Декларация отправителя по опасным грузам (SHIPPER’S DECLARATION FOR DANGEROUS GOODS)

Отправитель ОГ должен передать, перед сдачей этого груза к воздушной перевозке перевозчику или его грузовому агенту, оформляющему грузовую авианакладную, заполненный бланк “Декларация отправителя по опасным грузам”. (см. приложение №5).

В этом заявлении грузоотправитель указывает точное химическое название груза, количество и способ упаковки груза (по правилам, указанным в справочнике “IATA ДGR”.

Грузоотправитель подтверждает, что содержание отправки правильно заполнено, обозначено, соблюдены весовые ограничения и отправка отвечает правилам авиаперевозки.

Одна копия “Декларации” остается у авиаперевозчика. Вторая копия “Декларации” направляется вместе с отправкой в пункт назначения. “Сертификат отправителя по опасным грузам”освобождает авиаперевозчика от ответственности за несоблюдение условий со стороны грузоотправителя.

 

Уведомление командира воздушного судна (SPECIAL LOAD –NOTIFICATION TO CAPTAIN)

Формуляр “Особый груз – уведомление командира воздушного судна” (см.приложение ) применяется на практике в случае, когда необходимо проинформировать КВС о наличии грузов особого характера на борту ВС:

- опасные грузы

- животные,

- человеческие останки,

- скоропортящиеся грузы,

- ценные грузы, и другие особые грузы.

Один бланк формуляра(оригинал) предназначен для КВС, копия для аэропорта отправления, -один экземпляр для “Брифинга” при подготовке к полету.

О наличии на борту ОГ сообщается командиру ВС, который подписывает формуляр. Для опасных грузов эта процедура обязательна.

 

Бланк – Контрольный лист приема опасного груза ( Dangerous Goods Acceptance Check Sheet)

С целью исключения ошибки в процессе приема опасного груза к авиаперевозке, перевозчик обязан применять на практике Бланки “Контрольный лист приема опасного груза” (см.приложение )

Бланк оформляется в 2-х экземплярах: оригинал прикладывается к авиагрузовой накладной, копия остается у перевозчика.

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 36

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 37

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 38

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 39

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 40

 

Стоимость и показатели топливной экономичности основных типов эксплуатируемых в России зарубежных магистральных пассажирских самолётов и их российских аналогов ГосНИИ ГА сентябрь 2002 г

 

Тип ВС	Количество пассажиров	Годы выпуска	Цена, млн долл.	Часовой расход топлива, т/ч	Топливная эффективность, г/пасс-км
Широкофюзеляжные самолёты (более 240 пасс)
В777-200 В767-300 В767-200 А 310-300 В747-200 Ил 96-300		с 1995 с 1986 с 1982 1985-1997 1972-1988 С 1990	183-215	6, 4 4, 5 4, 5 4, 4 14, 5 6, 7	17, 6 17, 7 20, 6 21, 0 24, 6 26, 0
Узкофюзеляжные самолёты (160-220 пасс)
А321 В757-200 А320 Ту 204-100 Ту 214 Ту 204-300 Ту 154 М		С 1996 1982-2005 С 1988 С 1989 С 1996 С 200 1984-2001	80-85   60-66, 5	3, 2 3, 5 2, 6 3, 5 3, 7 3, 3 5, 3	18, 2 18, 9 19, 1 19, 6 20, 9 27, 0 31, 0
Узкофюзеляжные самолёты (120-160 пасс)
А319 В737-400 В737-300 В737-200 В737-500 Як 42Д		с 1995 1988-2000 1984-2000 1967-1988 1990-2000 1988-2003	50-55   35-41	2, 6 2, 6 2, 6 2, 8 2, 4 2, 9	20, 5 20, 9 22, 5 23, 2 25, 5 34, 5
Узкофюзеляжные самолёты (32-120 пасс)
SAAB/2000 ATR 42/72 CRJ-1000 EMB-195 Fokker RRJ-95 Як-40 Ан-148 Ан24/38/74/140 L-410	33/50 50/74 50/100 30/118 50/70/107 48/27/52   15/17/19	1958/92 1988/89 1991/95 1983/2006 1983/86 1959/97   1973/2000	10-12 8-10 10-12 10-35 10-35	0.45/0, 85 0.45/0, 9 0.45/1, 3 0, 39/1, 3 0, 8/1, 3 1, 3 1, 2 1, 55 0, 8/0, 4/1, 6/ 0, 7 0, 26	Bombardier Embraer Brasilia Sukhoi Украина   Чехия

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 41

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 43

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 46

 

TRIP INFO   Flight _____________ Номер рейса A/C Reg __________ Регистрационный номер Version ___________ Конфигурация   Date____._____.______ Дата Crew ___ / _____ /____ Состав экипажа Captain_____________ Фамилия командира   DOW _________ kg Вес снаряженного самолета DOI ______________ Индекс MTOW__________kg Максимальный взлетный вес MZFW___________kg Максимальный сухой вес MLW ___________ kg Максимальный посадочный вес   M пуст.сн. ________kg Вес пустого снаряж. самолета Х пуст.сн. ________% Центровка Block fuel _________kg Общее количество топлива Taxi ______________kg Топливо на руление Trip fuel __________kg Топливо на полет SI: Особые отметки Captain sign: Подпись экипажа

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 45

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 47

Стандартные приставки ULD

IATA	ATA
AKC	LD1
AKE	LD3 - контейнер без отверстий
AKH AKW	LD3-45-как правило, для A320/321, аналогичен AKE, вставками со обоих сторон
AKN	LD3 - контейнер с отверстиями под вилочный погрузчик
DPE	LD2- контейнер без отверстий под вилочный подъемник
DPN	LD2 - контейнер с отверстиями под вилочный погрузчик
DQF	LD8 - контейнер с отверстиями под вилочный погрузчик
DQP	LD4 - аналогичен LD8, но без специального моделирования
ALF	LD6 - контейнер без отверстий под вилочный подъемник
AAF	LD26
AMF AMU	LD36 -самый большой контейнер для нижней палубы спец.моделирования
ALP	LD11- контейнер без отверстий под вилочный подъемник
AAP	LD9
DYX	LD41; DZH - LD45

 

IATA	ATA
PMC	P6P, PQP, PMA; LD7-увеличенный поддон (96 x 125)
PAG	P1P, PAJ; LD7-увеличенный поддон (88 x 125)
PLA	P9A, P9B, PLB, LD11 поддон
FLA	LD11 поддон
PKC	-
PEB	-
FQA	-
PBJ	P2J, PBM
FNA	-
PAJ	P1P, PAG
PRA	-
PGA PGE	Увеличенный поддон, 96 х 238, 5. Только для основ-ной палубы ВС

Паллеты Контейнеры

 

 

 

Сертифицированные контейнеры LD3, LD6 и LD11совместимы с Боингами -787, 777, 747, MD-11, L-1011 всеми широкофюзеляжными Аэробусами. На В-767 используются контейнеры меньшего типа LD2 и LD8 из-за узкого типа фюзеляжа. Другой менее распространенный тип контейнера LD1 был специально разработан для 747, однако LD3 более часто используются вместо LD1 из-за своего повсеместного применения, т.е. габариты настила LD3 аналогичны габаритам LD1, поэтому они взаимозаменяемы. Поддоны LD7 совместимы с В-787, 777, 747, последней модификацией 767 (оснащенной большим люком для загрузки) и широкофюзеляжными Аэробусами.

 

Виды средств пакетирования

AKE (LD3)

 

PMC, PAG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EIC – оборудование

 

Рис. 3.10 Этикетка на несопровождаемый багаж

 

Рис.3.11 Этикетка на паллет/контейнер

.

Межлинейный багаж

Пример заполнения багажной бирки на нескольких перевозчиков.

TORONTO   TO YYZ	Вносится трехбуквенный код или полное наименование пункта назначения, или и то и другое, до которого следует багаж
Airline TC	Flight	Вносится двухбуквенный код авиакомпании, осуществляющей перевозку багажа до пункта первой передачи и номер рейса за отвесной линией
VIA YUL	Вносится трехбуквенный код пункта, в котором производится вторая передача багажа.
Airline/flight KL		Вносится двухбуквенный код авиакомпании, осуществляющей перевозку багажа до пункта второй передачи и номер рейса за отвесной линией
VIA AMS	Вносится трехбуквенный код пункта, в котором производится первая передача багажа.
Airline/flight   SU		Вносится двухбуквенный код авиакомпании, осуществляющей перевозку багажа до пункта первой передачи и номер рейса за отвесной линией
TO TORONTO	Вносится полное наименование пункта назначения, указанного в пассажирском билете

 

Рис. 7.10. Пример заполнения багажной бирки на нескольких перевозчик

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: