местных ростовщиков. Российская кооперация внесла существенный вклад в мировую теорию и практику кооперативного дела.

 

СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТА

 

За 20-летие (1897-1917) железнодорожная сеть России (без Польши и Финляндии) выросла с 58 млн. до 71 млн. верст. В первое десятилетие ХХ в. были построены дороги Оренбург - Ташкент, Санкт- Петербург - Вологда, Тюмень - Омск, Саратов - Архан­гельск, завершил ось строительство железных дорог, связавших цен­тральные районы России с ее окраинами. Были построены такие важные в экономическом и стратегическом отношении дороги, как Транссибирская (1891-1905) и Мурманская (1915-1917), к 1914 г. завершена постройка сети закавказских железных дорог. Паровозы новейшей конструкции, созданные русскими инженерами, превос­ходили иностранные образцы и прослужили на отечественных железных дорогах более полувека. В речном транспорте появились теплоходы. В то время Россия заняла лидирующие позиции по теплоходостроению и производству дизельных моторов. Только на одном Коломенском заводе к 1913 г. было построено 70 теплоходов с дизельными моторами (в остальных странах мира тогда насчиты­валось всего 10 теплоходов). К 1913 г. речной флот России насчи­тывал до 31 тыс. разного типа судов, в том числе 5, 5 тыс. пароходов и теплоходов. Морской флот пополнился пароходами и теплоходами большого водоизмещения и дальнего плавания. В морском торговом судоходстве интенсивно шел процесс концентрации капитала: к 1913 г. примерно половина русского торгового флота принадлежала шести крупным компаниям.

В 1912-1913 гг. Русско-Балтийский завод приступил к серий­ному производству крупных транспортных многомоторных аэроп­ланов конструкции И. И. Сикорского - «Русский Витязь» и «Илья Муромец». В 1913 г. Англия сделала русскому правительству пред­ложение о закупке аэропланов серии «Илья Муромец» для оснаще­ния своего морского флота.

 

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Поделиться: