Машины горизонтального безрельсового транспорта

 

К машинам горизонтального безрельсового транспорта относятся автомобили различного назначения и автомобильные тягачи, тракторы и тракторные тягачи, а также специализированные транспортные средства.

Этими видами транспорта перевозятся все грузы строительного назначения от пылевидных и жидких до крупногабаритных конструкций, машин и оборудования.

Большинство специализированных транспортных средств (прицепы, полуприцепы, роспуски и т.д.) в качестве базовой машины имеют автомобильные и тракторные тягачи.

Автомобили общего назначения

К автомобилям общего назначения относят бортовые автомобили с кузовом в виде открытой платформы грузоподъемностью до 10 т и автомобили-тягачи, оборудованные седельным сцепным устройством для работы с полуприцепными транспортными средствами. Скорость их передвижения достигает 80 км/ч.

Двигатель внутреннего сгорания – служит для преобразования химической энергии сгорающего в цилиндрах топлива (бензин, дизельное топливо) в механическую энергию, которая в виде вращающего момента передается трансмиссией к ведущим колесам.

Муфта сцепления, представляющая собой нормально замкнутую дисковую фрикционную муфту – служит для соединения и разъединения вала двигателя с коробкой перемены передач при изменении скорости и направления движения автомобиля.

 

Рис. 2.1. Схема автомобиля: а – кинематическая; б – конструктивная: 1 – двигатель внутреннего сгорания (ДВС) карбюраторный или дизельный; 2 – муфта сцепления; 3 – коробка перемены передач; 4 – карданная передача; 5 – главная передача; 6 – дифференциал; 7 – полуоси; 8 – ведущие колеса; 9 – управляемые (ведомые) колеса; 10 – кабина управления; 11 – рама автомобиля; 12 – гидронасос; 13 – привод гидронасоса от коробки отбора мощности; 14 – подъемный гидроцилиндр одностороннего действия; 15 – кузов; 16 – коробка отбора мощности

Коробка перемены передач по своей сути есть редуктор с набором цилиндрических зубчатых колес со ступенчато изменяемым передаточным числом – служит для изменения скорости и направления движения автомобиля, а также тягового усилия на ведущих колесах.

Карданная передача представляет собой совокупность двух карданных механизмов (крестовых муфт) и соединяющего их телескопического вала, служит для передачи вращающего момента к ведущему мосту, предохраняя трансмиссию от поломки при изменении угла наклона вала под нагрузкой или на неровностях пути.

Главная передача – понижающая коническая зубчатая передача, повышает и изменяет на 90° направление вращающего момента.

Дифференциал – планетарный механизм с коническими зубчатыми колесами, обеспечивает вращение ведущих колес с разными скоростями на поворотах пути.

Трансмиссия автомобиля включает сцепление, коробку перемены передач, карданную и главную передачи, дифференциал и полуоси.

Главную передачу, дифференциал и полуоси, заключенные в кожух, называют ведущим мостом автомобиля.

Ходовая часть автомобиля включает несущую раму, на которой смонтированы все агрегаты, кузов и кабина водителя, с передним и задним мостами с пневмоколесами (движителями) и подвеску, соединяющую раму с мостами.

Колесная формула автомобиля А х Б, где А – общее число колес, Б – число ведущих колес, причем сдвоенные задние колеса считаются за одно колесо, например, 4 х 2, 4 х 4, 6 х 4, 6 х 6.

К достоинствам автомобилей относятся автономность привода, высокая мобильность и маневренность, доставка грузов в зону действия грузоподъемного крана. Максимальный эффект при этом достигается на дорогах с улучшенным покрытием и дальности доставки грузов 3 – 4 км. С увеличением расстояния доставки более рентабельными становятся большегрузные автомобили.

Производительность, т/см:

(8)

,

где Q – грузоподъемность автомобиля, кг;

t_Ц – продолжительность цикла работы, с;

к_гр – коэффициент использования автомобиля по грузоподъемности,

к_в – коэффициент использования автомобиля по времени в течение смены.

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: