|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Глава 1. Характеристика района прохождения трассыСтр 1 из 3Следующая ⇒
МЕТОДИЧЕКИЕ УКАЗАНИЯ
пример выполнения курсового проекта по дисциплине: " Эксплуатация дорог"
на тему: " ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ"
г. Чебоксары 2009 год. УДК 625.7.066
Эксплуатация автомобильных дорог: Методические указания. Пример выполнения курсового проекта на тему: " ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ" для студентов заочной и очной формы обучения специальности 270205.65 " Автомобильные дороги и аэродромы" / Составили: С.А. Ежов, С.В. Ежова, С.В. Криворучко. ‑ Чебоксары: Волжский филиал МАДИ (ГТУ), 2009. -24с.
Описан пример выполнения курсового проекта по дисциплине " Эксплуатация дорог" с поэтапным выполнением и ссылками на справочные данные нормативно-технической литературы. Подробный пример позволяет студентам самостоятельно провести необходимые расчеты и назначить требуемую защиту, а также подобрать технику, для содержания автомобильной дороги в зимний период с учетом требований к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.
Печатается по решению редакционно-издательского совета Волжского филиала МАДИ (ГТУ).
Рецензент: Кандидат технических наук, доцент каф. " Автомобильные дороги" В.М. Вайнштейн
© Волжский филиал МАДИ (ГТУ), 2009 Бланк задания на выполнение курсового проекта
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ МОСКОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНОГО ИНСТИТУТА (ГТУ) " Волжский филиал"
Факультет " Транспортных сооружений" Кафедра " Автомобильные дороги и Мосты" З А Д А Н И Е на выполнение курсового проекта по дисциплине " Эксплуатация дорог" на тему: " ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ" Выдано студенту(ке) группы АД _________ 5-го курса, ФТС _______________________________ " _____" _____________ 20____ г. (Ф.И.О.) Дата защиты законченного проекта " _________– _________" 20____ г. Руководитель курсового проекта: ________________/______________/
И С Х О Д Н Ы Е Д А Н Н Ы Е 1. Вариант - _____; 2. Район прохождения трассы - ____________________________; 3. Категория дороги - ______; 4. Протяженность трассы _________ Км; 5. Начальный румб - ______ - _______о;
8. Рабочие отметки насыпи в пределах участка дороги
9. Место положение ДРСУ - ________ Км;
11. Средняя продолжительность одной метели - _________ ч; 12. Количество дней с гололедом - _________; 13. Количество дней с накатом - _________. Содержание курсового проекта:
Введение Курсовой проект по дисциплине “Эксплуатация дорог” посвящен решению одного из основных вопросов эксплуатации дорог, а именно содержанию дорог в зимний период. Зимнее содержание представляет собой комплекс мероприятий, которые должны обеспечивать бесперебойное и безопасное движение автомобилей с высокими скоростями и нагрузками, соответствующими требованиям, установленным в Технических правилах ремонта и содержания автомобильных дорог. Для выполнения указанных требований дорожная эксплуатационная служба должна обеспечить высокий уровень зимнего содержания дорог, основными показателями которого являются: ширина чистой от снега и льда поверхности дороги; толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, накапливающегося с момента от начала снегопада или метели до начала снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочистительных машин; толщина уплотненного слоя снега (снежного наката) на проезжей части и обочинах; сроки очистки дороги от снега и ликвидации гололёда и зимней скользкости. Зимний период года является самым сложным для эксплуатации дорог и организации движения. Продолжительность этого периода колеблется от 20 суток в южных районах до 260 суток в северных районах России. Состояние поверхности дорог и условия движения зимой формируются под влиянием отрицательной температуры воздуха, ветра, снегопада, метели, гололёда и ограниченной метеорологической видимости, а также сочетания этих факторов. В горных районах самым опасным зимой является образование и сход снежных лавин. В состав работ по зимнему содержанию входят следующие виды работ: - уход за постоянными снегозащитными сооружениями; - устройство снегомерных постов необходимых для изучения работы автомобильных дорог и дорожных сооружений в зимних условиях; - заготовка, установка, перестановка, уборка и восстановление временных снегозадерживающих устройств (щитов, изгородей, сеток и др.), сигнальных вех; формирование снежных валов и траншей для задержания снега на придорожной полосе и их периодическое обновление; - механизированная снегоочистка, расчистка автомобильных дорог от снежных заносов, борьба с зимней скользкостью, уборка снежных валов с обочин; - профилирование и уплотнение снежного покрова на проезжей части автомобильных дорог с переходным или грунтовым покрытием; - погрузка и вывоз снега в пределах населенных пунктов; - распределение противогололедных материалов при борьбе с зимней скользкостью; - регулярная очистка от снега и льда элементов обустройства (в том числе автобусных остановок, павильонов, площадок отдыха, берм дорожных знаков, ограждений и других объектов); - очистка от снега и льда элементов мостового полотна, а также зоны сопряжения с насыпью, подферменных площадок, опорных частей, пролетных строений, опор, конусов и регуляционных сооружений, подходов и лестничных сходов; - круглосуточное дежурство механизированных бригад для уборки снега и борьбы с зимней скользкостью, патрульная снегоочистка; - устройство, поддержание в чистоте и порядке зимних автомобильных дорог (автозимников); - обслуживание и восстановление баз хранения противогололёдных материалов и скважин для добычи природных рассолов, приготовление противогололёдных материалов, поддержание в чистоте и порядке подъездов к базам хранения противогололёдных материалов и скважинам для добычи природных рассолов; - поддержание в чистоте и порядке автоматических систем раннего обнаружения и прогнозирования зимней скользкости, а также автоматических систем распределения противогололёдных материалов на развязках в разных уровнях и искусственных сооружениях; - закрытие отверстий водопропускных труб осенью и открытие их весной, очистка водопропускных труб от снега, льда, мусора и посторонних предметов; - борьба с наледями на автомобильных дорогах, в том числе у искусственных сооружений; - проведение противолавинных мероприятий, уборка лавинных отложений; - устройство, поддержание в чистоте и порядке ледовых переправ. В процессе выполнения курсовой работы необходимо решить следующие задачи: - проанализировать природно-климатические условия работы автомобильной дороги в зимний период; - выявить снегозаносимые участки, определить объемы снегоприноса, определить способы снижения снегозаносимости; - разработать и обосновать выбор мер защиты дороги от снежных заносов; - назначить технологию патрульной очистки снежных отложений; - определить материал и средства борьбы с зимней скользкостью; - разработать график зимнего содержания участка автомобильной дороги. Исходные данные: 1. Вариант - __2__; 2. Район прохождения трассы – Республика Чувашия; 3. Категория дороги - _II_; 4. Протяженность трассы _50_ Км; 5. Начальный румб - _СЗ_ - _25_о;
8. Рабочие отметки насыпи в пределах участка дороги
9. Место положение ДРСУ - _44_ Км;
11. Средняя продолжительность одной метели - __10____ ч; 12. Количество дней с гололедом - __14____; 13. Количество дней с накатом - __15_____. Географическое положение Территория Чувашской Республики составляет 18, 3 тыс. км2. Республика расположена в восточной части Восточно-Европейской равнины на правом берегу р. Волги, между притоками Суры и Свияги. На западе граничит с Нижегородской областью, на севере – с Республикой Марий Эл, на востоке – с Республикой Татарстан, на юге – с Ульяновской областью, на юго-западе – с Республикой Мордовия.
Климат Чувашская республика расположена в III дорожно-климатической зоне. III-я дорожно-климатическая зона благоприятна для строительства автомобильных дорог и земляного полотна, характеризуется переменными условиями увлажнения грунтов. Лето теплое: среднесуточная температура воздуха наиболее жаркого месяца (июля) составляет + 190С; зимы умеренные со среднесуточной температурой наиболее холодного месяца (января) – 120С. Отрицательные температуры воздуха бывают с ноября до марта, а расчетная длительность периода отрицательных температур (менее 80С) составляет Т3= 180 суток. Абсолютный максимум температуры воздуха в году достигает +380С, а минимум -460С. Следовательно, амплитуда температуры воздуха составляет 790С. Годовая среднесуточная температура воздуха бывает: в июле – максимальная +190С, а минимальная в январе -10, 80С. Для Чувашской республике преобладающее направление и скорость ветра зимой – западное, а летом – юго-западное. Из этого вытекает необходимость снегозадерживающих мероприятий при направлении трассы с севера на юго-восток. В летний период устойчиво преобладает ветер северо-западного направления и западного.
Таблица 1.1. Повторяемость и скорость ветра по направлениям
Таблица 1.2. Среднемесячная и среднегодовая температура воздуха
Таблица 1.3. Среднемесячное и среднегодовое количество осадков
Дорожно-климатический график
Гидрологические условия Реки: Волга; притоки Сура (бассейн Волги) — Б.Цивиль. Почва главным образом дерново-подзолистые встречаются почвы болотного типа, по долинам рек — аллювиальные. Дерново-подзолистая почва пригодна для рекультивации земель и укрепления откосов земляного полотна. Растительность и почвы В Чувашской республике леса занимают более 1/3 территории области. Большие площади заняты лугами, свыше 30 тыс. Га занимают болота. Основная лесообразующая порода – сосна. Из лиственных пород распространены береза, осина, реже дуб, липа, клен. Древесные и кустарниковые породы пригодны для снегозащитного и декоративного озеленения. Средний рабочий, л/ч: 42, 4 Габаритные размеры, мм Длина 8650 Ширина 2590 высота 2950 Заключение
В результате проведения расчетов были определены способы защиты участка автомобильной дороги от снежных заносов с помощью лесопосадок, снегозащитных щитов и снегозащитного забора. В качестве метода борьбы с зимней скользкостью принят фрикционный метод совместно с солью. В качестве противогололедного материала принята песчано-соленая смесь, а метода уборки снега с дорожного покрытия — метод патрульной очистки. Расчет затрат, вызванных удорожанием перевозок из-за скользкости автомобильной дороги составляет 95, 64 млн рублей. В качестве метода организации работ по зимнему содержанию участка автомобильной дороги принят поточный метод.
Список использованной литературы
1. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника/ А. П. Васильев, В. И. Баловнев и др. П/р А. П. Васильева. — М.: Транспорт, 1989. - 287 с. 2. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. — 52 с. 3. Зимнее содержание автомобильных дорог / Г. В. Бялобжесский, А. К. Дюнин и др. П/р А. К. Дюнина. 2-Е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, — 1983. 197 с. 4. Эксплуатация автомобильных дорог. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине ” Эксплуатация автомобильных дорог ” для студентов специальности 29.10 “Строительство автомобильных дорог и аэродромов”. Могилев: ММИ, 1994. — 30 с. 5. Строительная климтология / НИИ СР. — М.: Стройиздат, 1990. — 86 с. 6. ВСН-24-88 (содержание автомобильных дорог) 7. Строительная климатология и геофизика СНиП 2.01.01-82.
Приложения
Схема расстановки защитных сооружений от снежных заносов
МЕТОДИЧЕКИЕ УКАЗАНИЯ
пример выполнения курсового проекта по дисциплине: " Эксплуатация дорог"
на тему: " ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ"
г. Чебоксары 2009 год. УДК 625.7.066
Эксплуатация автомобильных дорог: Методические указания. Пример выполнения курсового проекта на тему: " ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ" для студентов заочной и очной формы обучения специальности 270205.65 " Автомобильные дороги и аэродромы" / Составили: С.А. Ежов, С.В. Ежова, С.В. Криворучко. ‑ Чебоксары: Волжский филиал МАДИ (ГТУ), 2009. -24с.
Описан пример выполнения курсового проекта по дисциплине " Эксплуатация дорог" с поэтапным выполнением и ссылками на справочные данные нормативно-технической литературы. Подробный пример позволяет студентам самостоятельно провести необходимые расчеты и назначить требуемую защиту, а также подобрать технику, для содержания автомобильной дороги в зимний период с учетом требований к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.
Печатается по решению редакционно-издательского совета Волжского филиала МАДИ (ГТУ).
Рецензент: Кандидат технических наук, доцент каф. " Автомобильные дороги" В.М. Вайнштейн
© Волжский филиал МАДИ (ГТУ), 2009 Бланк задания на выполнение курсового проекта
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ МОСКОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНОГО ИНСТИТУТА (ГТУ) " Волжский филиал"
Факультет " Транспортных сооружений" Кафедра " Автомобильные дороги и Мосты" З А Д А Н И Е на выполнение курсового проекта по дисциплине " Эксплуатация дорог" на тему: " ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ" Выдано студенту(ке) группы АД _________ 5-го курса, ФТС _______________________________ " _____" _____________ 20____ г. (Ф.И.О.) Дата защиты законченного проекта " _________– _________" 20____ г. Руководитель курсового проекта: ________________/______________/
И С Х О Д Н Ы Е Д А Н Н Ы Е 1. Вариант - _____; 2. Район прохождения трассы - ____________________________; 3. Категория дороги - ______; 4. Протяженность трассы _________ Км; 5. Начальный румб - ______ - _______о;
8. Рабочие отметки насыпи в пределах участка дороги
9. Место положение ДРСУ - ________ Км;
11. Средняя продолжительность одной метели - _________ ч; 12. Количество дней с гололедом - _________; 13. Количество дней с накатом - _________. Содержание курсового проекта:
Введение Курсовой проект по дисциплине “Эксплуатация дорог” посвящен решению одного из основных вопросов эксплуатации дорог, а именно содержанию дорог в зимний период. Зимнее содержание представляет собой комплекс мероприятий, которые должны обеспечивать бесперебойное и безопасное движение автомобилей с высокими скоростями и нагрузками, соответствующими требованиям, установленным в Технических правилах ремонта и содержания автомобильных дорог. Для выполнения указанных требований дорожная эксплуатационная служба должна обеспечить высокий уровень зимнего содержания дорог, основными показателями которого являются: ширина чистой от снега и льда поверхности дороги; толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, накапливающегося с момента от начала снегопада или метели до начала снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочистительных машин; толщина уплотненного слоя снега (снежного наката) на проезжей части и обочинах; сроки очистки дороги от снега и ликвидации гололёда и зимней скользкости. Зимний период года является самым сложным для эксплуатации дорог и организации движения. Продолжительность этого периода колеблется от 20 суток в южных районах до 260 суток в северных районах России. Состояние поверхности дорог и условия движения зимой формируются под влиянием отрицательной температуры воздуха, ветра, снегопада, метели, гололёда и ограниченной метеорологической видимости, а также сочетания этих факторов. В горных районах самым опасным зимой является образование и сход снежных лавин. В состав работ по зимнему содержанию входят следующие виды работ: - уход за постоянными снегозащитными сооружениями; - устройство снегомерных постов необходимых для изучения работы автомобильных дорог и дорожных сооружений в зимних условиях; - заготовка, установка, перестановка, уборка и восстановление временных снегозадерживающих устройств (щитов, изгородей, сеток и др.), сигнальных вех; формирование снежных валов и траншей для задержания снега на придорожной полосе и их периодическое обновление; - механизированная снегоочистка, расчистка автомобильных дорог от снежных заносов, борьба с зимней скользкостью, уборка снежных валов с обочин; - профилирование и уплотнение снежного покрова на проезжей части автомобильных дорог с переходным или грунтовым покрытием; - погрузка и вывоз снега в пределах населенных пунктов; - распределение противогололедных материалов при борьбе с зимней скользкостью; - регулярная очистка от снега и льда элементов обустройства (в том числе автобусных остановок, павильонов, площадок отдыха, берм дорожных знаков, ограждений и других объектов); - очистка от снега и льда элементов мостового полотна, а также зоны сопряжения с насыпью, подферменных площадок, опорных частей, пролетных строений, опор, конусов и регуляционных сооружений, подходов и лестничных сходов; - круглосуточное дежурство механизированных бригад для уборки снега и борьбы с зимней скользкостью, патрульная снегоочистка; - устройство, поддержание в чистоте и порядке зимних автомобильных дорог (автозимников); - обслуживание и восстановление баз хранения противогололёдных материалов и скважин для добычи природных рассолов, приготовление противогололёдных материалов, поддержание в чистоте и порядке подъездов к базам хранения противогололёдных материалов и скважинам для добычи природных рассолов; - поддержание в чистоте и порядке автоматических систем раннего обнаружения и прогнозирования зимней скользкости, а также автоматических систем распределения противогололёдных материалов на развязках в разных уровнях и искусственных сооружениях; - закрытие отверстий водопропускных труб осенью и открытие их весной, очистка водопропускных труб от снега, льда, мусора и посторонних предметов; - борьба с наледями на автомобильных дорогах, в том числе у искусственных сооружений; - проведение противолавинных мероприятий, уборка лавинных отложений; - устройство, поддержание в чистоте и порядке ледовых переправ. В процессе выполнения курсовой работы необходимо решить следующие задачи: - проанализировать природно-климатические условия работы автомобильной дороги в зимний период; - выявить снегозаносимые участки, определить объемы снегоприноса, определить способы снижения снегозаносимости; - разработать и обосновать выбор мер защиты дороги от снежных заносов; - назначить технологию патрульной очистки снежных отложений; - определить материал и средства борьбы с зимней скользкостью; - разработать график зимнего содержания участка автомобильной дороги. Исходные данные: 1. Вариант - __2__; 2. Район прохождения трассы – Республика Чувашия; 3. Категория дороги - _II_; 4. Протяженность трассы _50_ Км; 5. Начальный румб - _СЗ_ - _25_о;
8. Рабочие отметки насыпи в пределах участка дороги
9. Место положение ДРСУ - _44_ Км;
11. Средняя продолжительность одной метели - __10____ ч; 12. Количество дней с гололедом - __14____; 13. Количество дней с накатом - __15_____. Глава 1. Характеристика района прохождения трассы Географическое положение Территория Чувашской Республики составляет 18, 3 тыс. км2. Республика расположена в восточной части Восточно-Европейской равнины на правом берегу р. Волги, между притоками Суры и Свияги. На западе граничит с Нижегородской областью, на севере – с Республикой Марий Эл, на востоке – с Республикой Татарстан, на юге – с Ульяновской областью, на юго-западе – с Республикой Мордовия.
Климат Чувашская республика расположена в III дорожно-климатической зоне. III-я дорожно-климатическая зона благоприятна для строительства автомобильных дорог и земляного полотна, характеризуется переменными условиями увлажнения грунтов. Лето теплое: среднесуточная температура воздуха наиболее жаркого месяца (июля) составляет + 190С; зимы умеренные со среднесуточной температурой наиболее холодного месяца (января) – 120С. Отрицательные температуры воздуха бывают с ноября до марта, а расчетная длительность периода отрицательных температур (менее 80С) составляет Т3= 180 суток. Абсолютный максимум температуры воздуха в году достигает +380С, а минимум -460С. Следовательно, амплитуда температуры воздуха составляет 790С. Годовая среднесуточная температура воздуха бывает: в июле – максимальная +190С, а минимальная в январе -10, 80С. Для Чувашской республике преобладающее направление и скорость ветра зимой – западное, а летом – юго-западное. Из этого вытекает необходимость снегозадерживающих мероприятий при направлении трассы с севера на юго-восток. В летний период устойчиво преобладает ветер северо-западного направления и западного.
Таблица 1.1. Повторяемость и скорость ветра по направлениям
Таблица 1.2. Среднемесячная и среднегодовая температура воздуха
Таблица 1.3. Среднемесячное и среднегодовое количество осадков
Дорожно-климатический график
Гидрологические условия Реки: Волга; притоки Сура (бассейн Волги) — Б.Цивиль. Почва главным образом дерново-подзолистые встречаются почвы болотного типа, по долинам рек — аллювиальные. Дерново-подзолистая почва пригодна для рекультивации земель и укрепления откосов земляного полотна. |
Последнее изменение этой страницы: 2017-05-05; Просмотров: 570; Нарушение авторского права страницы
