Специализированные транспортные средства

 

К ним относятся автосамосвалы, автомобили-самопоргузчики, прицепы и полуприцепы различного назначения.

Автосамосвалы применяют для перевозки грузов, не повреждающихся при разгрузке: грунта, щебня, гравия.

Выпускаются они на базе автомобилей общего назначения или на основе специализированной конструкции грузоподъемностью до 12 т со следующими способами разгрузки кузова:

а) донной, применяемой при разгрузке автосамосвала на эстакаде;

б) боковой, на две стороны при доставке грузов автопоездами (базовый автосамосвал и один-два прицепа), (рис. 2.2, б)

в) задней, получившей наибольшее применение, (рис. 2.1 б, 2.2 а).

Рис. 2.2. Способы разгрузки автосамосвалов: а) – задняя; б) – боковая: 1 – телескопический гидроцилиндр одностороннего действия

 

Подъем кузова при разгрузке производится гидроцилиндром, установленным на раме ходовой части, а опускание в транспортное положение – под действием собственного веса. Кузов автосамосвала изготовляют из листовой стали на сварке прямоугольной, трапециевидной и корытообразной формы в поперечном сечении.

Современные автосамосвалы и самосвалы-прицепы строительного назначения имеют унифицированные кузова, ходовую часть, подъемные механизмы и автоматику открывания-закрывания бортов кузова.

Автомобили-самопогрузчики представляют собой транспортное средство, оснащенное бортовыми манипуляторами или кранами с гидроприводом (рис. 2.3). Это ускоряет доставку груза потребителю в 2-2, 5 раза за счет исключения времени ожидания грузоподъемного крана.

Эти автомобили производят загрузку-разгрузку базового автомобиля, других транспортных средств, могут выполнять монтажные работы небольшого объема. Для повышения устойчивости при работе с грузом оборудуются двумя выносными гидравлическими опорами.

 

б)

а)

 

Рис. 2.3. Автомобиль-самопогрузчик: а) – конструктивная схема; б) – общий вид: 1 – базовый автомобиль; 2 – кран с гидроприводом и шарнирно сочлененной или телескопической стрелой и управляемым грузозахватным рабочим органом (крюк, вилочный подхват, клещевой захват); 3 – выносные опоры – аутригеры; 4 – пульт управления краном

 

Прицепы и полуприцепы предназначаются для перевозки строительных конструкций, машин и оборудования. К ним относятся панелевозы, плитовозы, фермовозы, тяжеловозы и т.д. Транспортируются они автомобилями, автомобильными и тракторными тягачами на пневмоколесном ходу.

Прицепы и полуприцепы имеют единую конструктивную схему: раму, опирающуюся на одно- или многоосную (до шести осей) ходовую тележку, сцепное и приемное устройства для перевозимого груза. Конструкция приемного устройства определяется видом перевозимого груза: кузов для перевозки керамзита, грузовые площадки у панелевоза, платформы у контейнеровоза и тяжеловоза и т.д.

ГЛАВА 3. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ

 

Грузоподъемные машины используют при выполнении строительно-монтажных и погрузочных работ.

В зависимости от назначения, конструкции и размеров обслуживаемой зоны различают следующие группы грузоподъемных машин:

- вспомогательные – домкраты, тали, лебедки;

- строительные краны, используемые для вертикального и горизонтального перемещения грузов;

- строительные подъемники, используемые для вертикального перемещения грузов и людей;

- специальные краны-трубоукладчики.

Основными параметрами грузоподъемных машин являются:

- грузоподъемность, т.е. масса поднимаемого груза, т;

- высота подъема грузонесущего органа, м;

- скорость подъема – опускания грузонесущего органа, м/с.

Для кранов со стрелами дополнительно:

- вылет крюка – расстояние от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузового крюка;

- грузовой момент – произведение максимальной грузоподъемности на соответствующий ей вылет крюка: М_ГР = Q_МАХ∙ l_КР, т∙ м, а для кранов с постоянной грузоподъемностью: М_ГР = Q_МАХ∙ l_{КР, МАХ}, т∙ м. Этот параметр для башенных кранов является главным.

Башенные краны

 

Башенные краны применяются для монтажа тепломеханического оборудования и строительных конструкций ТЭЦ и котельных, а также механизации подъемно-транспортных операций на объекте строительства. По режиму работы относятся к машинам цикличного действия.

Достоинства башенных кранов:

- меньшая стоимость изготовления по сравнению с самоходными стреловыми кранами;

- возможность транспортирования различных грузов – от жидких и кусковых до длинномерных;

- способность перемещать грузы по вертикали и горизонтали;

- верхнее расположение стрелы, устраняющее возможность обрушения ранее смонтированных конструкций, которые они находятся ниже траектории перемещения стрелы;

- хороший обзор для машиниста крана, обеспечиваемый верхним расположением кабины управления.

Недостатки:

- недостаточная маневренность из-за привязанности к подкрановым путям;

- высокая стоимость и трудоемкость устройства и содержания подкрановых путей;

- невозможность быстрой замены в случае поломки крана.

Башенные краны классифицируются согласно ГОСТ 13556 – 91 по следующим признакам:

1. По способу установки (рис. 3.1)

а) стационарные краны, устанавливаемые на фундамент;

б) приставные краны, наращиваемые и прикрепляемые жесткими связами к зданию по мере его возведения;

в) самоподъемные краны, устанавливаемые на элементы каркасных конструкций возводимого сооружения (телебашни, высотные здания) и перемещающиеся по ним по мере монтажа в вертикальном направлении;

г) подвижные краны, устанавливаемые ходовыми тележками на рельсовые подкрановые пути.

2. По виду ходового устройства подвижных кранов: рельсовые, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные.

3. По типу башен:

а) с неповоротной башней, у которой опорно-поворотное устройство располагается вверху башни, вращается оголовок, стрела, консоль с противовесом и лебедками (рис. 3.1, а, б, в);

б) с поворотной башней, опорно-поворотное устройство которой размещается на портале или раме ходовой тележки, вращается весь кран кроме ходовой части (рис. 3.1, г).

4. По типу стрел:

а) с подъемной стрелой, у которой изменяется угол наклона ее к горизонту;

б) с балочной горизонтально расположенной стрелой, по нижнему поясу которой перемещается грузовая тележка с грузозахватным крюком (рис. 3.1, г).

5. По назначению:

а) специальные краны для малоэтажного строительства грузоподъемностью 1 т;

б) краны общего назначения грузоподъемностью 5-8 т.;

в) краны для высотного строительства (свыше 16 этажей);

г) специальные краны для промышленного строительства грузоподъемностью до 75 т.

Башенные краны имеют многомоторный электрический привод, индивидуальный для каждого рабочего движения – подъема и опускания стрелы и крюка, поворота стрелы или башни со стрелой, изменения вылета крюка подъемом-опусканием стрелы или перемещением грузовой тележки, передвижения крана по подкрановым путям. В качестве исполнительных механизмов применяют электрореверсивные двигатели и лебедки с тяговым усилием от 20 до 100 кН.

 

Рис.3.1. Схемы установки кранов: 1 – фундамент или звено подкрановых путей; 2 – крепление крана к возводимому зданию; 3 – подвижная обойма с четырьмя гидроцилиндрами для обоюдного перемещения ее и башни; 4 – рельсо-колесное ходовое оборудование; 5 – подъемные стрелы, установленные на неповоротные башни, 6 – балочная стрела, укрепленная на поворотной башне; 7 – грузовая тележка

 

Марка башенного крана содержит буквы КБ и цифры: КБ 1 – 2 3 3. 4 5 6, где цифры обозначают: 1 – область применения крана; отсутствие информации – для промышленно-гражданского строительства, М – кран создан на основе модульного принципа, Г – гидротехническое строительство, Р – ремонтные работы; 2 – размерная группа по грузовому моменту (всего девять групп с М_ГР от 30 до 1200 и более т∙ м); 33 – номер регистрации, причем номера от 01 до 69 принадлежат базовой модели крана с поворотной башней, а от 71 до 99 – с неповоротной башней; 4 – номер исполнения; 5 – очередная модернизация (А, Б, В и т.д.); 6 – климатическое исполнение, отсутствие обозначения – для умеренного климата, Т – для тропического, ТВ – для тропического влажного, ХЛ – для холодного.

Пример: КБ 674.2А – кран башенный для промышленно-гражданского строительства, с грузовым моментом до 350 т∙ м (грузоподъемность 25 т), с неповоротной башней, второе исполнение прошедшее первую модернизацию, для умеренного климата.

 

Самоходные стреловые краны

 

Самоходные стреловые краны применяют при новом строительстве и реконструкции систем теплогазоснабжения и вентиляции для монтажа и демонтажа строительных конструкций и погрузочно-разгрузочных работ.

Это краны с самостоятельным приводом для свободного перемещения и рабочим оборудованием башенно-стреловым или стреловым со стрелами неизменной длины, выдвижными и телескопическими.

Широкому распространению этих кранов способствовали их достоинства: автономность привода, большая грузоподъемность, высокая мобильность и маневренность, быстрота приведения от транспортного к рабочему положению (10-20 мин.), возможность работы со сменным рабочим оборудованием, а также меньшая себестоимость эксплуатации и технического обслуживания по сравнению с башенными кранами.

Недостатками являются: высокая первоначальная стоимость (в 2-3 раза выше по сравнению с башенными кранами), резкая зависимость грузоподъемности от вылета крюка, нижнее расположение кабины, затрудняющее наблюдение машиниста за рабочим местом монтажников, и затрудненность подачи грузов внутрь возводимого объекта из-за нижнего крепления стрелы.

Классификация:

1. По виду ходового оборудования – подразделяются на краны гусеничные типа КГ и пневмоколесные, которые, в свою очередь, могут быть собственно пневмоколесного типа КП, автомобильными КА, на спецшасси автомобильного типа КШ, короткобазовыми КК. Отличаются друг от друга общим и приводным числом осей и характером их подвески.

Структура и состав парка этих кранов существенно различаются у нас и за рубежом. Общей тенденцией развития их является сокращение выпуска кранов типа КГ, прекращение выпуска кранов КП, резкое увеличение выпуска кранов КШ и КК.

2. По грузоподъемности – краны общего назначения: легкие с грузоподъемностью до 10 т, средние до 25 т, тяжелые свыше 25 т, специальные монтажные краны: грузоподъемностью до 250 и более тонн.

Краны специальные в отличие от кранов общего назначения имеют более широкую колею, что повышает их устойчивость, а следовательно и грузоподъемность.

3. По типу привода – привод кранов может быть механическим, гидравлическим, электрическим, а силовая установка – дизельной, электрической и дизель-электрической. По числу двигателей – одномоторным (групповым) и многомоторным (индивидуальным).

4. По виду рабочего оборудования и его исполнению – рабочее оборудование кранов может быть сменным стреловым и башенно-стреловым. Стрелы могут оснащаться: гуськом – дополнительной короткой стрелой, шарнирно соединяемой с основной; клювом – Г-образным продолжением основной стрелы; надстрелком – длинным гуськом, выполняющим функции стрелы при башенно-стреловом исполнении рабочего оборудования. Дополнительная оснастка стрелы допускает использование второго крюка.

Подвеска рабочего оборудования может быть гибкой (канатно-блочной) и жесткой (с гидроцилиндрами), как правило, с телескопической стрелой.

Основные рабочие движения и параметры стреловых самоходных кранов те же, что у башенных, только к ним добавляется длина сменных стрел.

Марка самоходных стреловых кранов, выпускаемых ЗАО «Стройдормаш», включает буквенную и цифровую части:

КС – 1 2 3 4. 5 6,

где КС – кран стреловой самоходный, четыре основных цифры последовательно означают: размерную группу по грузоподъемности, тип ходового устройства, способ подвески стрелы, порядковый номер модели, пятая цифра – очередная модернизация (А, Б, В и т.д.), шестая – климатическое исполнение: ХЛ – северное, Т – тропическое, ТВ – тропическое влажное.

Например, марка КС-8161 ХЛ означает кран стреловой самоходный, грузоподъемностью 100 т, на гусеничном ходу, с гибкой подвеской стрелы, первая модель, северное исполнение.

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: