Газоотводная система танкера

Интенсивные испарения нефтепродуктов, особенно легких сортов, изменение объемов груза при резких колебаниях температур воздуха и воды обуславливают необходимость оборудования грузовых танков газоотводными системами.

Существует два вида газоотводных систем: отдельно для каждого грузового танка и для обслуживания группы танков. Отдельные газоотводные устройства должны возвышаться над грузовой палубой не менее чем на 2, 5 м.

Групповая газоотводная система снабжается общей магистралью, к которой подходят трубы из каждого грузового танка, отводящие газы из верхних точек отсека. Общая магистраль заканчивается вертикальной трубой, проложенной вдоль мачт или колонок и отводящей пары нефтепродуктов в атмосферу.

Газоотводные трубы делают таким образом, чтобы в них не могли застаиваться вода и нефть. В наиболее низких участках трубы должны иметь спускные краники, а верхние отверстия закрываться защитными колпаками для предохранения от попадания атмосферных осадков. На трубах, идущих от каждого грузового танка, должны быть установлены огнепреграждающие конструкции. Их назначение – препятствовать попаданию пламени от горящего танка в соседние.

Газоотводная система снабжается дыхательными клапанами (давление- вакуум), работающими в автоматическом режиме. Назначение этих клапанов поддерживать определенное давление в танке. Обычно они должны срабатывать по давлению, превышающему 1800 мм/вод.столба( 0, 176 bar ), и по вакууму, превышающему 400 мм вод.столба (0, 039 bar).

До начала погрузки дыхательные клапаны газоотводной системы (давление/вакуум) должны открываться.

По окончании грузовых операций дыхательные клапаны устанавливаются в автоматический режим. Для предотвращения попадания паров нефтепродуктов в судовые помещения необходимо перед погрузкой иллюминаторы, двери, ведущие в эти помещения, плотно закрыть. Систему кондиционирования воздуха переключить на работу по замкнутому циклу.

Система подогрева груза

Отдельные сорта грузов нефти характеризуются значительной вязкостью и высокой температурой застывания. Танкеры, предназначенные для перевозки таких грузов, оборудуются специальной системой подогрева груза, чтобы предотвращать застывание его в танках.

Такая система состоит из змеевиков, изготовленных из цельнотянутых трубок, из легких металлов (алюминиево-латунного сплава), собранных на фланцевых соединениях. Змеевики укладываются как правило, по всему днищу танка, на высоте около 10 см от него. Иногда система состоит из отдельных секций, устанавливаемых в различных частях танках. В систему подается пар или горячая вода. Пар подается из котла, проходя через систему змеевиков, он возвращается в виде конденсата обратно в котел. Клапаны для управления системой подогрева груза выведены обычно на палубу. Для того, чтобы предотвратить возможность попадания нефти через поврежденные змеевики в котел, отработанный пар и конденсат из системы подогрева груза пропускается через отстойные цистерны, в которых должно происходить полное отделение нефти от конденсата, который только после этого поступает в теплый ящик.

Очень важно при подготовке танкера к перевозке груза произвести испытание системы на герметичность воздухом под давлением 5 кг/см².

В процессе подогрева груза герметичность змеевиков контролируется через спускной краник. Если из краника идет чистая вода, а затем пар, очевидно змеевик исправен. Если из краника идет конденсат, загрязненный нефтью – это сигнал о неисправности системы. В зимнее время система должна осушаться от конденсата после использования.

Система мойки танков сырой нефтью

Общие указания

Каждое нефтеналивное судно для перевозки сырой нефти дедвейтом 20.000 т и более должно быть оборудовано системой мойки танков сырой нефтью.(SOLAS)

Любой грузовой или отстойный танк, оснащенный системой мойки танков сырой нефтью, должен быть оборудован системой инертных газов.

 

Требования к трубопроводам

Трубопроводы и арматура, входящие в систему мойки танков сырой нефтью, должны быть изготовлены из стали или эквивалентного материала и должны обладать прочностью, выдерживающей рабочее давление в соответствии требованиям Правил Классификации и постройки морских судов, раздел «Системы и трубопроводы». Трубопроводы должны иметь надежные соединения и стационарные крепления.

Система должна быть независимой от пожарной или любой иной системы. Только участки грузовой системы могут входить в систему мойки танков сырой нефти при условии, что они удовлетворяют требованиям к последней.

На комбинированных судах должна допускаться возможность демонтажа оборудования системы при перевозке грузов, не являющихся сырой нефтью, при условии, что после установки этого оборудования вновь система будет сохранять свои качества и первоначальные характеристики после испытания.

На напорном трубопроводе системы должно быть предусмотрено устройство для защиты трубопровода от превышения расчетного давления.

Никакая часть системы не должна располагаться в машинных помещениях. Если система мойки танков оборудована паровым подогревателем, который используется при мойке водой, то он должен быть надежно отделен двойным запорным клапаном или заглушкой при мойке сырой нефтью.

Конструкция трубопровода должна обеспечивать возможность максимального его осушения от сырой нефти при переходе на мойку водой.

Система мойки танков сырой нефтью после установки на судне должна быть испытана гидравлическим давлением равным 1, 5 рабочего давления.

 

Требования к моечным машинам

Машинки для мойки танков сырой нефтью должны быть стационарными и иметь конструкцию, одобренную Регистром. Характеристики: диаметр сопла, рабочее давление. Кинематика и регулировка по времени должны обеспечивать эффективную очистку секции грузового танка в радиусе действия моечной машинки в предусмотренное время.

Отключение каждой машинки должно осуществляться с помощью запорного клапана.

Число и расположение моечных машинок должно обеспечивать эффективную мойку всех горизонтальных и вертикальных поверхностей танков.

При этом: 1) для горизонтальных поверхностей танка суммарная площадь, закрытая для обработки прямой струей нефти, не должна превышать 10% общей горизонтальной площади

2) для вертикальных поверхностей танка суммарная площадь, закрытая для обработки прямой струей нефти не должна превышать 15% общей площади стенок танка.

Подпалубная машинка должна иметь указатель вращения ствола вокруг вертикальной оси, поворота его вокруг горизонтальной оси и положения на каждый момент.

Машинки должны быть изготовлены из материалов, не склонных к искрообразованию.

 

Требования к насосам.

В качестве насосов, подающих сырую нефть к моечным машинкам грузовых танков, должны использоваться грузовые насосы или насосы, специально предусмотренные для этой цели.

Подача насоса должна быть достаточной для обеспечения необходимого расхода при заданном давлении для наибольшего числа моечных машинок, работающих одновременно.

Если для зачистки танков работают эжекторы, то дополнительно к указанному требованию насос должен обеспечивать подачу рабочей жидкости на эжекторы, для эффективной их работы.

Требования к зачистной системе.

Конструкция зачистной системы и ее пропускная способность должны обеспечивать эффективную зачистку грузовых танков от скопления нефти и осадков. Пропускная способность зачистной системы должна в 1, 25 раза превышать подачу всех моечных машин, работающих одновременно на любом этапе мойки.

Зачистная система может включать насосы объемного типа, центробежные самовсасывающие насосы, или эжекторы, или устройства, удовлетворяющие требованиям Регистра; должна быть оборудована клапанами, позволяющими отключать любые танки, не подвергающиеся зачистке.

Зачистная система должна быть оборудована приборами контроля-счетчиками, манометрами, которые должны иметь средства дистанционного показа контролируемых параметров в посту управления грузовыми операциями (ПУГО). Для эффективного контроля работы зачистной системы должны быть предусмотрены индикаторы уровня и средства ручного замера уровня в танках.

Средства ручного замера должны распологаться в кормовой части танка, а также в трех других подходящих для этой цели местах.

Должна быть предусмотрена возможность осушения грузовых насосов и трубопроводов с помощью зачистной системы в грузовые или отстойные танки или береговые емкости.

Для осушения любых грузовых насосов и трубопроводов в береговые приемные сооружения должен быть предусмотрен специальный трубопровод небольшого диаметра, присоединенный к сливной стороне клапанов приемно-отливных патрубков с обоих бортов.

Площадь поперечного сечения трубопровода небольшого диаметра не должна превышать 10% площади сечения главной грузовой магистрали.

 

Система инертных газов

Согласно Правила 62 гл.II-2 СОЛАС 74 на танкерах устанавливается система инертных газов (СИГ) для предотвращения взрывов внутри грузовых танков.

В связи с тем, что после завершения выгрузки груза нефти в грузовых танках присутствуют смеси углеводородных газов с воздухом, которые являются взрывоопасными, защита танков от взрыва обеспечивается путем введения в них инертного газа. Инертный газ обеспечивает поддержание в грузовых танках атмосферы с низким содержанием кислорода, а также снижает концентрацию углеводородных газов до безопасных пределов.

Источники инертного газа

Источниками инертного газа являются: главный или вспомогательный котел танкера, либо специальный автономный генератор инертного газа.

Состав инертного газа

1. Азот (N₂) – 79-80%)

2. Диоксид углерода (СО₂) - 12-14%

3. Кислород (О₂) – 2-4%

4. Диоксид серы (SO₂) – 0, 2-0, 4%

5. Оксид углерода СО –следы

6. Окислы азота NO - следы

7. Твердые частицы (сажа) и пар – остальное.

Качество инертного газа обеспечивается сгоранием топлива в судовых котлах, чтобы содержание кислорода в топочном газе составляло не более 5% по объему.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: