Принципы построения городских телефонных сетей (ГТС)

При выборе структуры построения городской телефонной сети учитываются особенности города как единицы административного деления территории РФ. Укажем эти особенности:

· высокая плотность населения;

· высокий уровень социально-экономического развития города (заводы, фабрики, больницы, театры, кинотеатры, учебные заведения и т.п.);

· потребность населения в современных телекоммуникационных и инфокоммуникационных услугах (факс, телефон, ПД, ЗВ, телевидение, Интернет, мультимедийные услуги и т.д.);

· потребность в высоком качестве предоставляемых услуг;

· компактное проживание населения;

· значительные темпы развития города.

Различают города районного, областного, краевого и республиканского подчинения. Город может выполнять функции районного центра, областного, краевого, а также столицы республики и Российской Федерации. Население и территория проживания населения в городе может колебаться в значительных пределах. Например, население может изменяться от десятков тысяч до несколь-ких миллионов жителей. Площадь городов колеблется от сотен квадратных километров до тысяч квадратных километров. Указанные особенности городов существенно повлияли на выбор способа построения той или иной ГТС, позволяющего оптимизировать затраты на ее создание.

С учетом вышесказанного ГТС по структурному признаку подразделяются на сети:

· нерайонированные;

· районированные сети без узлообразования;

· районированные сети с узлами входящих сообщений.

· районированные сети с узлами входящих и исходящих сообщений.

Нерайонированная ГТС имеет одну АТС (ОС), в которую абонентские оконеч-ные устройства включаются непосредственно, в концентраторы (К) или подстан-ции (ПС). При необходимости в данную ОС включаются учережденческие АТС (УАТС) (рис. 20). При этом абоненты ОС должны иметь возможность выхода на АМТС, к спецслужбам, абонентам подвижной сети связи и Интернет. При использовании цифровых АТС и концентраторов, емкость станции может дости –

гать до сотни тысяч номеров в зависимости от типа используемой АТС.

 

 

 

Рис. 20. Нерайонированная ГТС

Районированная ГТС без узлообразования может иметь несколько районных АТС, которые связываются между собой способом “Каждая с каждой” (рис. 21).

 

 

 

Рис. 21 Районированная ГТС

При использовании цифровых АТС и концентраторов емкость районирован-ной ГТС без узлообразования может достигать нескольких сот тысяч номеров.

Районированные ГТС с узлами входящего сообщения делятся на узловые районы, в каждом из которых для концентрации нагрузки к АТС узлового района устанавливаются УВС. Связь между АТС разных узловых районов, как правило, осуществляется через УВС, расположенных в районе, в котором находится входя-щая АТС. Внедрение УВС на сети позволяет существенно повысить использова-ние межузловых СЛ. Это приводит к уменьшению затрат на построение сети.

Внутри узлового района АТС связываются либо по принципу “каждая с каждой”, либо через УВС. Районированные ГТС с УВС могут иметь емкость до 800 тысяч номеров (рис. 22).

 

 

Рис. 22. Районированная ГТС с УВС

На крупных ГТС (Москва, Новосибирск и т.п.), содержащих значительное число узловых районов, возникает необходимость использовать кроме УВС узлы УИС (узел исходящего сообщения). Районированные ГТС с узлами УВС и узлами УИС также делятся на узловые районы, в каждом из которых для концентрации входящей нагрузки к АТС узлового района устанавливаются УВС, а для концен-трации исходящей нагрузки от АТС узлового района или нескольких узловых районов устанавливаются узлы УИС. Районные АТС в пределах одного узлового

района связываются либо по способу “каждая с каждой”, либо через узлы УВС и УИС.

Районированные ГТС с УВС и УИС могут иметь емкость до 8 миллионов номеров (рис. 23).

 

 

Рис. 23. Районированная ГТС с УВС и УИС

 

Развитие ГТС происходит эволюционным путем. При этом строятся новые АТС и линейные сооружения с применением современного цифрового оборудо-вания и ВОЛП. Осуществляется замена ранее установленного аналогвого обору-дования на цифровое. Таким образом, в настоящее время телефонные сети на территории городов включают в себя оборудование, установленное на разных этапах развития ГТС. Пример ГТС, построенной на аналоговом и цифровом коммутационном оборудовании, представлен на рис. 24.

Рис. 24. Схема ГТС, построенная на аналоговом и цифровом коммутационном оборудовании

 

Данная сеть включает три фрагмента. Первый фрагмент построен на базе ана-логового коммутационного оборудования. Второй фрагмент построен на аналого-вом и цифровом коммутационном оборудовании и третий фрагмент построен только на цифровом оборудовании с использованием ОКС№7.

Современный этап развития коммутационного оборудования телефонных сетей характеризуется:

· использованием ОКС№7 как основной системы сигнализации;

· большой абонентской емкостью оконечных станций (ОС);

· возможностью организации распределенной структуры ОС со значи- тельным количеством подстанций и концентраторов;

· интеграции разнородных услуг и служб.

Следует отметить, что в настоящее время развитие базововой сети осуще-

ствляется в основном за счет расширения емкости существующих АТС, а разви-тие сети электросвязи города в основном осуществляется за счет перехода к сети

NGN.

Соединительные линии, используемые на сети могут быть как односторон-него, так и двухстороннего занятия. Использование двухсторонних линий поз-воляет повысить пропускную способность этих линий за счет концентрации наг-рузки, так как линия двухстороннего занятия пропускает как исходящую, так и входящую нагрузку. Если качество обслуживания вызовов в прямом и обратном направлениях различное, то используются линии одностороннего занятия даже при применении ОКС№7. При связи цифровых ОС с аналоговыми станциями или узлами, а также аналоговых станций и узлов с цифровыми используются только линии одностороннего занятия.

Цифровая транзитная станция может одновременно выполнять функции око-нечной станции, узла входящего, узла исходящего сообщения. В некоторых слу-чаях транзитная станция ГТС может выполнять и функции АМТС.

Многофункциональное использование цифрового коммутационного оборудо-вания приводит к увеличению емкости (мощности) транзитной станции. Вслед-ствие чего существенно уменьшается стоимость одного порта проектируемой оконечно-транзитной станции (ОТС).

Настоящее время на ГТС ведется активная работа, связанная с внедрением

технологии NGN.

 

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: