Типовые неисправности маслосистем турбоагрегатов.

Причины неисправностей возникающих при эксплуатации маслосистем турбоагрегатов можно классифицировать по следующим признакам:

- нарушение плотности маслопроводов;

- резкое повышение температуры масла;

- снижение давления масла на смазку подшипников турбоагрегата;

- возникновение пожаров на оборудовании маслосистем.

При возникновении аварийной ситуации в маслосистеме и невозможности восстановления режима производят разгрузку турбоагрегата и его отключение. Основные причины и способы их устранения при эксплуатации маслосистем представлены в табл. 2.3.

При возникновении пожаров в маслосистеме турбоагрегата и невозможности его устранения производят аварийный останов турбоагрегата со срывом вакуума. При загорании масла в ГМБ производят слив масла в БАСМ и производится подача углекислоты в ГМБ.

Таблица 2.3. Характерные неисправности в системе смазки и способы их устранения [19]

Неисправность
Причина неисправности	Способ устранения
1. Снижение уровня масла в чистом и рост в грязном отсеке
Загрязнение сеток и рост перепада уровней в отсеках	Произвести чистку сеток маслобака
2. Снижение уровня масла в МБ
Утечка масла из системы смазки	Осмотреть маслопроводы, арматуру, оборудование, датчики КИП в доступных местах. Проверить плотность закрытия арматуры аварийного опорожнения МБ. Определить утечку. Принять меры к локализации и сбору обнаруженных протечек масла.
Течь маслоохладителей	Путем поочередного отключения работающих маслоохладителей по маслу и воде определить плотность маслоохладителей.
Разрывы, трещины и свищи маслопроводов или в оборудовании	Остановить турбину без срыва вакуума, не дожидаясь понижения уровня в МБ до аварийного предела
3. Понижение давления масла в системе до редукционного клапана при неизменном уровне масла в баке
Неплотная посадка обратного клапана на стороне резервного насоса смазки	Включить и отключить резервный МНС. Если после этой операции обратный клапан полностью не закрылся, турбина должна быть остановлена по распоряжению главного инженера
Неполное открытие задвижек до и после МО	Проверить положение задвижек
4. Повышение температуры масла за маслоохладителями выше 45°С
Завоздушивание маслоохладителей	Вытеснить воздух из трубной системы маслоохладителя

 

Технологическая схема и эксплуатационный контроль работы Системы газоохлаждения

Турбогенератора

Контрольные вопросы:

Классификация систем охлаждения турбогенераторов, их краткая характеристика, касающаяся: типов используемых охладителей, непосредственного охлаждения элементов турбогенератора.

2) Руководствуясь представленной ниже принципиальной схемой газоохлаждения турбогенератора с водородным охлаждением, сформулируйте:

- назначение элементов схемы;

- контролируемые параметры, предупредительная сигнализация, используемые КИП.

 

3) Руководствуясь представленной ниже принципиальной схемой газоохлаждения турбогенератора с водородно-водяным охлаждением, сформулируйте:

- назначение элементов схемы;

- контролируемые параметры, предупредительная сигнализация, используемые КИП.

 

4) Руководствуясь представленной ниже принципиальной схемой водяного охлаждения обмоток статора турбогенератора, сформулируйте:

- назначение элементов схемы;

- контролируемые параметры, предупредительная сигнализация, используемые КИП.

 

5) Руководствуясь представленной ниже принципиальной схемой маслоснабжения двухкамерных уплотнений вала генератора торцевого типа, сформулируйте:

- назначение элементов схемы;

- контролируемые параметры, предупредительная сигнализация, защиты и блокировки, используемые КИП.

Общие сведения

Системы охлаждения турбогенераторов предназначены для отвода из машин (от обмоток и стали ротора и статора) тепла от выделяющихся: электрических, магнитных и механических потерь. В настоящее время, в основном, применяются следующие системы охлаждения: воздушное, водородное, водородно-водяное и полностью водяное с охлаждением стали статора воздухом.

Воздушная система охлаждения применяется на современных турбогенераторах производства фирмы ОАО «Силовые машины» (Санкт-Петербург) с активной номинальной мощностью от 63 до 350 МВт. Турбогенераторы успешно эксплуатируются на энергоблоках с паровыми и газовыми турбинами и отличаются высокой надёжностью, взрывобезопасностью, простотой и удобством в эксплуатации.

Турбогенераторы мощностью от 20 до 120 МВт выпускаются с водородным охлаждением [30], а в турбогенераторах мощностью от 160 до 1200 МВт используется водородно-водяная система, в которой обмотка статора охлаждается водой, а сталь статора и ротора, и обмотка ротора - водородом.

К настоящему времени, учитывая высокие преимущества воды как хладагента, широкое применение нашли турбогенераторы мощностью от 63 до 1200 МВт с непосредственным охлаждением обмоток ротора и статора водой, с косвенным водяным охлаждением активной стали сердечника статора и заполнением внутреннего пространства генератора воздухом при давлении, близком к атмосферному. Конструкция турбогенераторов с полным водяным охлаждением является  взрыво- и пожаробезопасной и не требует оснащения средствами пожаротушения. Указанные турбогенераторы обладают наивысшей надежностью, маневренностью и перегрузочной способностью вследствие низких уровней нагрева и вибрации, отсутствия масляных уплотнений вала, вентиляторов и встроенных в статор газоохладителей.

Следует отметить, что наибольшие трудности при эксплуатации турбогенераторов, представляют турбогенераторы с водородной и водородно-водяной системой охлаждения. К тому же указанные турбогенераторы, пока что, широко используются как на ТЭЦ, так и на современных ГРЭС.

Водород в качестве хладагента имеет по сравнению с воздухом следующие преимущества:

- теплоемкость водорода в 14 раз выше, чем у воздуха;

- плотность водорода в 14, 3 раза меньше воздуха (при 3% примеси воздуха - в 10 раз);

Первое преимущество позволяет существенно улучшить условия охлаждения генератора, второе – влияет на затраты мощности на вентиляцию водорода в корпусе электрического генератора и позволяет снизить её. В целом, водородное охлаждение позволяет повысить как мощность, так и КПД электрической машины.

В тоже время при использовании водорода в схемах охлаждения турбогенераторов необходимо учитывать следующее:

- должна быть обеспечена абсолютная плотность корпуса генератора. Необходимо помнить, что водород может проникнуть там, где воздух не проходит.

- необходимо строго контролировать исправность и газонепроницаемость концевых уплотнений вала турбогенератора. Использование для герметизации корпуса масляных уплотнений значительно усложняет маслосистему турбогенератора и ее эксплуатацию;

- исходя из требований пожаробезопасности, не допускается смешение водорода с воздухом и использование открытого огня около генератора, заполненного водородом. Смесь водорода с воздухом при концентрации от 3, 3 до 81, 5 % является взрыво- и пожароопасной.

В целом работу турбогенераторов, оборудованных водородным охлаждением, обеспечивают две технологические системы, обслуживаемые оперативным персоналом турбинного цеха (отделения КТЦ):

1) система газоохлаждения турбогенератора. Здесь необходимо выделить две технологические схемы, обеспечивающие одинаковые функции, но имеющие схемные отличия, а именно следует различать: схему газоохлаждения турбогенератора с водородным охлаждением и подобную схему для турбогенератора с водородно-водяной системой охлаждения;

2) система маслоснабжения уплотнений вала турбогенератора.

Турбогенераторы, с водородно-водяным охлаждением (серия ТВВ), оборудуются дополнительной системой, системой водяного охлаждения обмоток статора. Далее рассмотрим технологические схемы и основы эксплуатации, указанных выше, систем.

⇐ Предыдущая31323334353637383940Следующая ⇒

Поделиться: