Метеорологический (морской) бюллетень.

В 1951 г. при Организации Объединенных Наций была создана Всемирная метеорологическая организация (ВМО). В состав ВМО входит Всемирная служба погоды. Для сбора и распространения метеорологических данных земной шар поделен на зоны ответственности между тремя мировыми - метеорологическими центрами (ММЦ), находящимися в Москве, Вашингтоне и Мельбурне.

ММЦ передают прогностические карты и карты состояния атмосферы и водной поверхности. Кроме того, в настоящее время все страны мира имеют у себя национальные метеорологические службы. В России создано Главное управление Гидрометеорологической службы (ГУ ГМС). В состав ГУ ГМС входит служба погоды.

Гидрометцентр — центр сбора и распространения гидрометеорологической информации. Он осуществляет также связь со Всемирной службой погоды.

Обслуживание отраслей народного хозяйства прогнозами на местах осуществляют подразделения республиканских и межобластных управлений: бюро погоды, обсерватории, радиометеорологические центры, Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт (ДАНИИ) и др. Служба погоды использует информацию сухопутных и морских станций. Последние организованы на специализированных (корабли погоды), транспортных и промысловых судах. Результаты наблюдений, полученные на станциях, передаются в службу погоды в закодированном виде. На судах используется код " КН-09с^и. Производство наблюдений на судах возлагается на вахтенного помощника. Записи наблюдений заносятся в журнал КГМ-15 в соответствии с «Наставлением гидрометеорологическим станциям и постам», вып. 9, ч. III. Прогнозы общего пользования составляются для народнохозяйственных организаций и населения, специализированные — для конкретной отрасли или организации. Для морского флота и промысловых судов составляются специализированные прогнозы по морским районам и портам. Штормовые предупреждения составляют прогностические органы Гидрометслужбы. Штормовые предупреждения передаются также национальньми метеорологическими службами других стран в соответствии со сложившимися у себя правилами, однако, форма сообщений стандартная:

ТТТ — международный индекс предупреждения;

вид предупреждения, например «предупреждение о шторме», «умеренный тропический шторм» и т. д.;

время и дата сообщения по Гринвичу;

тип возмущения с указанием давления в центре, мбар;

координаты возмущения (широта и долгота);

направление и скорость движения;

размеры опасной зоны;

сила или скорость ветра и его направление;

прочие сообщения.

Гидрометцентр (Москва, служба погоды) по заявкам капитанов судов берет на себя выработку наивыгоднейших маршрутов следования для данного конкретного судна на больших переходах с учетом сложившейся и прогнозируемой погоды. При плавании в Арктике караваны и отдельные суда получают информацию о ледовой обстановке непосредственно с самолетов, патрулирующих в соответствующих районах Арктики. Для оперативного обслуживания судов широко применяется радиотелефонная связь.

Тропический циклон.

Тропические циклоны зарождаются в океанических районах между тропиками, имеют большой барический градиент (20—30 Мб), большие скорости ветра (40—60, а иногда и до 100 м/сек), сравнительно малые поперечные размеры (100—300 миль), исключительно низкие давления в центре (960 Мб и менее). Тропические циклоны носят название:

вест-индских ураганов — в Атлантическом океане (Вест-Индия),

тайфунов — в Тихом океане,

орканов — в южной части Индийского океана.

Очаги зарождения — Карибское море. Мексиканский залив. Тихий океан (восточнее Филиппинских островов), Южно-Китайское море, Аравийское море, Бенгальский залив, южная часть Индийского океана (в районе о. Маврикия).

Пути тропических циклонов, за редким исключением, постоянны (рис. 33.2) и скорость перемещения невелика —10—12 уз.

Некоторые тропические циклоны имеют петлеобразные траектории, что затрудняет расхождение с ними. Погода в тропических циклонах: ветер ураганной силы, густые черные кучево-дождевые облака, сильнейшие ливни, грозы; перистые облака в верхних слоях циклона выносятся на несколько сотен миль от центра циклона; в центре циклона (диаметр не более 10 миль) область штиля, облака разрежаются и иногда видно голубое небо («глаз бури»).

Признаки приближения тропического циклона:

· появление зыби от направления, не совпадающего с направлением ветра,

· быстрое падение давления,

· появление перистых, а затем на горизонте ливневых облаков,

· удушливая погода, затишье,

· частые и сильные электрические разряды в атмосфере,

· увеличение скорости ветра.

Правила расхождения с тропическим циклоном:

· определить, в какой его половине находится корабль (если направление ветра меняется по часовой стрелке, то корабль находится справа от пути циклона, если против часовой стрелки — слева);

· в северном полушарии, если корабль находится в правой половине циклона, лечь на курс бейдевинд правого галса, приводя постепенно корабль к ветру, и идти этим курсом до тех пор, пока давление не начнет повышаться; если корабль находится в левой половине или на пути циклона, лечь бакштаг правого галса, сохраняя этот курс до тех пор, пока давление не начнет повышаться; находясь на самом пути центра циклона, лечь фордевинд и идти этим курсом до начала роста давления;

· в южном полушарии в левой половине циклона идти бейдевинд левого галса до начала роста давления; в правой половине или на пути циклона лечь бакштаг левого галса и идти этим курсом до начала роста давления.

3.1 Грузовой план — общие требования.

При готовности судна начать погрузку составляется - Акт о готовности судна к погрузке подписывается Капитаном и Стивидором. Перед началом погрузки составляется Грузовой план - графическое изображение размещения груза.

· Предварительный - составляется портом до начала грузовых работ.

· Исполнительный - составляет помощник после окончания погрузки.

Типы грузового плана: однополосный и многополосный

При составлении грузового плана учитывается: Грузовместимость (W) - вместимость (объемная) всех

грузовых помещений; Грузоподъемность (Р) - вместимость (массовая) всех грузовых помещений;

Остойчивость судна; Прочность корпуса (общая и местная)

Правильно составленный грузовой план должен обеспечить: мореходность судна; сохранность

грузов; возможность принимать и выдавать груз по коносаментам (попартионно); одновременную обработку

трюмов, характеризуемую коэффициентом неравномерности трюмов, Km = W/ N Wmax

где Km—коэффициент, показывающий отношение грузовместимости судна W к грузовместимости

наибольшего трюма Wmax, умноженного на количество трюмов; N—количество трюмов.

Если в трюмах находится разный груз, то более точным будет коэффициент, показывающий отношение общего количества люко-часов, которые необходимо отработать по всему судну, к количеству люко-часов по наибольшему трюму, умноженному на число трюмов. Кл = Л/п Лтах

д) обеспечение скоростной обработки судов в портах;

е) полное использование грузоподъемности и грузовместимости, т. е. полную загрузку судна
Порядок составления грузового плана.

1. Проверить, нет ли грузов, опасных для судна и пассажиров.

2. Определить возможность размещения грузов с точки зрения их совместимости и равномерного
распределения по трюмам, составить ведомость, из которой должно быть видно, что несовместимые грузы удалось распределить в разные грузовые помещения; использование кубатуры трюмов и распределение весовых нагрузок по отдельным отсекам не вызовут вредных напряжений в корпусе судна.

3. Для проверки влияния загрузки на ход грузовых работ подразделить грузы согласно классификации,
принятой в положении о судо-суточных нормах грузовых работ в портах, и определить коэффициент
неравномерности распределения груза по трюмам.

4. Имея схему размещения груза по трюмам, составить грузовой план. Проверить поперечную остойчивость

3.2 Виды грузов. Методы определения количества грузов.

Грузы подразделяются на генеральные, штучные. В соответствии с Правилами безопасности морской перевозки генеральных грузов все они разбиты на группы с учётом технологических условий их размещения, крепления и перевозки: штучные грузы в картонных и деревянных ящиках, обрешетниках, мешках, кипах и тюках; «катно-бочковые грузы - бочки, барабаны, рулоны, корзины, автопокрышки и т.д. «контейнеры - универсальные, мягкие, изотермические, контейнеры-платформы и т.д. «грузы в транспортных пакетах и блок пакетах; «металлопродукция - листовой прокат, рельсы, металл в чушках, трубы, оборудование, проволока, шпунт: «подвижная колёсная и гусеничная техника; «железобетонные изделия и конструкции; «лесные грузы в пакетах и россыпью.

Навалочные грузы, наливные.

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: