Телеграммы, отправляемые после вылета ВС

MVT (Movement Message - AHM 011, AHM 780) - сообщение о передвижении. Дается дис­петчером по управлению производством службы КНОП (или старшим диспетчером ОДГ) сразу после взлета (не позднее 10 минут, с использованием SITA, SDCS, АФТН) во все заинтересованные службы аэропорта вылета, пути следования, авиакомпания, аэропорт посадки, которые отслеживают движение ВС.

В этой телеграмме дается фактическое время вылета из аэропорта, были ли задержки, при­чина задержки.

Может содержать данные о времени отгона трапа, об общем количестве пассажиров, предварительное время прибытия в пункт назначения.

LDM (Load Message - AHM 583) - сообщение об общей коммерческой загрузке ВС с ука­занием даты, времени, инициалов отправителя, номера рейса, регистрационного но­мера ВС, компоновки, состава экипажа, пункта назначения, количества пассажиров (взрослые/ дети/ грудные дети), общего веса загрузки, распределения ее по отсекам, места нахождения (номер секции багажника), распределения пассажиров по классам, сведений о некоммерческих пассажирах.

СРМ (Containers/Pallets distribution Message - AHM 388) - сообщение о расстановке кон­тейнеров и паллет с багажом, грузом и почтой, содержит сведения о дате, времени отправления, номере рейса, регистрационном номере ВС, загрузке контейнеров и пал­лет по позициям грузовых отсеков, пунктам назначения, весу, виду загрузки. Дается по всем пунктам посадки ВС.

LPDD - сообщение о размещении пассажиров по классам, позиции контейнеров и паллет с указанием, до какого аэропорта, вес, тип загрузки, номер, тип контейнеров и паллет. В конце сообщаются фактический взлетный вес, ППЦ, фактическая центровка, ПЗЦ.

ВТМ - сообщение о трансферном багаже.

СОМ - сообщение о пассажирах и коммерческой загрузке.

DIV - сообщение об отклонениях,

FFM - сообщение по данным грузового манифеста.

FIM - сообщение по данным пассажирского манифеста прерванного полета.

FMM - сообщение о топливе.

FTL - сообщение о постоянных клиентах авиакомпании.

FWB - сообщение по данным авианакладной.

IDM - сообщение о служебных пассажирах.

PFS - сообщение о проданных пассажирских билетах.

PNL - список пассажиров с дополнительной информацией.

PSM - сообщение о дополнительном обслуживании пассажиров.

РТА - извещение о предварительной оплате перевозки.

РТМ - сообщение о трансферных пассажирах.

RQL - сообщение о просьбах, требованиях.

RQM - информационное сообщение.

SAL - сообщение о свободных местах.

SCM - сообщение об инвентаризации контейнеров и паллет и др.

SLS - суммарная статистическая загрузка.

SOM - сообщение о фактической рассадке пассажиров.

SРМ - сообщение о предварительно забронированных местах.

ТРМ - сообщение по данным пассажирского манифеста.

UCM - сообщение о типах и номерах контейнеров и паллет, их загрузке, аэропортом назначения и др.

LWS - загрузка заднего багажника.

 

12.9. Организация коммерческого обслуживания самолета по прилету

 

Супервайзер уточняет по номеру рейса тип и номер самолёта, время прилета, номер места стоянки.

К моменту прибытия ВС на стоянку супервайзер убеждается в присутствии наряда ОПК, сотрудников САБ, таможни и грузчиков.

В случае их отсутствия докладывает на «Контроль». Убеждается в наличии средст перронной механизации.

После заруливания ВС на место стоянки супервайзер организует, в соответствии с техноло­гическим графиком, подачу средств механизации для высадки пассажиров, получает у бри­гадира бортпроводников перевозочную докумен-тацию и организует разгрузку багажно-грузовых отсеков ВС в соответствии с LOADING INSTRUCTION и информацией бригадира бортпроводников. В первую очередь разгружается багаж пассажиров.

Весь порядок очередности операций при организации коммерческого обслужива­ния ВС по прилету, а также очередность подъезда спецтехники к ВС определяет супервайзер, исходя из конкретных условий. Указания являются обязательными для выполнения работниками оперативных смен КНОП и смежных служб.

В случае отсутствия схем загрузки супервайзер определяет фактическое размещение ком­мерческой загрузки, объясняет представителям СОГП очередность и порядок выгрузки коммерческой загрузки, записывает номера контейнеров и паллет.

После окончания разгрузки супервайзер осматривает все грузовые отсеки и пустые контей­неры на предмет отсутствия багажа, груза и почты.

В случае необходимости докладывает в ПДСП о готовности самолета к буксировке.

В случае чартерных, специальных рейсов иностранных авиакомпаний или других ве­домств супервайзер сообщает диспетчеру ЦД СОП тип, модификацию, бортовой номер ВС, а так­же виды обслуживания.

Фактические данные по средствам пакетирования следует представлять в контейнерную группу.

Груз и почта передается работникам почтово-грузового комплекса, которые в CARGO MANIFEST делают запись о количестве принятых мест, указывают свои фамилии и распи­сываются. Багаж от самолета доставляется на раскомплектацию.

Багаж экипажа принимается под самолетом ответственным членом экипажа.

Дипломатическая почта принимается под самолетом ответственными лицами с предъ­явлением отчетных документов, где супервайзер указывает количество мест, расписывается и ста­вит печать.

В случае если размещение и принадлежность коммерческой загрузки вызывают со­мнения, супервайзер вызывает на перрон сотрудников САБ и других должностных лиц и контей­неры вскрываются, о чем составляется «Перронный акт».

В процессе обслуживания ВС по прилету супервайзер передает на «Контроль» информацию о начале и окончании следующих технологических операций:

- постановке ВС на место стоянки;

- подгону трапа;

- высадке пассажиров;

- разгрузке багажа;

- разгрузке груза и почты.

После высадки пассажиров и организации снятия с ВС коммерческой загрузки, в соответствии с единым технологическим графиком обслуживания ВС по прилету работа диспет­чера считается законченной.

Оформление документации

После окончания коммерческого и технического обслуживания по прилету и вылету супервайзер сдает заполненный «Лист учета работ» инженеру по организации управления произ­водством для передачи в отдел учета услуг.

LOADING INSTRUCTION с номерами контейнеров сдает инженеру по организации управления производством с записью в «Журнале учета средств пакетирования». LOAD-SHEET и CARGO MANIFEST сдает в архив.

супервайзер фиксирует замечания по обслуживанию ВС по прилету и вылету в «Журнале учета рейсов»

Для рейсов иностранных авиакомпаний супервайзер заполняет «Карточку учета дополни­тельных услуг» со своими замечаниями по обслуживанию и причине задержки рейса, если это имело место.

Супервайзер заполняет отчет о рейсе по вылету и прилету.

Средства механизации определяются типом ВС, соответствием с телеграм-мами LDM, СPM, MVT, суточным планом прилета. Место стоянки должно быть подготовлено для приема самолета и оборудовано средствами пожаротушения.

Пример телеграммы LDM о загрузке рейса:

QU SVOKNCN

CDGKLNL 30/0930JM LDM

XX241/30.ZZ-YYY.12F/35B/136Y.2/8

-SVO.102/10/3.T5980.1/1300.2/3200.4/1100.5/380.PAX/6/17/89

-NRT.45/6/1.T2900.2/2600.5/300.PAX/3/7/41.PAD/1/2/4

 

QU Код срочности SVOKNCN Код аэропорта (куда)

.CDGKLNL 30/0930JM Код аэропорта (откуда) Дата/Время Инициалы отправителя

XX241/30.Номер рейса/Дата. ZZ-YYY. Регистрационный номер ВС.

12F/35B/136Y Компоновка. 2/8 Экипаж

-SVO.102/10/3.Пункт назначения. Пассажиры- взрослые/дети/младенцы. T5980.1/1300.2/3200.4/1100.5/380.Общая загрузка. Распределение по отсекам РАХ – пассажиры по классам. РАD – бесплатные пассажиры.

 

Пример телеграммы CPM о размещении загрузки в багажно-грузовых отсеках:

QU SVOKNCN Код срочности Код аэропорта (куда)

CDGKNNL 30/0930 Код аэропорта (откуда) дата/время отправления.

CPM Вид телеграммы

XX241/30.ZZ-YYY.3P2C № рейса/дата/регистрационный номер ВС.

3 паллеты и 2 контейнера.

-11P/SVO/1300/B Позиция/пункт назначения/вес (кг)/вид загрузки

-21P/SVO/3200/C

-22P/NRT/2600/B

-43L/SVO/600/B

-43R/SVO/500/B

-51/NRT/200/C/100/M

-52/SVO/300/C/80/M

-53/0

 

Информационные коды по обработке коммерческой загрузки/объема, применяемые в перевозочных документах и телеграммах.

 

Код	Описание
B	BAGGAGE (багаж, не определенный как иначе)
BT	BAGGAGE TRANSFER (трансфертный багаж)
C	CARGO (груз)
D	CREW BAGGAGE/SERVICE CONTAINER (багаж экипажа)
E	EQUIPMENT/SPARES (оборудование в отделениях, например, не-занесенные в манифест запчасти)
F	FIRST CLASS BAGGAGE(багаж первого класса и/или приоритетно обслуживаемый багаж.
M	MAIL (почта)
N	NO CONTETAINER (отсутствие средств пакетирования в данном месте)
P	PALLET (паллета)
U	UNSERVICEABLE CONTAINER/PALLET (средство пакетирования не пригодное к эксплуатации))
X	EMPTY CONTAINER OR EMPTY PALLET (пустые средства паке-тирования)

 

Коды объемов средств пакетирования:

 

Код	Степень заполнения средства пакетирования
	FULLY LOADED (cвободного объема нет)
	¼ AVAILABLE (четверть объема свободна)
	½ AVAILABLE (половина объема свободна)
	¾ AVAILAIBLE (три четверти объема свободны)

Бортпроводник выполняет следующие функции:

- организует разгрузку багажно-грузовых отсеков в соответствии со «Схе-мой загрузки ВС».(См.Приложение )

- на контейнерных типах ВС фиксирует в представленных перевозочных документах факт выгрузки средств пакетирования с багажом, почтой, грузом.

По завершению выгрузки багажа, груза и почты из ВС и при отсутствии неисправностей, бортпроводник и бригадир грузчиков расписываются в документах о приеме-сдаче коммерческой загрузки (в базовом аэропорту).

При необходимости фиксируют факт нарушения упаковки, целостности груза, почты и багажа в предоставляемом перронном акте. Представитель авиакомпаний или уполномоченное лицо делает отметку в грузовом и почтовом манифестах и немедленно сообщает об этом в аэропорт отправления коммерческой загрузки. В случае приема дополнительной коммерческой загрузки на борт ВС или ее снятия в промежуточном аэропорту составляется новая «Схема загрузки» в двух экземплярах под роспись.

При возникновении ситуаций, влияющих на безопасность полета или угрожа-ющих здоровью и жизни людей, инцидентах с опасным грузом, разливом легковоспламеняющихся жидкостей, супервайзер прекращает работы по коммерческому обслуживанию ВС на перроне, докладывает оперативному руководству. При необходимости вызывает технические средства и принимает меры по выводу людей из опасной зоны.

 

Глав13.

⇐ Предыдущая37383940414243444546Следующая ⇒

Поделиться: