Сооружения, здания и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств

11.6.1 При проектировании территорий многоквартирной жилой застройки следует предусматривать автомобильные стоянки (паркинги, гаражи) для хранения легковых автомобилей, микроавтобусов и других транспортных средств, принадлежащих гражданам, с учетом требований ТКП 45-3.02-25 и СНБ 3.03.02. Их вместимость принимается по расчетному уровню автомобилизации на расчетный срок действия генерального плана населенного пункта и должна составлять 100 % численности расчетного парка автомобилей, принадлежащих гражданам. Допускается учитывать в качестве мест хранения автомобилей места на парковках, на которых обеспечивают условия для хранения автомобилей согласно [2]. Пешеходная доступность автомобильных стоянок принимается по таблице 11.4.

Таблица 11.4

 

 

 

Наименование городских поселений	Расстояние (пешеходная доступность), м
при реконструкции и в центральной зоне	при новом строительстве
в срединной зоне	в периферийной зоне
г. Минск, крупные и большие города
Средние города
Малые городские поселения			—
Примечание — В зонах многоэтажной и среднеэтажной жилой застройки в центральной и срединной зонах г. Минска, крупных и больших городов необходимо предусматривать подземные, встроенные и пристроенные гаражи, вме­стимость которых устанавливается заданием на проектирование.

11.6.2 На автомобильных парковках, располагаемых в жилой застройке, около общественных, производственных и рекреационных объектов, посещаемых инвалидами с нарушением функций опорно-двигательного аппарата, включая передвигающихся на креслах-колясках, следует выделять места для спецавтотранспорта, принадлежащего таким гражданам или перевозящего их. Минимальное количество таких мест следует принимать из расчета: 4 % — от общего количества мест до 100 машино-мест, но не менее одного места, 3 % — от общего ко­личества мест от 101 до 200 машино-мест.

11.6.3 Места для автомобильной парковки спецавтотранспорта для инвалидов с нарушением функций опорно-двигательного аппарата, включая передвигающихся на креслах-колясках, следует отмечать специальными знаками и размещать в непосредственной близости от выезда или выхода с автомобильной парковки, но не далее 50 м от входов на объекты.

11.6.4 На автомобильных парковках при специализированных зданиях и сооружениях следует выделять для личных автомобилей инвалидов не менее 10 % парковок от суммарной их вместимости. Около учреждений, специализирующихся на лечении больных по восстановлению опорно-двигательных функций — не менее 20 % парковок от суммарной вместимости на расстоянии не более 50 м от входов в объект.

11.6.5 Автомобильные стоянки и автомобильные парковки вместимостью более 300 машино-мест следует размещать вне кварталов, микрорайонов жилой застройки в специально выделяемых, обособленных коммунальных зонах жилых районов, на территориях коммунально-складской и промышленной застройки поселений. Для автомобильных стоянок на открытых площадках допускается использовать территории жилой застройки, резервируемые для строительства многоуровневых автостоянок (гаражей, паркингов). Минимальное расстояние от стен многоуровневых автостоянок и границ участков открытых одноуровневых автомобильных стоянок для хранения автотранспорта до жилых
и общественных зданий, а также до границ участков размещения отдельных объектов следует принимать не менее приведенного в таблице 11.5.

Таблица 11.5

Здания и границы участков, до которых определяется расстояние	Минимальное расстояние от стен многоуровневых автостоянок и границ участков открытых одноуровневых автостоянок, м, при количестве автомобилей
до 10 включ.	11–50	51–100	101–300	св. 300
Фасады жилых домов и торцы с окнами
Торцы жилых домов без окон
Общественные здания
Границы участков школ, детских учреждений, площадок отдыха, спорта					*
Границы лечебных учреждений стационарного типа			*	*	*
* Определяется по согласованию с органами государственного санитарного надзора.
Примечания 1 Подъезды к отдельно стоящим автомобильным стоянкам и парковкам вместимостью более 50 машино-мест должны быть удалены от окон жилых зданий, рабочих помещений общественных зданий, от границ участков школ, детских дошкольных и лечебных учреждений не менее чем на 10 м. 2 В условиях усадебной застройки расстояние устанавливается до границ приусадебных земельных участков. 3 Встроенные и пристроенные автомобильные стоянки, в том числе паркинги, гаражи должны проектироваться по действующим ТНПА. 4 При проектировании следует учитывать требования [3] (примечания к таблице 5.4.1 «Расстояния от сооружений для хранения легковых автомобилей»).

При строительстве объектов социально-культурного назначения автомобильные парковки и подъезды к ним должны размещаться вне дворовых территорий жилых домов.

11.6.6 В районах многоквартирной жилой застройки следует предусматривать автомобильные парковки возле жилых домов из расчета 25 % расчетного парка индивидуальных лег­ковых автомобилей, исходя из уровня автомобилизации на перспективу не менее чем 20 лет. Вместимость каждой автомобильной парковки следует предусматривать не более 200 машино-мест.

Вместимость автомобильных парковок у объектов общественного назначения следует определять по расчету для конкретного объекта, исходя из его посещаемости, уровня автомобилизации населения и других факторов. При укрупненных расчетах следует ориентироваться на показатели, приведенные в приложении В.

11.6.7 Вместимость автомобильной парковки, в зоне обслуживания которой находится несколько объектов, функ­ционирующих в разное время суток, допускается сокращать на 30 % относительно расчетной сум­марной вместимости. При этом должна обеспечиваться расчетная вместимость автомобильной парковки на момент максимального посещения обслуживаемых объектов.

11.6.8 Максимальную дальность пешеходного подхода к автомобильным парковкам от объектов различного назначения следует принимать в соответствии с 9.3.6 и таблицей 11.6.

Таблица 11.6

Наименование зданий и сооружений	Максимальная дальность пешеходного подхода к автомобильной парковке, м
в г. Минске, крупных и больших городах	в средних и малых городских поселениях
Многоэтажные жилые дома	100*
Среднеэтажные жилые дома
Проходные промышленных предприятий

Окончание таблицы 11.6

Наименование зданий и сооружений	Максимальная дальность пешеходного подхода к автомобильной парковке, м
в г. Минске, крупных и больших городах	в средних и малых городских поселениях
Пассажирские и багажные помещения вокзалов, автостанций
Торговые центры, универмаги, рынки
Административные здания, прочие учреждения и предприятия обслуживания населения
Входы в парки, на стадионы, выставки
* От главных входов в жилые дома, в которых живут инвалиды с нарушением функций опорно-двигатель­ного аппарата, — не более 50 м.

11.6.9 Минимальное расстояние от автомобильной парковки до жилых, общественных зданий, границ участков размещения отдельных объектов следует принимать в соответствии с таблицей 11.7.

Таблица 11.7

Наименование зданий и учреждений, до которых определяется расстояние	Минимальное расстояние от автомобильной парковки, м, при количестве легковых автомобилей
до 20 включ.	21–50	51–100	101–300	св. 300
Жилые дома
Торцы жилых домов без окон
Общественные здания
Школы и дошкольные учреждения**					*
Лечебные учреждения со стацио­наром**			*	*	*
* Расстояние определяется по согласованию с органами государственного санитарного надзора. ** Для транспортных средств работников и обслуживающего персонала. Для транспортных средств посетителей автомобильные парковки размещаются вне участка с учетом разрывов до зданий.
Примечания 1 Автомобильные парковки для персонала школ и дошкольных учреждений должны размещаться со стороны хозяйственного подъезда. 2 Подъезды к автомобильным парковкам легковых автомобилей персонала лечебных учреждений должны быть удалены от стены здания лечебного учреждения не менее чем на 20 м. Территория между подъездом и зданием должна иметь озеленение. 3 При размещении автомобильных парковок необходимо учитывать требования СНБ 2.02.04. 4 Для общественных зданий со стороны фасадов без окон допускается уменьшать расстояние от крайнего стояночного места до края отмостки до 2, 0 м.

11.6.10 Въезды на автомобильные стоянки, парковки и выезды из них следует осуществлять
с улиц местного значения (категорий Е, Ж, З, П) и магистральных улиц районного значения (категории Б). Допускается предусматривать устройство въездов с магистральных улиц общегородского значе­ния
с организацией только правоповоротного движения при условии создания дополнительной полосы для заезда на стоянку. Въезды на автомобильные стоянки должны проектиро­ваться в соответствии
с требованиями СНБ 3.03.02.

11.6.11 Допускается предусматривать автомобильные парковки на уширениях проезжей части
улиц местно­го значения (категорий Е, Ж, З, П), магистральных улиц районного значения (категории Б), магистральных улиц средних и малых городов (категории В), а также магистральных улиц с регулируемым движением всех категорий с частичным или полным использованием разделительных полос.

11.6.12 Вместимость автомобильных парковок следует опреде­лять по расчету для конкретного объекта, исходя из его посещаемости, уровня автомобилизации на­селения, количества персонала, работающего на объекте, и других факторов. При отсутствии расчетов следует ориентироваться на показатели, приведенные в приложении В.

11.6.13 Размеры одного машино-места на автомобильных парковках следует принимать: для легковых авто­мобилей — 2, 5´ 5, 5 м, для спецавтотранспорта, управляемого инвалидом с нарушением функций опорно-двигательного аппарата или для транспорта, перевозящего такого инвалида, — 3, 5´ 8, 0 м, грузовых автомобилей — 3, 0´ 8, 0 м, автопоездов — 3, 5´ 20, 0 м, туристских ав­тобусов — 3, 5´ 15, 0 м.

11.6.14 Станции технического обслуживания (далее — СТО) легковых автомобилей и автозаправочные станции (далее — АЗС) следует размещать из расчета обслуживания всего парка автомобилей города, но не менее чем один пост на 200 автомобилей и одна топливораздаточная колонка на 1200 автомобилей. Мини­мальные расстояния от СТО легковых автомобилей и АЗС до жилых домов
и общественных зданий, а также до границ участков детских дошкольных учреждений, школ и лечебных учреждений следует принимать по таблице 11.8, с учетом действующих ТНПА, но не менее, чем указано в [14].

Таблица 11.8

Наименование зданий и границ, до которых определяется расстояние	Расстояние, м, от
СТО при числе постов	АЗС производительностью, маш./сут
до 10 включ.	11–30	до 500 включ.	св. 500
Жилые дома и общественные здания
Границы участков дошкольных учреждений, школ и лечебных учреждений со стационаром		—		—
Примечание — Расстояния от СТО на 11–30 постов и от АЗС, предназначенных для заправки более 500 авто­машин в сутки, до границ участков детских дошкольных учреждений, школ и лечебных учреждений со стациона­ром определяются по согласованию с органами государственного санитарного надзора.

11.6.15 Размеры земельных участков для хранения и обслуживания транспортных средств приведены в приложении Г.

11.6.16 Автомобильные предприятия, осуществляющие грузовые перевозки, автобусные парки, гаражи для ведомственных автомобилей, такси и проката автомобилей следует размещать вне жилых территорий.

Трамвайные и троллейбусные депо, стоянки для хранения грузовых автомобилей и автобусов следует размещать вне жилых территорий на расстоянии не более 250 м от линий движения по марш­рутам городского транспорта.

11.6.17 Автостоянки легковых автомобилей для хранения (гаражи) и парковки автотранспорта
в границах территорий жилого рай­она с площадью озелененных территорий менее 25 % (включая суммарную площадь озеленен­ной территории микрорайона) рекомендуется предусматривать подземными с эксплуатируемой крышей.

Инженерная инфраструктура

12.1 Основные требования

12.1.1 При формировании инженерной инфраструктуры поселений следует обеспечивать:

— благоприятные санитарно-гигиенические и безопасные условия проживания населения;

— санитарно-технический комфорт вновь строящихся и реконструируемых жилых, общественных и производственных зданий;

— защиту природных комплексов в границах поселения и за его пределами от негативного техногенного воздействия урба­низированной среды поселений.

12.1.2 При планировке и застройке поселений системы инженерного обеспечения следует проектировать, учитывая:

— надежность функционирования и устойчивость к чрезвычайным ситуациям;

— потребительские качества поставляемых ресурсов и коммунальных услуг;

— ресурсосбережение (энергосбережение) в соответствии с принятыми решениями органов государственного управления.

12.1.3 Выбор схем, технологий и технических решений по развитию и преобразованию инженер­ной инфраструктуры на территории поселений следует осуществлять с учетом особенностей градо­строительного освоения (новое строительство, реконструкция), потребительских требований к раз­мещаемым объектам, объемов и источников финансирования.

12.1.4 Потребность в основных ресурсах — электроэнергии, устройствах связи, газе, тепле, воде при планировке и застройке поселений следует определять на основе:

— удельных норм и показателей в соответствии с отраслевыми нормативными документами;

— заявок промышленных и сельскохозяйственных действующих предприятий или проектных показателей новых и реконструируемых предприятий;

— укрупненных показателей с учетом сложившегося уровня ресурсопотребления и программ ресурсосбережения;

— исследований и обоснований.

12.1.5 Размещение предприятий, зданий и сооружений связи, радиовещания и телевидения сле­дует осуществлять в соответствии с требованиями действующих ТНПА.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: