При высокой скорости вентиляторов нормально (рубильник переключателя генераторов зафиксирован в верхнем положении) для питания цепей управления и зарядки АБ работает Г1.

После включения электромагнитного контактора 42-2, его блокировка в цепи проводов Н73-К57 размыкается, но катушка контактора 127-2 получает питание через замкнутую блокировку РОТ.

Первоначальная ЭДС Г1 протекает по следующим цепям:

а) плюс Г1, провод К41, предохранитель 150а, правый нож трехполюсного рубильника, перемычка, средний нож, провод Н82, сопротивление Ро, провод к правому неподвижному контакту, средний (подвижный) контакт, предохранитель 10а, провод К43, обмотка возбуждения Г1, блокировка ПВ-В, провод К42, минус Г1;

С повышением напряжения на зажимах Г1 образуются следующие цепи:

б) плюс Г1, провод К41, предохранитель 150а, правый нож, РОТ (сериесная и шунтовая катушки), сопротивление Р5, земляная шина, блокировка ПВ-В, провод К42, минус Г1;

в) плюс Г1, провод К41, предохранитель 150а, правый нож, провод К58, блокировка контактора 127-2, провод Н80, левый нож трёхполюсного рубильника, сопротивление Р2, неподвижная и подвижная катушки СРН, сопротивление Р4, блокировка ПВ-В, провод К42, минус Г1.

При достижении напряжения на зажимах якоря Г1 48 вольт срабатывает РОТ и питание цепей управления и подзарядка аккумуляторной батареи переводится на генератор управления;

г) плюс Г1, провод К41, предохранитель 150а, правый нож рубильника переключения генераторов, РОТ, (через главный и дополнительный контакты), провод Н73, сопротивление Р141-Р140 0, 25 ом, провод Н92, левый нож рубильника батареи, предохранитель 50а, провод Н95, АБ, провод Н96, предохранитель 50а, правый нож, шунт амперметра, минусовая шинка, блокировка ПВ-В, провод К42, минус Г1;

После срабатывания РОТ разомкнется его блокировка в проводах Н73-К57, контактор 127-2 выключится и разомкнёт свои прямые блокировки в проводах Н92-К51 и К58-Н80. В проводах К51-Н80 обратная блокировка контактора 127-2 замкнётся.

Тогда цепи управления получат питание по следующей цепи:

д) плюс Г1, провод К4 1, предохранитель 150а, правый нож трехполюсного рубильника, РОТ (главные и дополнительные контакты), провод Н73, сопротивление Р141-Р144, провод К51 к цепям управления; а так же по проводу К51 через обратную блокировку контактора 127-2, по проводу Н80 будет получать питание подвижная и неподвижная катушки СРН.

 

Работа ПУ-014 при низкой скорости вентиляторов

 

При низкой скорости двигателей вентиляторов якоря генераторов управления соединены последовательно и цепь их замкнется следующим образом:

- плюс Г2, провод Н166, предохранитель 150а, провод Н84, блокировка ПВ-Н, провод К42, якорь Г1, провод К41, предохранитель 150а, переключатель генераторов, провод К58, катушка и контакты РОТ, провод Н73, сопротивление Р140-Р144, провод К51, нагрузка, минусовая шина, минус Г2.

Цепь обмоток возбуждения:

- плюс Г1, предохранитель 150а, переключатель генераторов, провод Н82, далее цепь разветвляется на две:

- сопротивление Р0 и Р1, предохранитель 10а, обмотка возбуждения Г1;

- контакты ПВ-Н, провод Н83, сопротивление Р0 и Р1, предохранитель 10а, провод Н86, обмотка возбуждения Г2.

При низкой скорости заряд аккумуляторной батареи и питание цепей управления происходят таким же образом, как и при высокой скорости.

Для поддержания прироста напряжения на зажимах генератора управления в оптимальных пределах в зависимости от режима, работы электровоза, времени суток и года, сопротивление Р141-Р144 разделено на несколько частей; одна часть этого сопротивления, а именно Р143-Р144 0, 06 Ом зашунтирована глухой перемычкой выкрашенной в красный цвет, которая снимается в летний период эксплуатации, когда отсутствует необходимость включения различных нагревательных приборов, имеющихся на электровозе;

другая часть, Р142-Р143 0, 11 ом, шунтируется замкнутыми контактами 176-2, который включается через замыкающую блокировку контактора 73-2 (катушка контактора 73-2 возбуждается от провода К80 с включением кнопки «Возбудитель») блокировку реверса и провода Н197 (К36), попадающие под напряжение с включением соответствующего направлению движения прожектора.

Для предотвращения разряда аккумуляторной батареи при подключении цепей управления электровоза к сети депо с низким напряжением, розетка 912 (расположенная под кузовом 2) подключена к проводу К58 ПУ-014.

Таким образом, если напряжение в сети депо ниже 48 вольт, реле обратного тока не включится, а аккумуляторная батарея и цепи управления не будут подсоединены к сети депо.

Переключатель генераторов при этом следует установить в нейтральное положение.

 

ПОДЪЕМ ТОКОПРИЕМНИКОВ

 

Включением кнопки «Токоприемники» создаётся электрическая цепь:

- провод К51 (на ПУ-014), предохрани­тель «Токоприемники» 10а, провод К49, бло­кировка шинного разъединителя 58-1, провод К59, замкнутые контакты кнопки «токоприем­ники» на щитке 81-1 (82-2), провод K100, низковольтная катушка вентиля защиты 205, земля;

- одновременно проводом К100 через размыкающую блокировку 105-2 (РКЗ) по проводу К68 напряжение подаётся на сигнальные лампы.

Кроме того, провод К100, через соответствующие блокировки подает напряжение на сигнальные лампы В-1, В-2, ВК, РП, АВР.

И, наконец, начиная с электровоза серий ВЛ-10 № 820 проводом К100 подводится напряжение к системе контроля обрыва тормозной магистрали поезда (537-1).

Включением кнопок «токоприемник задний» или «токоприемник передний», образуются следующие электрические цепи:

- кнопка «токоприемник задний», провод К39 (К38), кнопка «токоприемник-2» на щитке 83-1, провод H105, клапан пантографа 94-1, земля;

- кнопка «токоприемник передний», провод, К38 (К39), кнопка «токоприемник-1», (на щитке 83-1), провод Н104, катушка клапана пантографа 93-1, земля.

После подъема токоприемников и наличия напряжения в контактной сети, сработает реле 105 и разомкнет свои контакты в проводах К100-К68. Потухание сигнальных ламп свидетельствует о наличии напряжения на токоприемниках.

- проводом К100 подается напряжение к контактам реле пониженного напряжения 63-1. После срабатывания реле 63-1 в случае пони­жения напряжения менее допустимого потух­нет сигнальная лампа 454-1 (455-2).

 

 

ВКЛЮЧЕНИЕ БВЗ-2

С электровоза ВЛ-10 № 1077, для более надежной и устойчивой защиты цепей вспомогательных машин от токов КЗ и перегру­зок, КВЦ и диф. реле заменены быстродейст­вующим выключателем БB3-2.

Выключатель имеет один включающий и один выключающий электромагниты. Выклю­чающий электромагнит состоит из трех кату­шек: двух силовых и одной оперативного отк­лючения. Силовые катушки имеют соответст­венно 12 и 10 витков и соединяются через це­пи вспомогательных машин последовательно так, чтобы создаваемые ими магнитные пото­ки от тока нагрузки были направлены встреч­но.

При перегрузке обе силовые катушки обте­каются одним током и выключатель срабаты­вает при токе перегрузки 300 ампер.

При коротком замыкании по катушкам про­текают токи разной величины. БВЗ-2 отключает при разности токов в катушках не более 50 а.

Управление БВЗ-2 осуществляется с помо­щью двух кнопок в возвратом: «включение БВ-2» и «отключение БВ-2».

После включения рубильника аккумулятор­ной батареи образуется следующая электри­ческая цепь:

- провод К51, предохранитель, провод К50, подводящий напряжение к кнопкам «БВ-1» и «отключение БВ-2», к разомкнутым контак­там контактора 163-2, а также через размы­кающую блокировку 53-2 питание получают сигнальные лампы БВ-2 и провод К61, под­водящий напряжение к кнопкам «включение БВ-2» на щитках 81-1 (82-2) и 83-1.

Включением кнопки БВ-2 образуются сле­дующие электрические цепи:

- провод К61, кнопка «включение БВ-2», провод К82, катушка контактора 163-2, земля.

Контактор 163-2 включается, замыкает свои контакты, образуя электрическую цепь:

- провод К50, контакты контактора 163-2, провод Н151, включающая катушка 53-2 (БВ-2), земля.

Подвижный контакт притягивается электро­магнитом и захватывается механической защелкой, но главные контакты разомкнуты.

После отпуска кнопки «включение БВ-2» провод К81 обесточивается, контактор 163-2 выключается и разрывает цепь питания включающей катушки в проводах К50-Н151.

Теперь за счет усилия пружин замкнутся главные контакты БВЗ-2, а также замыкаю­щая блокировка 53-2 в проводах К44-К50, в результате чего будет подведено напряжение к кнопкам «компрессоры» на щитке 81-1 (82-2), «электропечи первой группы» и «элект­ропечи второй группы» на щитке 84-1 (85-2).

Размыкающая блокировка 53-2 рвет цепь сигнальных ламп БВ-2 и обесточивает провод К61. Следовательно, при ошибочном нажатии кнопки «включение БВ-2» при включенном БВЗ-2, катушка его питание не получит.

Для оперативного отключения БВЗ-2 необходимо нажать кнопку «отключение БВ-2». Тогда - провод К50, кнопка «отключение БВ-2», провод К77, блокировка 53-2, отключа­ющая катушка БВЗ-2, земля.

Отключающая катушка возбуждается, выби­вает механическую защелку и под усилием пружин главные контакты размыкаются.

Загораются сигнальные лампы «БВ-2» и снимается напряжение с провода К44.

 

ПУСК МОТОРОВ КОМПРЕССОРОВ

Для пуска моторов компрессоров необходи­мо включить кнопки «компрессор 1» и «ком­прессор 2» на щитке параллельной работы 83-1, расположенного в ВВК-1, а затем кноп­ку «компрессоры» на щитке 81-1 (82-2), после чего образуется электрическая цепь:

- провод К50, блокировка БВЗ-2 (53-2), провод К44, замкнутые контакты кнопки «компрессоры», провод К69, замкнутые кон­такты регулятора давления (90-1), провод Н2 щиток 83-1, замкнутые контакты кнопки «компрессор № 1», провод Н154, катушка кон­тактора 41-1, земля; поперемычке, замкну­тые контакты кнопки «компрессор-2», провод К79, катушка контактора 41-2, земля.

 

ВКЛЮЧЕНИЕ БВ-1

 

После включения кнопки БВ-1 образуются электрические цепи:

- провод К50, кнопка БВ-1, провод К71, разрядное сопротивление Р136-Р137, земля;

- провод К71, через ограничивающее соп­ротивление катушка диф, реле 52-1, земля, но диф, реле не включается;

- провод К71, размыкающая блокировка РП57-2, провод К85, размыкающая блокиров­ка РП-57, провод Н30, блокировка диф, реле 52-1, провод Н5, блокировка ТК1-М, провод Н6, удерживающая катушка БВ-1, земля. Но БВ-1 не включится, так как в этой цепи ра­зомкнута блокировка диф, реле 52-1.

- провод К71, размыкающая блокировка БВ-1, провод К62, сигнальные лампы БВ-1, земля. Свечение сигнальных ламп свидетель­ствует о том, что БВ-1 не включено.

Включением кнопки «возврат БВ-1» образу­ются электрические цепи:

- провод К50, кнопка БВ-1, кнопка «воз­врат БВ-1», провод Н130 (Н131), КЭ контрол­лера машиниста 47, провод 47, электромаг­нитная катушка «возврат БВ-1», земля.

- одновременно по проводу 47, размыкаю­щая блокировка БВ-1, провод Н14, помимо ограничивающего сопротивления получает пи­тание электромагнитная катушка диф, реле 52-1.

Диф, реле 52-1 срабатывает на включение замыкает свою блокировку в проводах Н30-Н5, в результате чего возбуждается удержи­вающая катушка БВ-1 по цепи, описанной вы­ше. БВ-1 срабатывает на включение и размы­кает свои блокировки.

а) в проводе К71-К62, в результате чего погаснут сигнальные лампы, свидетельствующие о том, что Б.В-1 включено:

б) в проводе 47-Н14, в результате этого питание электромагнитной катушки диф. реле переводится на провод К71 через ограничивающее сопротивление.

в) в проводе К100-К84 в результате чего, теряет питание сигнальная лампа АВР;

г) в проводе Н48 - земля, чем разрывается цепь датчика срабатываний БВ-1.

По проводу Н6 параллельно получает питание следующая цепь: блокировка ТК1-М, провод К98, кнопки «низкая скорость вентиляторов», «высокая скорость вентиляторов», на кнопочном щитке 81-1 (82-2).

 

ПУСК МОТОРОВ ВЕНТИЛЯТОРОВ

После включения кнопки «токоприемники» проводом К100, через размыкающую блокировку электромагнитного контактора 42-1, 127-2, подводится напряжение к сигнальным лампам. Свечение этих ламп говорит о том, что контактор 42-1 выключен.

Включением кнопки «низкая скорость вентиляторов» образуется электрическая цепь:

- провод К98, замкнутые контакты кнопки «низкая скорость вентиляторов ПВ-Н, провод Н58, размыкающие блокировки электромагнитных контакторов 42-2, провод К78, 42-1, земля.

Переключатель вентиляторов срабатывает, замыкает свою блокировку ПВ-Н в проводах К97-Н57, тогда:

- провод К97, блокировка ПВ-Н, провод Н57, катушка электромагнитного контактора 42-2, земля.

Контактор 42-2 срабатывает на включение и подключает к сети два двигателя вентиляторов, соединенных последовательно, а его блокировка разрывает цепь вентилей ПВ-Н и ПВ-В, что исключает возможность поворота переключателя под током.

Включением кнопки «высокая скорость вентиляторов» образуется электрическая цепь:

- провод К98, перемычка, замкнутые контакты кнопки «высокая скорость вентиляторов», провод К99, катушка переключателя вентиляторов ПВ-В, провод Н58, размыкающие блокировки электромагнитных контакторов 42-2, провод К78, 41-1, земля.

Переключатель вентиляторов срабатывает, замыкает свои низковольтные блокировки ПВ-В, тогда:

- провод К99, замкнутые блокировки ПВ-В, катушки электромагнитных контакторов 42-1 и 42-2, земля. Одновременно становится под напряжение провод К89.

При работе моторов вентиляторов на высо­кой скорости становится возможным пуск дви­гателей преобразователей. Для этого следует включить кнопку «возбудители». В этом случае образуется электрическая цепь:

- провод К99, блокировка ПВ-В, провод К89, замкнутые контакты кнопки «возбудители», провод К83, щиток параллельной работы 83-1, замкнутые контакты кнопки «возбудите­ли», провод К80, катушка электромагнитного контактора 73-2, земля.

Контактор 73-2 включается, и своими кон­тактами подводит напряжение к независимым обмоткам возбуждения двигателей преобра­зователей П1 и П2 по цепи:

- провод К51, предохранитель 50а, провод Н102, контакты контактора 73-2, провод К60, независимые обмотки возбуждения П1 и П2 земля:

Через замкнутую блокировку контактора 73-2 включаются электромагнитные контакто­ры 40-1 и 40-2, подключающие к сети якоря двигателей преобразователей:

- провод К80, блокировки ограничителя-скорости РО-1 и РО-2, провода Н157, Н158 и соответственно катушки электромагнитных контакторов 40-1и 40-2.

Кроме того, проводом К80 подводится на­пряжение к размыкающим блокировкам 40-1 и 40-2, находящихся в цепи сигнальных ламп.

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: