Испытание технических изделий

Испытание это экспериментальное определение конструктивных и эксплуатационных свойств машин для выявления их соответствия техническим требованиям или для опытного изучения реальных процессов, происходящих в машинах. Испытание машин различаются по способу проведения, назначению, характеру и даже терминологии в разных отраслях машиностроения.

Различают испытание машин: лабораторные, заводские, эксплуатационные, ходовые, дорожные и др.

По назначению испытания могут быть: приёмо-сдаточными, контрольными, исследовательскими и др.

Общими для всех отраслей машиностроения являются испытания новых конструкций, проводимые на моделях или натурных образцах, испытание машин серийного производства, научно-исследовательские испытания машин.

Испытание машин новых конструкций предназначены для выявления основных качеств машин перед запуском их в производство. Испытание машин осуществляют как в лабораторных, так и в эксплуатационных условиях. Испытанию подвергаются также отдельные агрегаты, и механизмы машин их проводят в стационарных условиях на специально оборудованных установках. Эксплуатационные или промышленные испытания машин новых конструкций могут проводиться на специализированных участках, дорогах, полигонах, имитирующих производственные условия, или непосредственно в эксплуатационной обстановке промышленного производства.

В процессе промышленных испытаний определяют производительность машин при различных режимах работы, КПД, действующие силы, скорости, ускорения; устанавливают надёжность и долговечность машины и её отдельных элементов; исследуют пусковые свойства, манёвренность, тепловой режим; оценивают экономическую эффективность внедрения машины. В некоторых случаях проводят испытание при аварийном режиме (например, стопорение механизма подъема грузоподъемного крана). По результатам лабораторных и эксплуатационных испытаний составляют соответствующие акты, на основании которых решают вопрос о запуске машины в серийное производство или её доработке.

Испытание машин серийного производства проводят для проверки качества выпускаемых машин и их соответствия техническим требованиям. В процессе таких испытаний контролируется в основном правильность сборки и соответствие машины своему технологическому назначению.

Научно-исследовательские испытание машин позволяют изучить влияние на работу машины различных факторов, слабо поддающихся предварительной оценке, подтвердить экспериментом отдельные теоретические положения, накопить опытный материал для дальнейшего совершенствования машины.

Объём и длительность различных испытаний машин, количество измеряемых величин, методы определения и проверки соответствующих параметров указываются в предварительно составленной документации. При испытании машин разных типов пользуются специальными методиками, которые позволяют решать различные конкретные задачи.

Например, при испытаниях транспортных машин определяют динамические и тяговые свойства (время и путь разгона, ускорение, максимальную скорость, тяговое и тормозное усилия и т. д.), а также расход топлива, проходимость, управляемость, устойчивость и др.

Испытаниям на долговечность и прочность подвергают механизмы трансмиссий, оси, подвески, рамы, кузова, аппаратуру управления, тормоза и т. д. При испытаниях электрических машин исследуют электромагнитные, термические, механические и диэлектрические свойства изготовленных машин.

Являясь составной частью проектной и исследовательской работы по созданию новой техники, испытание машин приобретает всё большее значение как фактор, позволяющий повышать качество машин и сокращать сроки их освоения.

 

Контрольные вопросы

1. Типы машиностроительных производств

2. Дайте характеристику массового производства

3. Дайте характеристику серийного производства

4. Дайте характеристику единичного производства

5. Цель и назначение испытания технических изделий

 

Заключение

Машиностроение играет важную роль в экономике Российской Федерации, оно оказывает значительное влияние на социально-экономическое и теническое развитие страны.

Значимость машиностроения особенно возрастает с учетом того, что среди

основных задач, стоящих перед промышленностью, актуальными являются внедрение новых ресурсосберегающих технологий, а также развитие глубокой переработки минерально-сырьевых ресурсов. Для успешного их решения нужны машины, механизмы и оборудование новых модификаций.
Кроме того, активная часть основных производственных фондов - конечный продукт деятельности машиностроительной отрасли - быстро морально стареет. Это диктует необходимость осуществления комплекса мероприятий по обновлению парка применяемых станков, машин, механизмов и т. п.

В соответствии со своей значимостью машиностроение следует считать одной из приоритетных отраслей в развитии общественного производства.

Создать новую машину - это значит сделать точные расчеты всех ее деталей (а их иногда несколько тысяч), вычертить и размножить огромное количество чертежей, это только под силу коллективу специалистов.

Над созданием машины трудятся целые конструкторские бюро – КБ, а иногда и несколько КБ сразу.

Например, агрегаты для крупных гидроэлектростанций разрабатывают два главных специализированных конструкторских бюро: одно конструирует турбину, другое - электрический генератор. И при этом они используют множество двигателей, приборов и аппаратов, созданных в других конструкторских бюро.

Все крупные отрасли техники имеют свои специализированные КБ. При этом КБ может быть самостоятельной организацией и обслуживать несколько заводов данной отрасли, а может быть отделом завода и разрабатывать машины только для своего предприятия.

Человек не может быть специалистом сразу во многих областях техники.

Поэтому внутри конструкторских бюро тоже существует разделение труда. Над созданием одной машины работают сотни людей различных профессий. Так, конструкторы - специалисты по двигателям разрабатывают двигатели, конструкторы-автоматчики - автоматические устройства, специалисты по приводу конструируют редукторы, коробки скоростей; электрики подбирают электрооборудование и составляют электрические схемы. Но вся их работа подчинена единой задаче - созданию новой машины.

 

 

Библиографический список

1. Аксенова В.Ю. Эволюция патентного права Российской империи и его соотношение с международной практикой охраны изобретений конца ХIХ века. В.Ю. Аксенова - М.: ИНИЦ Роспатента, 2003.

2. Боголюбов А.И. Роль изобретений в эволюции машин: Вопросы изобретательства N 11, 12/ А.И. Боголюбов - 1989.

3. Васильев А.А. Металлические конструкции. А.А. Васильев– М.: Стройиздат, 1976.

4. Гестрин Б.И. История техники: учебное пособие/ Б.И. Гестрин, С.А. Яценко.- Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2008.

5. Гестрин Б.И. Технология машиностроения, производство и ремонт ПТМ СДМ: учебное пособие/ Б.И. Гестрин.– Иркутск: изд-во ИрГТУ 2004.

6. Гестрин Б.И. Управление техническими системами: учебное пособие/ Б.И. Гестрин.– Иркутск: изд-во ИрГТУ 2005.

7. Джонсон Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Н. Джонсон, Ф. Лион– М.: «Мир», 1980.

8. Зинченко В.П. Образование, культура, сознание / Философия образования для ХХI века / Под ред. Н.Н. Пахомова и Ю.Б. Тупталова. М.: Исследовательский центр по проблемам управления качеством подготовки специалистов, 1992.

9. Зинченко В.П. Основы эргономики. В.П. Зинченко, В.М. Мунипов -М.: изд-во МГУ, 1979

10. Зинченко В.П. Эргономика. Ориентированное на человека проектирование. В.П. Зинченко, В.М. Мунипов -М.: Тривола, 1995.

11. Единая система конструкторской документации. Общие правила выполнения чертежей, сборник ГОСТов. - М.: Издательство стандартов, 1991.

12. Кассандрова О.Н. Обработка результатов наблюдений. Кассандрова О.Н., В.В Лебедев. – М.: «Наука», 1970.

13. Никольский Л.П. Техническое черчение и машиностроительные чертежи. Л.П. Никольский, Л. Н. Никольская -Л: Судостроение, 1987.

14. Основы инженерной психологии. Учебник / Под ред. Б.Ф. Ломова. М.: Высшая школа, 1986.

15. Стрелков Ю.К. Психологическое содержание операторского труда. Ю.К. Стрелков -М.: Российское психологическое общество, 1999.

16. Федоренко В.А., Шошин А.И. Справочник по машиностроительному черчению, 14-е изд. В.А. Федоренко, А.И. Шошин -Л.: Машиностроение, 1982.

 

⇐ Предыдущая12345

Поделиться: