КАБИНА МАШИНИСТА (модернизированная)

 

КРАН МАШИНИСТА №394

ПОЛОЖЕНИЯ РУЧКИ

КРАНА МАШИНИСТА №394

I - положение: зарядка и отпуск.

II положение: поездное,
поддержание нормального зарядного
давления.

III - положение: перекрыша без
питания тормозной магистрали.

IV - положение: перекрыша с
питанием тормозной магистрали.

Vа - положение: используется в
тяжеловесных, свыше 6000т. и
длинносоставных свыше 350 осей
(идет медленная разрядка тормозной
магистрали для надежного

срабатывания тормозов в хвостовой части поезда).

V - положение: служебное.

VI - положение: экстренное.

ДЕЙСТВИЯ ОСМОРЩИКА - АВТОМАТЧИКА ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ УТЕЧЕК СЖАТОГО ВОЗДУХА

Прохождение по торможению

1.1. Утечка сжатого воздуха через атмосферное отверстие в
двухкамерном резервуаре воздухораспределителя (в узле переключателя
грузовых режимов) указывает на неисправность главной части
воздухораспределителя - возможен износ резинового уплотнения тормозного
клапана или манжеты уравнительного поршня.

При утечке сжатого воздуха через атмосферное отверстие в двухкамерном резервуаре воздухораспределителя (в узле переключателя грузовых режимов) возможен преждевременный отпуск тормоза. Необходимо отдельно проверить вагон на торможение и заменить главную часть воздухораспределителя.

1.2. При утечке сжатого воздуха через уплотнение крышки главной части
необходимо затянуть болты крепления крышки. Возможно, что данная утечка
была сделана умышленно для того, чтобы тормоз сработал на отпуск, поэтому
после затяжки болтов тормоз вагона необходимо отдельно проверить на отпуск.

Утечка сжатого воздуха через уплотнение крышки главной части может привести к самопроизвольному отпуску тормоза данного вагона.

Проверка исправности действия воздухораспределителя на отпуск после устранения утечки через уплотнение крышки главной части воздухораспределителя ОБЯЗАТЕЛЬНА!

2 Прохождение по отпуску

2.1 Утечка сжатого воздуха через атмосферное отверстие в нижней части
корпуса магистральной части воздухораспределителя и (или) через
атмосферное отверстие в двухкамерном резервуаре воздухораспределителя (в
узле переключателя грузовых режимов) указывает на неисправность
магистральной части воздухораспределителя - возможен износ уплотнения
клапана дополнительной разрядки и атмосферного клапана или просадка их
пружин (узел трех клапанов).

При утечке сжатого воздуха через атмосферное отверстие в нижней части корпуса магистральной части воздухораспределителя и (или) через атмосферное отверстие в двухкамерном резервуаре воздухораспределителя (в узле переключателя грузовых режимов) возможно самопроизвольное срабатывание магистральной части на торможение. Необходимо заменить магистральную часть воздухораспределителя.

2.2 Утечка сжатого воздуха через отверстие, расположенное на боковой
стенке корпуса магистральной части воздухораспределителя, указывает на
неисправность магистральной части воздухораспределителя — возможен
пропуск сжатого воздуха манжетой (диафрагмой) в клапане мягкости.

При утечке сжатого воздуха через отверстие, расположенное на боковой стенке корпуса магистральной части воздухораспределителя, необходимо заменить магистральную часть воздухораспределителя.

ДЕЙСТВИЯ ОСМОРЩИКА - АВТОМАТЧИКА ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ НЕ СРАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗА ВАГОНА

НА ТОРМОЖЕНИЕ

Признаки несрабатывания тормоза вагона на торможение: шток тормозного цилиндра не вышел, или вышел на незначительное расстояние, при котором тормозные колодки не прижались плотно к поверхности катания колес, либо шток тормозного цилиндра вышел, но через несколько секунд сел на место.

1 Необходимо проверить утечку сжатого воздуха через атмосферное отверстие в двухкамерном резервуаре воздухораспределителя (в узле переключателя грузовых режимов).

Утечка сжатого воздуха при торможении через атмосферное отверстие в двухкамерном резервуаре воздухораспределителя (в узле переключателя грузовых режимов) указывает на неисправность главной части воздухораспределителя. Главную часть воздухораспределителя следует заменить, произвести зарядку тормозной системы вагона в течение 5 минут, после чего повторить торможение.

При отсутствии утечки сжатого воздуха через атмосферное отверстие в двухкамерном резервуаре воздухораспределителя (в узле переключателя грузовых режимов) необходимо перейти к следующей проверке в соответствии с п. 2.

2. Проверить наличие сжатого воздуха в рабочей камере двухкамерного резервуара. Для этого необходимо слегка отжать выпускной клапан главной части воздухораспределителя и проверить величину давления сжатого воздуха на выходе из него.

Если давление на выходе из выпускного клапана слабое или совсем отсутствует, то, необходимо проверить, плотно ли затянуты болты крепления крышки главной части воздухораспределителя - ослабшие болты затянуть, дать трехминутную выдержку для зарядки рабочей камеры, после чего повторить торможение.

Если устранение утечек по привалочным фланцам главной части и ее крышки не дало желаемого результата, то необходимо заменить магистральную и главную части воздухораспределителя, предварительно проверив проходит ли сжатый воздух через фильтр тонкой очистки двухкамерного резервуара, для чего при снятой магистральной части воздухораспределителя необходимо открыть разобщительный кран вагона и определить идет ли сжатый воздух из отверстий в привалочном фланце двухкамерного резервуара»

После замены главной и магистральной частей воздухораспределителя необходимо произвести зарядку тормозной системы вагона в течение 5 минут, после чего повторить торможение.

Если давление на выходе из выпускного клапана хорошее, то необходимо перейти к следующей проверке в соответствии с п. 3.

3. Из задней крышки тормозного цилиндра выкрутить пробку. Отверстие,
из которого выкручена пробка, закрыть ладонью и тем самым проверить
давление сжатого воздуха, выходящего из тормозного цилиндра.

Если давление воздуха окажется хорошим, необходимо вскрыть тормозной цилиндр и устранить его неисправности — вероятна неисправность манжеты поршня тормозного цилиндра (завернулась, порвана, либо слетела с поршня).

Если давление воздуха окажется слабым или совсем отсутствует, необходимо перейти к следующей проверке в соответствии с п.4.

4. Создать искусственную утечку сжатого воздуха, ослабив болты
крепления авторежима к его кронштейну, а затем проверить с какой силой
выходит сжатый воздух из соединения авторежима с его кронштейном.

Если давление воздуха хорошее, то авторежим не исправен и его следует заменить.

Если давление воздуха слабое или совсем отсутствует и при этом не было выявлено ни одной из перечисленных в п.1 — 3 неисправностей, то причиной несрабатывания тормоза вагона на торможение! является неисправность магистральной части воздухораспределителя — необходимо произвести ее замену.

После замены магистральной части воздухораспределителя необходимо произвести зарядку тормозной системы вагона в течение 5 минут, после чего повторить торможение.

5. При отсутствии на вагоне авторежима все проверки, связанные с ним,
пропускаются.

⇐ Предыдущая13141516171819202122Следующая ⇒

Поделиться: