Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Нормативная документация по ПЗМ на судне и её заполнение.⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 18
1. Журнал нефтяных операций (новой формы, после вступления в силу Конвенции МАРПОЛ - 73/78). 2. Международное свидетельство по форме 2.4.4. по нефти с дополнением для судов, не имеющих 3. Международное свидетельство по форме 2.4, 8. для сточных вод. 4. Свидетельство по форме 2.4.15 - для мусора. 5. Конструктивный акт Квалификационного общества по форме 6.3.10. 6. Паспорт на СТВ. 7. Формуляр на СТВ. 8. Журнал операций со сточными водами и мусором (ведётся ст. пом. капитана). 9. Журнал замеров воды в льялах, сточных колодцах и балластных цистернах, ведётся на всех судах с 10. Коносаменты, накладные, грузовые квитанции на сданные нефтесодержащие, сточные воды и 11. Схема балластно-осушительной и сточных систем с указанием точного места указания 12. На шланге выдачи сточных и нефтесодержаших вод должен иметься сертификат и составляться акт 13. Инструкция по бункеровке судов ГСМ. 14. Инструкция по сбору, хранению и сдачи нефтесодержащих, сточных вод и мусора с судов. 15. Проектная документация на оборудование системами и механизмами по ПЗМ. (чертежи, схемы, 16. Результаты лабораторных анализов на испытания СТВ. Обязанности и полномочия инспекторов PSC Проверки иностранных судов на соответствие их конвенционным требованиям производятся инспекторами государства порта самостоятельно, либо с помощью привлекаемых ими лиц; инспектор и привлекаемые лица наделены официальным статусом, определяемым в п. 1.6.6 " Процедур контроля «Инспектор государства порта - это лицо, надлежащим образом уполномоченное компетентный органом Стороны соответствующей конвенции для проведения проверок в рамках контроля государства порта и подотчетное исключительно этой Стороне», Полномочия инспектора на право проведения инспекций иностранных судов обычно подтверждаются Компетентность инспекторов Капитан и офицеры проверяемого судна всегда должны помнить, что в лице инспектора они имеют дело с высококвалифицированным специалистом. Компетентность инспекторов основывается, во-первых, на их общем квалификационном уровне и, во-вторых, на базе специальной подготовки и специальных знаниях. Исходя из их практической работы на судах, имеются инспекторы, специализирующиеся на инспекциях отдельных видов судов - пассажирских, навалочных, танкеров и т.п. Проверка на судах эксплуатационных требований выполняется инспекторами, как правило, имевшими в своем прошлом практику службы на судах и поэтому хорошо знающими особенности судовых операций и работ. Общий квалификационный уровень - одна составляющая компетентности инспекторов. Другой ее составляющей является их специальная подготовка. Она заключается в том, чтобы обеспечить инспекторов необходимыми знаниями о самых главных, относящихся к делу, конвенциях. Таким образом, инспектор государства порта является также специалистом и в области применения к судам конкретных конвенционных требований и положений. Знания инспектора в этом отношении практически всегда глубже и обширнее аналогичных знаний даже весьма опытных офицеров проверяемых судов и это обстоятельство следует учитывать при инспекциях. Объективность инспекторов Соблюдение принципа объективности - одно из главных условий работы инспектора государства порта; необходимость соблюдения объективности многократно подчеркивается и в 'Процедурах контроля и «Инспектора и оказывающие им помощь лица не должны иметь коммерческого интереса ни в отношении порта, в котором проводится проверка, ни в отношении проверяемых судов, а также инспектора не должны наниматься признанными организациями или выполнять работу от их имени...» Другой, более важной стороной объективности по сравнение с материальной заинтересованностью, является техническая объективность инспектора. Она должна сопутствовать его действиям и решениям в течение всего процесса проверки судна и, что самое главное, должна обязательно проявляться при принятии заключения о результатах инспекции и, следовательно, о дальнейшей судьбе судна. Не случайно, требования о необходимости объективного подхода к решениям и оценкам в явной или косвенной формах намеренно повторяются в каждом разделе " Процедур контроля..." - главном руководстве для инспекторов государств порта. Общие положения Протоколов № I и II конвенции МАРПОЛ 73/78 Статья I - " Обязанность давать сообщения " Предусматривает, что капитан или иное лицо, несущее ответственность за любое судно, вовлеченное в какой-либо инцидент, сообщает сведения о таком инциденте без задержки и в возмо> жо полном объеме в соответствии с положениями настоящего Протокола. Статья II - " Случаи, в которых даются сообщения " В соответствии с этой статьей сообщение дается в любом случае, когда инцидент влечет: сброс выше разрешенного уровня или сброс нефти или вредных жидких веществ по любой причине, включая сброс с целью обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море; сброс или вероятный сброс опасного вещества в упаковке, включая вещества в грузовых контейнерах, съемных танках, автомобильных и железнодорожных транспортных средствах, морских баржах; повреждения, поломки или аварии судна длиной 15м или более, которые: влияют на безопасность судна, включая, но, не ограничивая столкновение, посадку на мель, пожар, взрыв, разрушение конструкции, затопление и смещение груза; ведут к ухудшению безопасности мореплавания, включая, но, не ограничивая повреждение или разрушение рулевого механизма, силовой установки, системы электрообеспечения и необходимости дополнительной помощи другого судна для обеспечения плавания; осуществленный в ходе эксплуатации сброс нефти или вредных жидких веществ, количество или мгновенная интенсивность сброса которых превышает пределы, разрешенные в соответствии с настоящей Конвенцией. Статья III - Содержание сообщения. Сообщения в любом случае включают: Статья V - Процедуры передачи сообщений. Сообщения передаются ближайшему прибрежному государству при помощи наиболее быстрого и доступного средства связи с максимально возможной срочностью, согласно требований Резолюции А.851 (20) принятой 27.11.97 г. " Общие принципы систем судовых сообщений и требований к судовым сообщениям, включая руководство по сообщениям в случаях с опасными грузами, вредными веществами и/или загрязнителями моря”. ПРОТОКОЛ II, АРБИТРАЖ Статья I -Арбитражная процедура при условии, что спорящие Стороны не примут иного решения, осуществляется в соответствии с положениями настоящего Протокола. Статья П - Третейский суд создается по просьбе одной из Сторон Конвенции, адресованной другой, на основании статьи 10 настоящей Конвенции. Просьба об арбитраже должна содержать изложение существа дела с приложением подтверждающих документов. Статья III - Третейский суд состоит из трех членов: двух арбитров, назначаемых соответственно каждой из спорящих сторон, и третьего арбитра, который назначается по соглашению между двумя первыми арбитрами и действует в качестве Председателя Суда. Статья IV - Если по истечении шестидесяти дней со дня назначения второго арбитра не будет назначен Председатель Суда, то Генеральный секретарь Организации по просьбе любой из Сторон в течение дополнительного шестидесятидневного срока назначает Председателя Суда из числа квалифицированных лиц, список которых был предварительно составлен Советом Организации. Председатель Суда, назначенный в соответствии с положениями настоящей статьи, не должен быть лицом, имеющим или имевшим гражданство одной из заинтересованных Сторон, если только на это не дала согласие другая Сторона. Статья V - Суд может рассматривать встречные требования, непосредственно связанные с предметом спора, и принимать по ним решения. Статья VI - Каждая Сторона несет обязательства по вознаграждению своего арбитра, связанные с Судом расходы и расходы по подготовке своего дела. Расходы по вознаграждению Председателя Суда и все общие расходы, связанные с разбирательством, распределяются поровну между Сторонами. Суд ведет учет всех своих расходов и представляет по ним окончательный счет. Статья VII - Любая Сторона Конвенции, чьи интересы правового характера могут быть затронуты решением по делу, может после письменного уведомления Сторон, первоначально прибегнувших к арбитражной процедуре, присоединиться к участию в ней с согласия Суда. Статья VIII - Каждый третейский суд, созданный в соответствии с положениями настоящего Протокола, устанавливает свои собственные правила процедуры. Статья IX - Решения Суда как в отношении его правил процедуры и места заседания, так и по любому вопросу, переданному на его рассмотрение, принимаются большинством голосов его членов. Статья X - Суд выносит решение в течение пяти месяцев со дня своего создания, если не решит в случае необходимости продлить этот период на срок, не превышающий трех месяцев. К решению суда прилагается изложение его мотивов. Оно является окончательным и обжалованию не подлежит. Оно направляется Генеральному секретарю Организации. Стороны должны исполнить решение без промедления. |
Последнее изменение этой страницы: 2017-05-06; Просмотров: 73; Нарушение авторского права страницы