Места расположения аппаратов тоннельной связи

По I гл. ст. пути	У светофора АВ231; на ПК 2+15
По II гл. ст. пути	У светофоров АВ256, АВ252; за АВ246М; на ПК 1+02
По 3 ст. пути	У светофоров АВ9, АВ7 предупр., АВ7, АВ5; на ПК 00+99
По 4 ст. пути	У светофора АВ4
На платформе	По I и II пути в голове и хвосте поезда

 

Сведения о путях

№№ путей	Назначение путей	Длина путей
от	до	м
I	Главный станционный	Св. АВ231	Св. 239М
	Приёмо-отправочный	Св. Д	Св. 239М
II	Главный станционный	Св. АВ256	Сигн.зн. «Гр.ст.»
	Приёмо-отправочный	Св. АВ248	Св. АВ246М
	Приёмо-отправочный и оборотный	Св. АВ9	цсп №1
	Приёмо-отправочный и оборотный	цсп №2	Св. АВ12

 

Сведения о светофорах в границах станции

№ свет.	№ пути	Способ управления	Назначение	Место нахождения автостопа
АВ231	I гл. станционн.	Полувтомат.	Входной	20 м перед светофором
АВ233	I гл. станционн.	Полуавтомат.	Входной	20 м перед светофором
АВ235	I гл. станционн.	Полувтомат.	Входной	19 м перед светофором
	I гл. станционн.	Автомат.	Проходной	3 м перед светофором
Д	I гл. станционн.	Полувтомат.	Маневровый	нет
239М	I гл. станционн.	Автомат.	Выходной, совмещённый со светофором ограждения	5 м перед светофором
АВ 256	II гл. станционн.	Полуавтомат.	Входной	3 м перед светофором
АВ 254	II гл. станционн.	Полуавтомат.	Входной	3 м перед светофором
АВ252	II гл. станционн.	Полуавтомат.	Входной	3 м перед светофором
АВ250	II гл. станционн.	Полуавтомат.	Входной	2 м перед светофором
АВ248	II гл. станционн.	Полуавтомат.	Входной	2 м перед светофором
АВ246М	II гл. станционн.	Полуавтомат.	Выходной, совмещённый с маневровым и со светофором ограждения	3 м перед светофором
	II гл. станционн.	Автомат.	Проходной	4 м перед светофором
АВ9	3 станционн.	Полуавтомат.	Входной	1 м перед светофором
АВ7 пред.	3 станционн.	Полуавтомат.	Предупредит.	нет
АВ7	3 станционн.	Полуавтомат.	Входной	3 м перед светофором
АВ5	3 станционн.	Полуавтомат.	Входной	4 м перед светофором
АВ3	3 станционн.	Полуавтомат.	Входной, совмещённый с маневровым	3 м перед светофором
АВ4	4 станционн.	Полуавтомат.	Маневровый	2 м перед светофором
АВ12	4 станционн.	Полуавтомат.	Выходной	3 м перед светофором
2ОП	II главный станционн.	-	Сигнал опасности	нет
3ОП	3 станционн.	-	Сигнал опасности	1 м перед сигналом
ДОП	II главный станционн.	-	Дополнительный сигнал опасности	нет

 

Приём поезда при запрещающих показаниях светофоров

№ светофора	Порядок приёма
АВ9, АВ7, АВ5, АВ3; АВ231, АВ233, АВ235; АВ256, АВ254, АВ252, АВ250, АВ248	По ПС; при его неисправности по приказу ДЦХ или копии приказа ДЦХ. При отсутствии всех видов вязи с ДЦХ – по письменному разрешению ДСЦП

 

Отправление поезда при запрещающих показаниях светофоров

№ светофора	Порядок отправления
АВ246М	а) один красный огонь: по ПС; при его неисправности по приказу ДЦХ или копии приказа ДЦХ. При отсутствии всех видов вязи с ДЦХ или невозможности вызова ДЦХ – по письменному разрешению ДСЦП. При отправлении на станцию «Депо Автово», кроме того, маневровым порядком на 4 путь и далее по показанию светофора АВ12. б) два красных огня, непонятное показание или погасший: на ст. «Ленинский Проспект» по Инструкции о порядке движения поездов при показаниях светофоров «два красных огня».
239М	а) один красный огонь: по ПТЭ; б) два красных огня, непонятное показание или погасший: по Инструкции о порядке движения поездов при показаниях светофоров «два красных огня».
АВ12	по ПС; при его неисправности по приказу ДЦХ или копии приказа ДЦХ. При отсутствии всех видов вязи с ДЦХ или невозможности вызова ДЦХ – по письменному разрешению ДСЦП

 

Порядок приёма поезда на занятый путь станции

О приёме на частично занятый путь станции предупреждаются локомотивные бригады как поезда, стоящего на пути приёма, так и принимаемого на занятый путь, поездным диспетчером или по его указанию – ДСЦП.

Приём поезда на занятые 1 или 2 приёмо-отправочные пути производится от начала пассажирской платформы до места остановки по ручному сигналу со скоростью не более 10 км/ч.

 

 

Отправление поезда в неправильном направлении по I главному пути – после устного предупреждения, получения приказа ДЦХ на отправление поезда в неправильном направлении и копии приказа ДЦХ о закрытии перегона «Автово –Ленинский Проспект». Копия приказа должна быть заверена ДСЦП. Переносной сигнал остановки устанавливается у тоннельного поста №1.

Отправление поезда в неправильном направлении по II главному пути – после устного предупреждения, получения приказа ДЦХ на отправление поезда в неправильном направлении и копии приказа ДЦХ о закрытии перегона «Автово – Кировский Завод». Копия приказа должна быть заверена ДСЦП. Переносной сигнал остановки устанавливается у тоннельного поста №2.

Отправление поезда в неправильном направлении с 3 пути – после устного предупреждения, получения приказа ДЦХ на отправление поезда в неправильном направлении и копии приказа ДЦХ о закрытии участка пути от светофора АВ3 до светофора М1 станции «Депо Автово». Копия приказа должна быть заверена ДСЦП. Переносной сигнал остановки устанавливается у светофора АВ 3.

 

Маневровые передвижения составов

«Предусмотренные»:

- с 1 приёмо-отправочного пути – на 3 и 4 станционные пути;

- с 3 и 4 станционных путей – на 1 приёмо-отправочный путь;

- с 3 и 4 станционных путей – на 2 приёмо-отправочный путь;

- со 2 приёмо-отправочного пути – на 3 и 4 станционные пути.

По маршрутам, предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся при разрешающем показании светофора, а при запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) светофора – по ПС. При неисправности ПС или отсутствию его по данному маршруту манёвры производятся:

- по распоряжению ДЦХ;

- по распоряжению ДСЦП, переданному машинисту под контролем ДЦХ по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской или тоннельной связи;

- по сигналу дежурного по станции (оператора поста централизации, дежурного по приёму и отправлению поездов), подаваемому на основании распоряжения ДСЦП, переданному по поездной диспетчерской, тоннельной или стрелочной связи после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

 

Согласно ТРА ст. «Автово», маневровые передвижения электросоставов по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, не производятся.

Если нештатная ситуация требует производства непредусмотренных манёвров, например, за сигнал опасности 2ОП, то они выполняются по распоряжению ДЦХ (ДСЦП) с уведомлением о закрытии перегона «Кировский завод – Автово», II путь. При неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи – по ручному сигналу дежурного по станции после вручения машинисту копии приказа ДЦХ о закрытии перегона «Кировский завод – Автово», II путь. (см. ИДП п. 2.18.)

При подготовке материала были использованы ИДП и ТРА ст. «Автово», утверждённый 11.07.2011

Выписка из ТРА ст. «Депо Автово»

и Инструкции о производстве маневровых передвижений на путях станции «Депо Автово»

Границы станции

Путь	По прибытию	По отправлению
I главный станционный	-	Светофор Н1
II главный станционный	Светофор Ч	-
63 подъездной (с выходом на ж.д.станцию «Автово» Окт.ж.д.)	-	Сигнальный знак «Граница станции» на ПК 09+50

 

Сведения о стрелках

	Марка крестовины
Всего 62 централизованные стрелки	1/5; стрелки № 61 и № 63 – 1/9

 

Специализация путей в здании электродепо

№№ путей	Наличие канав	Назначение	Вместимость
1 – 11	да	Ремонт и отстой составов	8 ваг.
	да	Мойка и обдувка	8 ваг.
	да	Отстой и зарядка ЭД	4 ваг.
	да	Модернизация вагонов	6 ваг.
15, 16	да	Ремонт и отстой составов	8 ваг.
17 – 23	нет	Отстой составов	8 ваг.
24, 25	нет	Отстой вагонов	7 ваг.
26 – 32	нет	Отстой составов	8 ваг.
33 – 38	да	Ремонт и отстой составов	8 ваг.
	да	Отстой спецпоезда	8 ваг.
	да	Приём и отстой перегонок	8 ваг.
	нет	Путь ПКТБ, зумпфовый агрегат	3 ваг.
	нет	Для аварийных средств	3 ваг.
	нет	Для аварийных средств	2 ваг.
	нет	Аварийная машина	-
64 – 65	да	Подъёмочный ремонт вагонов	3 ваг.

 

Места расположения аппаратов тоннельной связи

	С кем осуществляется связь
1) у светофоров Ч, НМ1, Н1; между стрелками №№ 3 и 5 (между М23 и НМ1) 2) на здании поста централизации	С поездным диспетчером линии № 1

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: