Основные этапы и стадии жизненного цикла изделий РЭО

Жизненный цикл изделия – это совокупность процессов, выполняемых от момента появления потребностей общества в определенной продукции до момента удовлетворения этих потребностей и утилизации продукта

Применительно для изделий РЭО – это совокупность разработки, изготовления, обращения, эксплуатации и утилизации изделия от начала исследований и возможности его создания до окончания использования его по назначению

1. Стадия исследования и проектирования состоит из следующих этапов:

Ø Научно-исследовательская разработка (НИИР), на которой осуществляются исследования и отработка замысла, формирование уровня качества соответствующего достижения научно-технического прогресса. На этой же стадии проходят проверку новые идеи и изобретения. Технические предпосылки решения научных проблем проверяются в ходе опытно-экспериментальных работ

Ø Опытно-конструкторская разработка (ОКР). На этой стадии идеи и решения, возникшие в процессе предыдущего этапа реализуются в технической документации и опытных образцах

Ø Конструкторская подготовка производства (КПП). На ней осуществляется проектирование нового изделия, разрабатываются чертежи и техническая документация

2. Стадия изготовления состоит из следующих этапов:

Ø Технологическая подготовка производства (ТПП). На этом этапе разрабатываются и проверяются новые технологические процессы, проектируется и изготавливается технологическая оснастка изделия

Ø Организационная подготовка производства (ОПП). В этой стадии выбираются методы перехода на выпуск новой продукции, так же проводятся расчеты в потребности в материалах, комплектующих изделиях, определяется продолжительность производственного цикла изготовления изделия

Ø Отработка изделия в опытном производстве. На этой стадии осваивается выпуск опытного образца, производится отладка новых технологических процессов

3. Стадия обращения изделий. На этой стадии реализуется максимальное сохранение качества готовой продукции в период транспортирования и хранения

4. Стадия эксплуатации. На этой стадии реализуется, поддерживается и восстанавливается качество изделия. На данном этапе жизненного цикла происходит эксплуатация новой продукции, когда продукция используется в соответствии с ее назначением и приносит экономический эффект. Эта стадия включает в себя следующие этапы:

Ø Эксплуатация (функциональное использование) – использование изделия в соответствии с назначением

Ø Техническое обслуживание и профилактическое восстановление

Ø Ремонт и восстановление после отказов

Перечисленные выше процессы данной стадии являются циклическими. Предприятию было бы выгодно продлить период жизненного цикла изделия на максимальный срок, однако этот период имеет свой предел. Новая продукция с момента ее появления обеспечивает социально-экономический эффект до определенного времени, после которого оно морально устаревает

5. Стадия утилизации. Она возникает на последнем этапе жизненного цикла, после потери изделием потребительских качеств и происходит при максимальном использовании утилизированных веществ

 

 

Раздел 1. Организация эксплуатации авиационной техники в гражданской авиации

Тема 1. Авиационно-транспортная система

Основные принципы организации и эксплуатации авиационной техники и радиооборудования

Основным назначением технической эксплуатации, как разновидности термина «эксплуатация», является сохранение характеристик воздушного судна и объектов ЭРТОП, их функциональных систем и изделий на протяжении установленных ресурсов и сроков службы в тех допусках, которые определены нормами летной годности (НЛГС)

Техническая эксплуатация обеспечивает так же эффективность использования воздушных судов и наземных средств обеспечения полетов, при экономных затратах трудовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов

Техническая эксплуатация включает в себя такие виды деятельности, как:

Ø Подготовка ВС к полетам

Ø Управление работой двигателя и функциональных систем в полете

Ø Управление работой средств обеспечения полетов

Ø Техническое обслуживание и ремонт

Ø Хранение, транспортирование и списание воздушных судов и средств обеспечения полетов

Посредством проводимых в процессе технической эксплуатации комплексов технологических операций и организационно-технических мероприятий, обеспечивается исправность и работоспособность воздушных судов и средств обеспечения полетов, надежность вылетов по расписанию, правильная эксплуатация ВС в полете и средств обеспечения полетов на земле. Это служит гарантом обеспечения безопасности и регулярности полетов и эффективности использования воздушного судна

Техническую эксплуатацию структурно можно представить в виде трех блоков:

1. Техническая эксплуатация в полете

2. Техническое обслуживание и ремонт

3. Хранение, транспортирование, списание

Техническая эксплуатация, как система, является по сути планово-предупредительной, и строится но основе следующих принципов:

1. Соблюдение плановости при проведении форм технического обслуживания и ремонта, в том числе при хранении

2. Своевременное предупреждение появления отказов функциональных систем и наиболее важных изделий

3. Обеспечение экономичности технической эксплуатации

Под принципом плановости принимают строгое соблюдение установленной нормативно-технической документации (НТД), периодичности отхода воздушных судов и средств обеспечения полетов на ТО и ремонт, а так же выполнение регламентных операций в объемах, связанных прежде всего с сохранением летной годности воздушных судов и обеспечением исправности средств обеспечения полетов

Предупредительный характер воздействий технической эксплуатации обеспечивается за счет организации постоянного наблюдения за уровнем надежности, а в ряде случаев и техническим состоянием функциональных систем с целью своевременного выявления предотказного состояния

Экономичность технической эксплуатации достигается за счет применения наивыгоднейших режимов работы двигателя в полете, а так же наиболее полного использования индивидуальных возможностей каждого изделия в отношении его работоспособности

Основное требование, предъявляемое к технической эксплуатации воздушного судна и средств обеспечения полетов в целом состоит в том, что при ограниченных затратах времени, труда и материальных средств, обеспечить наибольшую вероятность того, что в необходимый момент времени воздушное судно или средство обеспечения полетов окажутся работоспособными и выполнят поставленную задачу

Центральное место в технической эксплуатации занимает техническое обслуживание и ремонт. По технической эксплуатации выполняется большой и разнообразный комплекс мероприятий, связанных с их техническим обслуживанием, ремонтом и подготовкой к полету

Комплекс мероприятий по ТО можно разделить на 2 группы:

1. Планово-профилактические работы – связаны, в основном, с предупреждением отказов и неисправностей, т.е. имеющие своей целью поддержать работоспособное состояние

2. Работы по обнаружению и устранению внезапных отказов и неисправностей, т.е. в основном работы, направленные на восстановление работоспособности

Между этими группами работ на практике могут существовать различные соотношения: в зависимости от принятых критериев оптимальности и стратегии всей профилактики

В любом случае, основное требование, предъявляемое к системам ТО и ремонта состоит в том, чтобы обеспечить заданный уровень безопасности и регулярности полетов при ограниченном уровне труда, времени и средств для поддержания в исправном состоянии самолетного парка

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: