Управление производственным процессом на объекте проектирования

Организация производственного процесса по ремонту двигателя может быть по следущей схеме:

Рабочий пост по ремонту и замене двигателя

Моторный цех по ремонту двигателя

Оборотный склад по хранению отремонтированных двигателей

 

в капремонт

 

в металлолом

 

Центральный склад по хранению новых двигателей и запчастей к нему

Автопром по изготовлению новых двигателей и запчастей к нему

 

Рисунок 6.4 Общая схема производственного процесса по ремонту и замене двигателя

Как правило, в управлении производственными процессами ТО и ремонта автомобилей непосредственное участие принимают:

· начальник производства или смены;

· бригадир ремонтных рабочих;

· слесарь - комплектовщик участка или комплекса подготовки производства;

· заведующий промежуточным или оборотным складом;

· заведующий основным или центральным складом.

Административное и оперативное руководство над всеми участниками управления производственными процессами ТО и ремонта автомобилей осуществляет начальник производства или смены, который является как бы единым центром управления производством, следовательно, начальник производства, а в некоторых случаях начальник смены, централизованно руководят всеми работами ТО и ремонта автомобилей.

Непосредственно на объекте проектирования всем производственным процессом руководит бригадир ремонтных рабочих, которые объединяются в коллектив исполнителей работ на объекте проектирования.

Основным связующим звеном между рабочими постами ТО и ремонта автомобилей ( например, постами по ремонту и замене двигателя), оборотным складам, центральным складом и ремонтными цехами (например, моторный цех) является слесарь- комплектовщик, главная задача которого доставка новых или отремонтированных деталей, узлов, механизмов, в целом агрегатов на рабочие посты ТО и ТР автомобилей и обратно с них –

в производственные цеха для ремонта неисправных узлов, механизмов или агрегатов.

Начальник производства (смены)

Слесарь - комплектовщик

Рабочий пост автомобиля

Производственный цех

1 – выдача задания на доставку агрегата

2 – движение на рабочий пост

3 – транспортирование неисправного агрегата

4 – транспортирование отремонтированного агрегата

5 – доклад производственного цеха о выполнении ремонта агрегата

Рисунок 6.5 Схема доставки отремонтированного агрегата для установки его вместо снятого неисправного

Качество управления производством и производственными процессами проверяется в конечном счете величинами простоев автомобилей в ТО и ремонта и затратами на ТО и ремонт автомобилей.

Технологический процесс на ОбЪекте проектирования

Указания к выполнению седьмого раздела «Содержания» дипломного проекта

Технологический процесс на объеме проектирования

Технологический процесс является частью производственного процесса и состоит из множества операций, которые выполняются последовательно друг за другом, при этом до минимума должны быть исключены переходы ремонтных рабочих и перемещение оборудования, приспособлений и инструмента.

Для организации технологического процесса составляется, например, такая схема.

С автомобиля

Автопром

На автомобиль

Окраска

Обкатка и испытание

Сборка агрегата

Сборка узлов

Наружная мойка агрегата

Разборка агрегата

Мойка деталей и узлов

Дефектовка

Годные детали

Требующие ремонта

Негодные детали

Комплектовка деталей

Ремонт деталей

Новые детали

Металлолом

Рисунок 7.1 Схема организации технологического процесса ремонта агрегата

 

На рисунке 7.1 приведена схема организации технологического процесса ремонта агрегата (например: двигателя, коробки передач, редуктора заднего моста), но надо иметь ввиду, что для соответствующего дипломного проекта должна применяться и соответствующая схема технологического процесса.

Здесь нужно обратиться к «Учебному пособию по организации и управлению производством ТО и ремонта автомобилей», 2004 года выпуска, вы

7.1

 

 

полненному преподавателем ФГОУ СПО «Уфимский автотранспортный колледж» Гевло В.Н.

Технологическая карта

Технологическая карта может составляться на любую работу по объекту проектирования.

Технологическая карта должна быть выполнена по соответствующей форме.

Простейшая форма выполнения технологической карты приведена в таблице 7.1, которую Вы можете использовать в своем дипломном проекте.

Технологическая карта ____________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Таблица 7.1

Наименование и содержание работ (операций)	Приборы, инструменты, приспособления (модель, тип)	Технические условия и технологические указания
Осмотреть шины и ободья с целью определения их технического состояния и при необходимости: снять с автомобиля и заменить исправными поврежденные ободья и шины, имеющие неотремонтированные местные повреждения или предельный износ рисунка протектора; удалить застрявшие в протекторе, боковинах и между сдвоенными шинами инародные предметы.	Гайковерт Fubag   Тупое шило, пассатижи, монтажная лопатка	Операция не входит в норму времени ТО-1 и выполняется в ремонтной зоне или в специальном отведенном месте.   При удалении инородных предметов между сдвоенными шинами не допускать повреждения боковин шин
Проверить давление воздуха в шинах(полностью остывших), начиная с левого переднего колеса, предварительно отвертывая колпачок вентиля и при необходисости: вывернув золотник вентиля 1-2 оборота, довести давление в шине до нормы	Наконечник с манометром RS232     Колпачок-ключ	Фактическое замеренное давление в шинах должно фиксироваться. Если нет возможности проверить давление воздуха во внутренней шине сдвоенных колес, необходимо снять наружнее колесо Перед подкачкой шины для обеспечения безопасности необходимо убедиться в исправности и правильной посадке замочного кольца
Ввернуть золотник вентиля до отказа	Колпачок-ключ
Проверить герметичность золотника вентиля, нанеся кисточкой на отверстие вентиля мыльную воду	Кисточка, банка с мыльной водой, золотник	Если золотник не обеспечивает герметичность, его следует заменить
Навернуть колпачок-ключ или надеть резиновый колпачок	Колпачок-ключ или резиновый колпачок	Колпачок надо навертывать на вентиль до отказа
Провести статическую балансировку колес	Приспособление для статической балансировки колес грузовых автомобилей и автобусов	Балансировке подлежат исправные колеса в сборе.
Поднять, установить и закрепить балансируемое колесо на приспособлении	Электротельф H-SD, гаечный ключ
Дать колесу вращение рукой		При наличии статического дисбаланса легкая часть колеса займет верхнее положение
Нанести на боковине покрышки мелом отметку	Мел	Меловую метку следует наносить в вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения в верхней части колеса (предполагаемое самое легкое место)
При наличии дисбаланса установить корректирующие массы (грузики)	Специальный инструмент для установки корректирующих масс и корректирующие массы	Корректирующие массы крепить симметрично относительно меловой метки на закраине обода колеса
Повернуть колесо рукой на 90°		Если колесо начинает вращаться и при этом корректирующие массы опускаются вниз, то они слишком тяжелы, а если поднимаются вверх, то слишком легки. Дисбаланс колеса устраняется путем подбора корректирующих масс соответствующей величины
Снять колесо с приспособления	Электротельф H-SD, гаечный ключ	Проверить установку корректирующих масс на ободе, при необходимости закрепить их
Подобрать шины в соответствии с требованиями «Правил эксплуатации автомобильных шин» и проставить мелом позиции установки колес на автомобиль	Глубиномер типа Л023, мел	Для обеспечения нормальной работы шин на сдвоенных колесах автомобиля рекомендуется подбирать шины так, чтобы разница по износу протектора и величине диаметра шины была наименьшей. При направленном рисунке протектора указатель вращения колеса на боковине покрышки (стрелка) должен совпадать с направлением вращения колеса при движении автомобиля вперед
Установить колеса на оси автомобиля согласно определенных позиций и закрепить их.	Гайковерт Fubag
Поместить колесо на рабочее место бортовым кольцом вверх	Электротельф H-SD
Отвернуть колпачок вентиля, вывернуть золотник и выпустить воздух из спины (колпачок и золотник убрать в коробку)	Пассатижи, колпачок-ключ, коробка для хранения колпачков и золотников	Воздух из шины должен быть выпущен полностью.
Снять борт шины с конической полки бортового кольца		Во избежание повреждений шины и обода снимать борта шины с конических полок обода необходимо специальным монтажным инструментом. Демонтаж шин типа Р следует выполнять с особой осторожностью, чтобы обеспечить сохранность боковин шины
вставить прямую монтажную лопатку между закраиной бортового кольца и бортом шины и отжать борт шины вниз	Прямая монтажная лопатка
Снять борт шины с конической полки обода	Прямая монтажная лопатка
Утопить вентиль и снять шины с обода

Продолжение таблицы 7.1

Вынуть ободную ленту и камеру из шины
Поместить покрышку, обод колеса и бортовое кольцо на стеллажи; повесить на вешалку	Настенная вешалка для камер

АТТЕСТАЦИЯ РАБОЧИХ МЕСТ

 

⇐ Предыдущая123

Поделиться: