Техническая эксплуатация РЭО

Техническая эксплуатация РЭО

 

Преподаватель: Фомин Владимир Александрович

 

Введение

 

Безопасность и регулярность эксплуатации воздушных судов гражданской авиации во много определяются бесперебойной работой многочисленных средств радиообеспечения полетов –различными типами радиоэлектронных устройств.

Радиоэлектронное оборудование решает задачи информационного обеспечения полетов, выбора по оптимальным критериями маршрутов посадки в сложных метеорологических условиях.

В состав РЭО входят различные типы радионавигационных, радиолокационных устройств, аппаратура посадки и связные радиостанции.

Работа радиоэлектронного оборудования осуществляется в экстремальных условиях: повышенной вибрации и ударных нагрузок, воздействию шумов, сложных температурных перепадов, что приводит к развитию деградационных процессов и, соответственно, возникновению отказов и неисправностей.

Для современного РЭО характерна потребность в операциях технического обслуживания и ремонта и управления техническим состоянием в процессе этих операций.

Техническое обслуживание и ремонт РЭО осуществляется инженерно-техническим персоналом служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС) и инженерной авиационной службой (ИАС). Служба ЭРТОС имеет свою структуру, технические средства, документацию, разработаны технологические процессы управления состоянием авиационной техники. Используя в своей работе совершенные методы средств диагностирования и контроля.

В последние годы в организации технической эксплуатации средств ЭРТОП произошли существенные изменения. Эти изменения связаны в первую очередь с тем, что организационные службы ЭРТОС объединились со службой управления воздушным движением (УВД) для решения задач организации воздушного движения над территорией Беларуси по международным стандартам и правилам, предусматривающих обязательную сертификацию этих служб.

 

Основные этапы и стадии жизненного цикла изделий РЭО

Жизненный цикл изделия – это совокупность процессов, выполняемых от момента появления потребностей общества в определенной продукции до момента удовлетворения этих потребностей и утилизации продукта

Применительно для изделий РЭО – это совокупность разработки, изготовления, обращения, эксплуатации и утилизации изделия от начала исследований и возможности его создания до окончания использования его по назначению

1. Стадия исследования и проектирования состоит из следующих этапов:

Ø Научно-исследовательская разработка (НИИР), на которой осуществляются исследования и отработка замысла, формирование уровня качества соответствующего достижения научно-технического прогресса. На этой же стадии проходят проверку новые идеи и изобретения. Технические предпосылки решения научных проблем проверяются в ходе опытно-экспериментальных работ

Ø Опытно-конструкторская разработка (ОКР). На этой стадии идеи и решения, возникшие в процессе предыдущего этапа реализуются в технической документации и опытных образцах

Ø Конструкторская подготовка производства (КПП). На ней осуществляется проектирование нового изделия, разрабатываются чертежи и техническая документация

2. Стадия изготовления состоит из следующих этапов:

Ø Технологическая подготовка производства (ТПП). На этом этапе разрабатываются и проверяются новые технологические процессы, проектируется и изготавливается технологическая оснастка изделия

Ø Организационная подготовка производства (ОПП). В этой стадии выбираются методы перехода на выпуск новой продукции, так же проводятся расчеты в потребности в материалах, комплектующих изделиях, определяется продолжительность производственного цикла изготовления изделия

Ø Отработка изделия в опытном производстве. На этой стадии осваивается выпуск опытного образца, производится отладка новых технологических процессов

3. Стадия обращения изделий. На этой стадии реализуется максимальное сохранение качества готовой продукции в период транспортирования и хранения

4. Стадия эксплуатации. На этой стадии реализуется, поддерживается и восстанавливается качество изделия. На данном этапе жизненного цикла происходит эксплуатация новой продукции, когда продукция используется в соответствии с ее назначением и приносит экономический эффект. Эта стадия включает в себя следующие этапы:

Ø Эксплуатация (функциональное использование) – использование изделия в соответствии с назначением

Ø Техническое обслуживание и профилактическое восстановление

Ø Ремонт и восстановление после отказов

Перечисленные выше процессы данной стадии являются циклическими. Предприятию было бы выгодно продлить период жизненного цикла изделия на максимальный срок, однако этот период имеет свой предел. Новая продукция с момента ее появления обеспечивает социально-экономический эффект до определенного времени, после которого оно морально устаревает

5. Стадия утилизации. Она возникает на последнем этапе жизненного цикла, после потери изделием потребительских качеств и происходит при максимальном использовании утилизированных веществ

 

 

Раздел 1. Организация эксплуатации авиационной техники в гражданской авиации

Тема 1. Авиационно-транспортная система

Единая система организации воздушного движения РБ

Единая система организации воздушного движения предназначена для обеспечения безопасности, эффективности и регулярности воздушных перевозок по всей территории РБ. Обслуживание воздушного движения осуществляется оперативными органами единой системы, в частности минским районно-диспетчерским центром (РДЦ)

Аэропорты «Гродно», «Брест», «Могилев», «Гомель», «Витебск» являются филиалами государственного унитарного предприятия «Белаэронавигация». Все эти центры оборудованы современными техническими средствами наблюдения, навигации и связи

В целях выполнения возложенных задач, минский РДЦ выполняет следующие функции:

1. Выдачу разрешений на использование воздушного пространства РБ

2. Обслуживание воздушного движения

3. Взаимодействие с органами воздушного движения пользователей воздушного пространства по обеспечению безопасного, экономичного и рационального использования воздушного пространства

4. Оказание помощи экипажам воздушных судов при возникновении особых случаев в полете

Предметом деятельности предприятия «Белаэронавигация» является предоставление обеспечения в соответствии с действующими нормативными документами аэронавигационных услуг пользователям воздушного пространства

В состав унитарного предприятия «Белаэронавигация» входят предприятия в качестве филиалов, определенных по региональному принципу. Эти филиалы включают в себя службы ЭРТОС и УВД как единую структуру, но в то же время служба ЭРТОС имеет определенную самостоятельность

Главная задача средств РТОП и связи (РТОПИС) является обеспечение органов УВД всей необходимой информацией для обеспечения требуемого уровня безопасности полетов

Служба ЭРТОС является структурным подразделением филиалов «Белаэронавигация» или авиапредприятий, сохранивших в своей структуре службы УВД и ЭРТОС по отдельности

 

Технические состояния РЭО

Характеристика и содержание основных состояний оборудования

В неработоспособном состоянии система не может быть использована по функциональному назначению, следовательно, ее работоспособность должна быть восстановлена. Однако для современных сложных систем процесс восстановления отказавшего изделия обходится, как правило, очень дорого, так что современное РЭО лучше не доводить до отказа, применяя превентивные профилактические меры по поддержанию работоспособности системы путем проведения операций по ТО

Деградационные процессы, действующие на систему, переводят РЭО в состояние, в котором оно, как изделие техники, испытывает потребность в техническом обслуживании, поэтому процесс технического обслуживания, с физической точки зрения, является процессом парирования результатов воздействий процессов деградации и износа

Техническое обслуживание возвращает РЭО в начальное состояние

Степень воздействия должна быть пропорциональна степени деградации, т.е.

Прежде чем воздействовать на РЭО, необходимо узнать состояние изделия РЭО либо предполагать это состояние. Процесс получения информации о техническом состоянии изделия с целью управления этим состоянием, называется техническим диагностированием

Помимо приведенных выше, введены состояния - состояние восстановления и - ожидания восстановления, означающая, что изделие можно восстанавливать не сразу, а в течение какого-то времени

Работоспособное состояние включает в себя исправное и неисправное состояния:

Неработоспособное состояние включает в себя состояние функционирования, нефункционирования, ожидания восстановления, восстановления:

Они образуют полную группу событий:

Функционально использовать РЭО можно только при условии работоспособности. Это означает, что в условиях эксплуатации величина должна быть максимальной и должен быть минимизирован временной интервал

Для поддержания эффективной работы РЭО нужно проводить операции по ТО, т.к. они подвергаются воздействию внешних факторов

Стратегия технического обслуживания по наработке. Содержание стратеги, использование в процессе ТЭ

Стратегия ТО по наработке (ТОН) это стратегия, при которой перечень и периодичность операций по ТО определяется значением наработки изделий с начала эксплуатации или после ремонта

Принцип стратегии заключается в том, что для всех однотипных изделий определяются интервалы наработки или сроки службы, по истечении которых выполняется определенный объем профилактических работ по настройке, регулировке, замене ненадежных элементов вне зависимости от того, в каком техническом состоянии находится изделие

Анализ отказов современного РЭО показывает, что конструкции многих типов РЭО имеется сравнительно небольшое число элементов с повышенной интенсивностью отказов (магнетроны, клистроны, лампы). Хотя число таких элементов невелико по сравнению с числом массовых элементов РЭО (конденсаторы, резисторы и т.д.) большая интенсивность отказов этих элементов приводит к ухудшению показателей надежности этих элементов, что в свою очередь сказывается на ухудшении безопасности и регулярности полетов

Отказы таких элементов чаще всего носят внезапный характер. Внезапные отказы приводят к увеличению времени ремонта, что ухудшает такие показатели системы, как коэффициент готовности и коэффициент технического использования

В современных условиях единственным приемлемым способом предотвратить такие отказы является их своевременная замена. Правило замены должно быть таким, чтобы обеспечит наименьшие потери при эксплуатации и повысить надежность изделия в целом

Применение стратегии ТО по наработке следует осуществлять в тех случаях, когда в блоках имеются:

1. Механические узлы (элементы, требующие смазки и чистки)

2. Блоки и элементы, интенсивность отказа которых резко возрастает после определенной наработки

3. Если техническое состояние изделия или отдельных блоков не может быть определено без демонтажа, т.е. без предварительного контроля

4. Разброс параметров безотказности отдельных блоков невелик

 

Через определенные интервалы времени возрастает планируемый объём работ по контролю и ТО. Объем работ по восстановлению является случайным и зависит от состояния изделия. Момент времени не предполагает проведения восстановительных работ, т.к. параметр не достиг определенного значения. В момент времени восстановительные работы нужны, т.к. . В момент времени объем работ по восстановлению выше, т.к.

Осуществление стратегии ТО по наработке предполагает, что предупреждению подлежат только постепенные отказы

Проводимая замена комплектующих РЭО относится к наиболее слабым в плане надежности элементам. Объем работ по ТО при данной стратегии и периодичность определяются документом, называемым регламентом ТО, поэтому такие работы так же называются регламентными

 

Стратегия ТО по состоянию

ТОС с контролем параметров

Данная стратегия предусматривает назначение перечня и периодичности То, в том числе и замены изделий, с учетом контроля параметров каждого изделия

Контроль может быть периодическим. Периодичность контроля устанавливается единой для всего парка изделий

Применение стратегии ТО с контролем параметров предусматривает применение в эксплуатационной документации термина «предотказное значение параметра», определяющее его техническое состояние. При достижении параметром данного значения изделие считается неисправным и требующим проведения операций по ТО

Эту стратегию целесообразно применять для изделий авиационной техники, обладающих достаточной контролепригодностью. Она позволяет обеспечить безопасность полетов за счет раннего (до обнаружения отказа) устранения дефектов и повысить экономическую эффективность эксплуатации путем максимально возможного срока эксплуатации каждого изделия

Операции по ТО или текущему ремонту назначаются при установлении предотказного состояния, которое однозначно должно быть определено в эксплуатационной документации

При предотказном значении вводится понятие «упреждающий допуск». Упреждающий допуск диагностируемого параметра характеризует диапазон его изменения, в котором в соответствии с эксплуатационной документацией нарушается исправность изделия при сохранении работоспособности

1- Исправное состояние изделия

2- Работоспособное состояние

3- Неработоспособное состояние

- моменты контроля

- моменты перехода в другое состояние

Упреждающий допуск и периодичность контроля должны быть такими, чтобы значения параметра после достижения уровня при наработке не достигало предельного значения с вероятностью, не меньше заданной

 

 

Техническая эксплуатация РЭО

 

Преподаватель: Фомин Владимир Александрович

 

Введение

 

Безопасность и регулярность эксплуатации воздушных судов гражданской авиации во много определяются бесперебойной работой многочисленных средств радиообеспечения полетов –различными типами радиоэлектронных устройств.

Радиоэлектронное оборудование решает задачи информационного обеспечения полетов, выбора по оптимальным критериями маршрутов посадки в сложных метеорологических условиях.

В состав РЭО входят различные типы радионавигационных, радиолокационных устройств, аппаратура посадки и связные радиостанции.

Работа радиоэлектронного оборудования осуществляется в экстремальных условиях: повышенной вибрации и ударных нагрузок, воздействию шумов, сложных температурных перепадов, что приводит к развитию деградационных процессов и, соответственно, возникновению отказов и неисправностей.

Для современного РЭО характерна потребность в операциях технического обслуживания и ремонта и управления техническим состоянием в процессе этих операций.

Техническое обслуживание и ремонт РЭО осуществляется инженерно-техническим персоналом служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС) и инженерной авиационной службой (ИАС). Служба ЭРТОС имеет свою структуру, технические средства, документацию, разработаны технологические процессы управления состоянием авиационной техники. Используя в своей работе совершенные методы средств диагностирования и контроля.

В последние годы в организации технической эксплуатации средств ЭРТОП произошли существенные изменения. Эти изменения связаны в первую очередь с тем, что организационные службы ЭРТОС объединились со службой управления воздушным движением (УВД) для решения задач организации воздушного движения над территорией Беларуси по международным стандартам и правилам, предусматривающих обязательную сертификацию этих служб.

 

12345678Следующая ⇒

Поделиться: