Технологический расчет объекта проектирования

5.1 Основные работы:

накачка шин;

· ремонт проколов;

· сезонный шиномонтаж;

· бескамерный ремонт;

· демонтаж и монтаж колес;

· балансировка колес.

· Процесс шиномонтажа: Отжим шины – осуществляется с выкрученным вентилем. Сначала нужно отжимать наружную сторону, потом – внутреннюю, причем обе постепенно;

· Демонтаж шины – колесо фиксируется и бортируется. Необходимо внимательно следить, чтобы борта покрышки равномерно уходили с посадочного места, поскольку перекос может повредить каркас шины;

· Визуальный осмотр - оценка состояния шины, поиск видимых повреждений. Перед обратным бортированием на диск шину нужно смазать специальной монтажной пастой – это упростит и обезопасит процесс;

· Накачивание – накачивать шину нужно до 4 атмосфер(для легковых автомобилей до 2 атмосфер), что позволит ей точно вернуться на посадочное место. Уже после этого давление нужно довести до эксплуатационного.

Шиноремонтный участок предназначен для демонтажа и монтажа колес и шин, замены покрышек, ТР камер и дисков колес, а также балансировки колес в сборе. До начала ремонтных работ колеса временно хранят на стеллаже. Демонтаж шин выполняют на специальном демонтажно-монтажном стенде в последовательности, предусмотренной технологической картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят на стеллаже, а камеру на вешалке.

Техническое состояние покрышек контролируют путем тщательного осмотра с наружной и внутренней стороны с применением ручного пневматического бортрасширителя (спредера).

Посторонние предметы, застрявшие в протекторе и боковинах шин, удаляют с помощью плоскогубцев и тупого шила. Посторонние металлические предметы в покрышке могут быть обнаружены в процессе диагностирования с помощью специального прибора. При проверке технического состояния камер выявляют проколы, пробои, разрывы, вмятины и другие дефекты. Герметичность камер проверяют в ванне, наполненной водой и оборудованной системой подвода сжатого воздуха.

Контрольный осмотр дисков выполняют для выявления трещин, деформаций коррозии и других дефектов. В обязательном порядке проверяют состояние отверстий под шпильки крепления колес. Ободья от ржавчины очищают на специальном станке с электроприводом. Мелкие дефекты ободьев, такие как погнутость, заусенцы, устраняют на специальном стенде и с применением слесарного инструмента.

Шиповку производят на специальном стенде, в случае если шина не имеет, сформированных отверстий под шипы они сверлятся на пневматическом сверлильном станке, который обеспечивает необходимую, высокую частоту вращения сверла.

Технический исправные покрышки, камеры и диски монтируют, и демонтирую на одном и том же стенде. Давление воздуха в шинах должно соответствовать нормам, рекомендованным заводом-изготовителем. Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром, по которому периодический проверяют рабочие манометры. После монтажа шин обязательно осуществляют балансировку колес на легковых автомобилях в сборе на специальном стенде.

Шиномонтажное отделение обеспечивают необходимой технической документацией, в том числе технологическими картами на выполнение основных видов работ, и соответствующим технологическим оборудованием. При шиномонтажных работах несчастные случаи возникают главным образом из-за срыва стопорного кольца или монтажных лопаток, разрыва шин. Опасности возникают и при переноске шин грузовых автомобилей и автобусов, использовании оборудования с электрическим приводом и аппаратов, работающих под давлением.

Шиномонтажные и демонтажные работы производят на шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлении и инструмента. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Шины, плотно прилегающие к ободу колеса, демонстрируют на специальных стендах или с помощью специальных приспособлений. Применять кувалды при демонтаже и монтаже шин запрещается.

Перед монтажом осматривают покрышку, удаляют из протектора мелкие камни, металлические и другие предметы, проверяют состояние бортов покрышки, замочного кольца и выемки для него на ободе колеса, состояние диска колеса Борта покрышки не должны иметь порезов, разрывов и других повреждений, обод – трещин, вмятин, заусенцев, ржавчины. Замочное кольцо должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.

В стационарных условиях снятые с автомобиля шины накачивают и подкачивают в местах оборудованных защитными ограждениями, предупреждающими вылет стопорного кольца. Подкачивать шину без демонтажа можно, если давление воздуха снизилось не менее на 40 % от нормального и при этом не нарушена правильность монтажа.

Все операции по снятию постановке и перемещению колес и шин автомобилей массой более 20 кг должны производиться с использованием средств механизации (тележек, подъемников и т.д.).

Из-за высокой опасности вулканизационных работ к ним допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших предварительный медицинский осмотр и специальное курсовое обучение, сдавших экзамены и получивших удостоверение на право производства этих работ.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Инструмент ударного действия (зубила, бородки и т.д.) должен иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и сколов. Для предупреждения травмирования рук длина инструмента не должна быть менее 150 мм.

При работе электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности. Сопротивление всех токоведущих путей один раз в год проверяют мегаомметром либо мультиметром.

Деревянные ручки инструмента (молотки, отвертки, кувалды) должны быть всегда сухими, без заусенцев и трещин и иметь удобную форму.

При накачивании шин грузовых автомобилей следует обязательно пользоваться предохранительной клетью.

Запрещается производить монтаж колес на шиномонтажном стенде, размер которых превышает максимальный размер, указанный заводом-изготовителем.

Помещение шиномонтажного цеха относится к категории Д по пожароопасности – помещение, в котором находятся или общаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. В соответствии с действующим законодательством, ответственность за обеспечение пожарной безопасности на АТП несут их руководители. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, вывешивают на видных местах. В обязанность этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов, технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль за соблюдением правил пожарной безопасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещения о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной безопасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям, к водоисточникам, подступам к пожарному оборудованию, проходам в зданиях, коридорам и лестничным клеткам; не допускать проведения работ с применением открытого огня, в том числе тщательно осматривать помещения перед закрытием, чтобы исключить условия возникновения пожара.

 

 

Указания к технологическому расчету объекта проектирования.

Технологический расчет объекта проектирования в общем виде должен состоять из следующих подразделов:

Технология работ на объекте проектирования. Здесь перечисляются основные работы, которые будут выполняться ремонтными рабочими на объекте проектирования. Далее по самым основным работ дать подробное описание технологии их выполнения. Технология работ может сопровождаться рисунками, схемами, фотографиями.

Например, для двигателя, если объект проектирования моторный цех, основными работами являются такие, как:

· Разборка;

· Мойка;

· контроль и сортировка;

· сборка;

· обкатка и испытание.

Вот теперь по названным работам есть необходимость подробно указать технические и технологические требования со схемами и рисунками для их выполнения.

5.2 определение объема работ или годовой трудоемкости по объекту проектирования. Желательно условно обозначить эту годовую трудоемкость так: - это по всем автомобилям или по всему предприятию. В таблицах 4.10 и 4.11 дипломного проекта рассчитаны годовые трудоемкости по всем видам работ, которые входят в ТО-1, ТО-2 и ТР. Так что, обращаясь к этим таблицам можно будет определить годовую трудоемкость почти любого объекта проектирования, заданного на дипломное проектирование по специальности 190604;

=4445.795+3384.403+8605.92=16436.118, чел-ч

5.3 определение технологической численности или количества ремонтных рабочих на выполнение того содержания работ по объекту проектирования, которое было составлено по пятому разделу «Содержания» дипломного проекта (см. ниже формулу 6.2, по которой и вычисляйте количество ремонтных рабочих);

N^T_PP=16436.118/1986*1.03=8, чел

5.4 определение количества или числа рабочих постов на выполнение работ ТО-1 или ТО-2, или постовых работ ТР, или на соответствующие цеховые работы по ТР агрегатов, механизмов и узлов если в цехах предусмотрена установка автомобиля (например, сварочно-жестяницний цех);

X_n=16436.118*1.1/248*1*8*2*0.95=5, ед

5.5 подбор необходимого технологического оборудования, организационно-технологической оснастки, инструмента и приспособлений для выполнения работ по объекту проектирования (составляется таблица 6.1, форма которой дана ниже);

5.6 определение производственной площади для объекта проектирования

Примечание. На основании технологического расчета выполняется технологическая планировка объекта проектирования, т.е. один из чертежей графической работы дипломного проекта

Формула для определения технологической численности ремонтных рабочих должна быть такой:

, чел (5.2)

где

– суммарная годовая трудоемкость объекта проектирования, чел-ч

– годовой фонд рабочего времени для одного технологически необходимого рабочего, ч. Принять равным 1986 часов при 249 рабочих дней в году

– коэффициент производительности труда или перевыполнения норм времени, принять его равным 1, 03

S=(35.3875*5+15.77172)*3=578.12766, м²

 

 

Внимание! Для определения количества или числа рабочих постов на производство ЕО, ТО-1, ТО-2, постовых работ ТР или диагностических работ при ТО и ТР необходимо обратиться к учебникам:

̶ Г.М. Напольский, 1993г., стр. 52…63

̶ И.С. Туревский, 2007г., стр. 76…89

̶ Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев, 1991г., стр. 36…40,

̶ Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев, 1985г., стр. 38…44

Подбор технологического оборудования для объекта проектирования желательно производить по следующим его видам:

· Подъемно-осмотровое;

· Подъемно-транспортное;

· Смазочное;

· Промывочное;

· Заправочное;

· Разборочно-сборочное;

· Диагностическое;

· Ремонтное.

Кроме технологического оборудования необходимо обязательно подобрать:

· организационную оснастку (верстаки, стеллажи, шкафы, столы-подставки, стеллажи-вертушки);

· технологическую оснастку (термометр, секундомер, масленка капельная, линейка мерная, скребки для удаления нагара и др.);

· приспособления, например: для разборочно-сборочных работ.

На технологическое оборудование, организационно-технологическую остнастку, приспособления и инструмент составляется таблица 5.1, форма которой приводится ниже.

Для определения производственной площади можно обратиться к учебникам: Г.М. Напольский, 1993г., стр. 69…70; И.С. Туревский, 2007г., стр. 99…106.

В любом случае, Вам необходимо определить удельную площадь или площадь в плане только для стационарного и передвижного технологического оборудования, принятого Вами для «своего» объекта проектирования и размещенного в таблице 5.1 дипломного проекта.

По таблице 6.1 удельная площадь или площадь в плане стационарного и передвижного технологического оборудования определяется перемножением их длины на ширину (длина и ширина должны быть взяты в метрах)

Вычисленная таким образом удельная площадь единицы оборудования проставляется построчно в графу 6 таблицы 6.1, а умножая эту удельную площадь на количество оборудования (графа 3 таблицы 6.1) получаем общую удельную площадь, которая должна быть проставлена построчно в графу 7 таблицы 6.1 и далее суммируя по графе 7 общие удельные площади определяем суммарную удельную площадь оборудования, величина которой размещается по строке «Итого» в графе 7 таблицы 6.1.

Условно ее обозначают, как правило, так: ar w: top=" 1134" w: right=" 850" w: bottom=" 1134" w: left=" 1701" w: header=" 720" w: footer=" 720" w: gutter=" 0" /> < w: cols w: space=" 720" /> < /w: sectPr> < /w: body> < /w: wordDocument> ">

Внимание!

1. Обязательно в таблице 6.1 надо различать оборудование для постовых работ – это ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и диагностирование автомобиля; и оборудование для цеховых работ при ТР автомобилей, следовательно, в таблице 6.1 может быть две строки «Итого»: первая - для постового оборудования, вторая – для цехового оборудования, третей строкой может быть «Всего», по которой суммируются общие удельные площади оборудования для постовых и цеховых работ (все это выполняется по графе 7 таблицы 6.1)

2. Удельная площадь оборудования для постовых работ условно обозначается так:

3. Удельная площадь оборудования для цеховых работ условно обозначается так:

Итак, можно иметь две формулы для определения производственных площадей: тен

· первая - для определения площади зон ЕО, ТО-1, ТО-2, постовых работ ТР и диагностических работ

, м² (5.5.1)

· вторая - для цеховых работ ТР, т.е. для производственных цехов

, м² (5.5.2)

где

– площадь автомобиля по его габаритным размерам (длина х ширина), м²

– расчетное число рабочих постов, ед. (округленное до целого числа)

- плотность расстановки автомобилей и оборудования или только оборудования (для цехов) в плане помещения, принимается

от 3 до 5

Таблица 5.1 Перечень технологического оборудования, организационно-технологической оснастки, приспособлений и инструмента для объекта проектирования

5.5

Наименование	Тип, Модель	Кол. ед.	Габаритные размеры	Удельная площадь	NЭД кВт
Длина мм	Ширина мм	Ед.обор. м2	Общая м2
пневматический борторасширитель	Ts-s202				0.26	0.52	0.30
Клеть для накачки шин	Polarus				0.9198	1.8396	-
Стенд для правки дисков колес	Сибек				0.53985	1.0797	0.55
Стенд для демонтажа монтажа шин	Sivik KC-302A				0.10323	0.41292	0.75
Камера для окраски дисков колес	Proma				0.26	0.26	0.50
Электротельфер	H-SD		-	-			0.50
Одноярусный стеллаж покрышек	-				0.16125	0.3225	-
Верстак	-				0.077	0.308	-
Ларь для отходов	-						-
Слесарные тиски	-				0.015	0.075	-
Настенные вешалки для камер	-		-	-	-	-	-
Электровулканизационный аппарат для ремонта камер	Ш-01				0.147	0.294	0.42
Ванна для проверки камер	-				1.2	2.4	-0
Шероховальный станок	H Series Buffing Machine				0.48	0.96	0.20
Ручная клеемешалка	-				0.48	0.48	-
Шкаф для инструмента	Service				0.45	1.8	-
Пневматический гайко верт	Fubag		-	-	-	-	-
Воздушный компрессор	Remeza СБ 4/С-50LB 30A				0.34	1.02	2.2

Продолжение таблицы 5.1

 

123Следующая ⇒

Поделиться: