ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

11.2.1 Техническая характеристика электрооборудования представлена в таблицах. 11.1- 11.5.

Таблица 11.1 - Технические характеристики станции компактной рудничной

взрывозащищенной СКРВ

Наименование параметра		Значение
1		2
1 Уровень и вид взрывозащиты		РВ ЕхdiаI
2 Степень защиты от внешних воздействий		IP54
3 Номинальное напряжение сети, В		1140
4 Частота переменного тока, Гц		50
5 Номинальный ток продолжительного режима (макс.), А		61, 6
6 Напряжение искробезопасных цепей управления, В		12 В
7 Диапазон вставок блока LH86 AC для токовой защиты от перегрузки электродвигателей, А		6, 3-750
8 Время срабатывания токовой защиты от перегрузки равной 6I_н, не более, сек		5
9 Контролируемая величина сопротивления изоляции 1140 В, кОм		100
10 Контролируемая величина сопротивления изоляции 42 В, кОм		4, 5
11 Контролируемая величина сопротивления заземляющей цепи, Ом		40
12 Контролируемая величина сопротивления терморезистора (температурная защита), кОм		13
13 Тип силового контактора (вакуумный)		HR-VS200
14 Коммутационная способность одной силовой ветви: -на отключение (эффективное значение тока), А -на включение (амплитудное значение тока), А		2000 2400
15 Коммутационная износостойкость главных контактов, циклов ВО: -в категории AC-3 (при I_н.раб. = I_н) -в категории AC-4 (при I_н.раб. = 0, 4I_н)		3х10⁵ 1х10⁵
16 Механическая износостойкость, циклов ВО		1х10⁶
17 Механическая износостойкость разъединителя, циклов ВО		6300
18 Габаритные размеры станции, мм, не более -длина -ширина -высота		1500 490 875
19 Масса станции, кг, не более		800

Таблица 11.2 - Технические характеристики пульта управления

Наименование параметра		Значение
1 Уровень и вид взрывозащиты		РВ ЕхiаI
2 Степень защиты от внешних воздействий		IP54
3 Напряжение искробезопасных цепей управления, В		12
4 Габаритные размеры, мм, не более		245х135х235
5 Масса, кг, не более		5, 8

Таблица 11.3 - Техническая характеристика электродвигателей

Тип	Кол.	Мощность, кВт	Скорость вращения, об/мин	Номинальный ток,	Назначение
Тип	Кол.	Мощность, кВт	Скорость вращения, об/мин	Номинальный ток,	Назначение
АВТ15 -4/6/12 У2	2	22/46/23	1500/1000/500	26, 5/56, 5/48	Привод ходовой части
ВРПВ180М4У2, 5	1	30	1450	19, 5	Привод маслостанции

Таблица 11.4 - Технические характеристики блока индикации

Наименование параметра		Значение
1 Уровень и вид взрывозащиты		РВ ЕхiаI
2 Степень защиты от внешних воздействий		IP54
3 Напряжение искробезопасных цепей управления, В		12
4 Габаритные размеры, мм, не более		285х75х175
5 Масса, кг, не более		4, 4

УСТРОЙСТВО И РАБОТА

11.3.1 Станция компактная рудничная взрывозащищенная СКРВ.

11.3.1.1 Станция обеспечивает надежную работу в продолжительном, прерывисто-продолжительном, кратковременном, повторно-кратковременном режимах.

11.3.1.2 Вводные и выводные устройства силовых и контрольных цепей допускают подсоединение гибких кабелей, максимальные размеры которых приведены в таблице 11.5.

Таблица 11.5–Размеры силовых и контрольных кабелей

Назначение кабеля	Количество, шт.	Наружный диаметр кабеля, мм
Главный ввод №1 Главный ввод №2	1 1	≤ 40 ≤ 30
Вывод к электродвигателю: -хода - маслостанции	6 1	36 40
Контрольные выводы	9	13, 17

11.3.1.3 Конструктивно станция представляет собой взрывонепроницаемую сваренную из листовой стали оболочку (рисунок 11.2), состоящую из трех взрывонепроницаемых отделений: аппаратного отделения, внутри которого находятся вакуумные контакторы со вспомогательным оборудованием, а также вводного и выводного отделений.

11.3.1.4 Вводное отделение (рисунок 11.2, поз.1) предназначено для ввода и присоединения к разъединителю силового гибкого кабеля. Отделение снабжено двумя кабельными вводами, позволяющими присоединение кабелей диаметром 30 и 40мм, с сечением жил от 5 до 25 мм².

11.3.1.5 В вводном отделении установлен блокировочный концевой выключатель блокирующий подачу напряжения питания на разъединитель от штрекового пускателя при открытой крышке отделения (рисунок 11.3 поз.12)

11.3.1.6 Передняя крышка вводного отделения крепится к корпусу СКРВ при помощи невыпадающих и специальных болтов М12.

11.3.1.7 Выводное отделение (рисунок 11.2, поз.2) предназначено для присоединения выходных кабелей к электродвигателям, а так же для присоединения контрольных кабелей схемы управления

11.3.1.8 Выводы каждой ветви контролируются реле состояния изоляции, реле защиты от токовой перегрузки, короткого замыкания, обрыва фазы, реле целостности заземляющего провода и реле температуры электродвигателей.

Рис. 11.3 – Размещение электроаппаратов на панелях 1- панели реле защит, 2, 3 – проходные изоляторы, 4 – разъединитель, 5 – ручка-ключ, 6, 7, 8 – кабельные вводы, 9 - разъемы, 10 – зажимные планки, 11 – шина заземления, 12 – микровыключатели, 13 – панель предохранителей, 14 – реле защит, 15 - панель промежуточных реле.

Рис. 11.4 – Размещение вакуумных контакторов и трансформаторов в аппаратном отделении 1- блок управления микропроцессорный, 2 – ИБ источник питания, 3, 4 – трансформаторы, 5 – панель дросселей, 6 – контакторы вакуумные.

11.3.1.9 Станция оснащена 9-ю вводами для кабелей сечением от 5 до 25 мм², позволяющими присоединение кабелей диаметром 40 мм,

11.3.1.10 Внутри выводного отделения находятся зажимные планки для подключения цепей управления, а также искробезопасных цепей.

11.3.1.11 Вспомогательные цепи управления искробезопасные.

11.3.1.12 Передняя крышка выводного отделения крепится к нему при помощи невыпадающих и специальных болтов М12.

11.3.1.13 В выводном отделении установлен блокировочный концевой выключатель, блокирующий подачу напряжения на разъединитель от штрекового пускателя при открытой крышке отделения.

11.3.1.14 Вводное и выводное отделения оснащены соединительной заземляющей планкой, позволяющей соединение заземляющих проводов силовых и управляющих кабелей.

11.3.1.15 Аппаратное отделение (рисунок 11.2, поз.3), предназначено для установки аппаратуры управления и защиты, силовых вакуумных контакторов

11.3.1.16 Аппаратное отделение имеет раздвижные двери, оснащенные болтами со специальными головками. Двери можно открыть только специальным ключом, отключающим разъединитель.

11.3.1.17 В аппаратном отделении установлены блокировочные концевые выключатели SQ3, SQ4 блокирующие подачу напряжения питания при открытых дверях отделения (рисунок 11.3 поз.12).

11.3.1.18 На задней стенке аппаратного отделения расположены вакуумные контакторы (рисунок 11.4 поз.6), панель реле цепей управления(рисунок 11.3 поз.15), источники питания, внизу на самостоятельной панели расположены силовые предохранители(рисунок 11.3 поз.13), на поворотной панели расположены реле защит (рисунок 11.3 поз.14).

Последовательность при открытии дверей и крышек:

- нажать блокировочную кнопку SQ5, при этом происходит отключение пускателя электромагнитного (штрекового), тем самым снимается напряжение питания с вводного разъединителя СКРВ;

- перевести ключ-рукоятку в положение „Выкл.“;

- вынуть ключ-рукоятку из втулки механизма включения (выключения) разъединителя;

- отвернуть им специальные болты крепления дверей и крышек;

- для открытия дверей аппаратного и крышек вводного и выводного отделений, подать их на себя и сместить в сторону.

11.3.1.20 Закрытие дверей и крышек производить в обратной последовательности описанной ранее.

11.3.1.21 Электрооборудование смонтированное внутри СКРВ имеет защиту IP30.

11.3.1.22 На верхней стенке внутри аппаратного отделения (рисунок 11.3 поз.2) расположены 9 выходных силовых зажимов на 250 А и 2 шт. многожильных проходных изоляторов для цепей управления (рисунок 11.3 поз.3).

11.3.1.23 На силовых зажимах расположены измерительные трансформаторы тока ТТ1-ТТ9 (рисунок 11.3), обеспечивающие непрерывное измерение тока и служат для оценки тока короткого замыкания и максимального тока. Рядом, на отдельной панели, также расположены дроссели LL1-LL4 (рисунок 11.4 поз.5).

11.3.1.24 В нижней части перед панелями находятся соединительные разъемы Х1-Х20 и процессорный блок управления (рисунок 11.4, поз. 1).

11.3.1.25 Соединение предохранителей с контакторами и контакторов с выходными силовыми зажимами выполнено медными проводами, сечением 25 мм².

11.3.1.26 Для соединения электрических цепей на панелях управления с цепями в аппаратном отделении применяются жгуты проводов, оснащенные соединительными разъемами.

11.3.1.27 Искробезопасные цепи выполнены проводами голубого цвета, в жгутах в изоляционной трубке.

11.3.1.28 Плавкие предохранители цепей управления вынесены в отдельную взрывозащищенную коробку установленную на борту кузова вагона.

11.3.2 Пульт управления и блок индикации

11.3.2.1 Пульт управления и блок индикации расположены с правой стороны вагона в кабине машиниста и предназначен для размещения аппаратуры управления и сигнализации вагона

11.3.2.2 Пульт управления и блок индикации имеют маркировку взрывозащиты РВ ЕхiаI и выпускается в соответствии с требованием ГОСТ 12.2.007.0-75, ГОСТ 14254-96, ГОСТ 30852.0-2002, ГОСТ 30852.10-2002.

11.3.2.3 Конструктивно пульт управления и блок индикации представляют

собой две металлические сваренные из листовой стали оболочки (рисунки 11.7 и 11.8).

11.3.2.4 Цепи управления искробезопасные и выполнены проводами голубого цвета.

11.3.2.5 Под ручками (кнопками) на пульте управления закреплены таблички назначения.

11.3.2.6 Внутри пульта управления находятся зажимные планки для подключения, аппаратура управления, плата управления.

11.3.2.7 Внутри блока находятся плата блока индикации и ЖКИ-дисплей.

Рис. 11.8 Блок индикации. Общий вид и габаритно-присоединительные размеры

11.3.2.10 Назначение средств управления

11.3.2.10.1 Переключатель SA2 предназначен для включения и отключения шахтного пускателя питающего вагон, а также для переключения света фар и сигнальных огней.

11.3.2.10.2 Кнопка SB1 («Общий стоп» - см. рисунок 11.7) – аварийное отключение шахтного пускателя.

11.3.2.10.3 Переключатель SA4 включает маслостанцию вагона.

11.3.2.10.4 Переключатель SA3 предназначен для поочередного включения скоростей хода самоходного вагона.

11.3.2.10.5 Переключатель SA1 предназначен для дистанционного контроля состояния защитных реле.

11.3.2.10.6 Все вышеуказанные цепи управления являются искробезопасными и выполнены проводом голубого цвета.

11.3.2.10.7 Кнопка SB2 предназначена для включения звукового сигнала.

11.3.2.10.8 Индикация состояния защит, включения контакторов выполнена на ЖКИ-дисплее в соответствии с рисунком 11.8.

11.3.3 Намотка кабеля отсутствует, (см. п. 12.10)

11.3.4 Схема электрическая принципиальная

Схема электрическая принципиальная вагона представлена на рисунках 11.11 - 11.16.

11.3.4.1 Электроснабжение самоходного вагона осуществляется по гибкому экранированному кабелю от пускателя электромагнитного марки ПВИ в камеру вводов корпуса барабана кабельного.

Из камеры вводов питание подается через проходные контактные зажимы на подвижные контактные кольца, далее на неподвижные контактные кольца и через коробку выводов, также посредством проходных контактных зажимов, к СКРВ на вводной разъединитель.

11.3.4.2 Подготовка к работе.

11.3.4.2.1 На пульте управления переключатели SA1, SA2, SA3 и SA4 установить в положение «0». Нажать блокировочную кнопку, установленную рядом с ключом-рукояткой разъединителя. Ключом-рукояткой включить разъединитель.

11.3.4.2.2 Переключателем SA2 включить шахтный пускатель, тем самым подать напряжение питания на разъединитель станции самоходного вагона.

11.3.4.2.3 При включенном вводном разъединителе QS1 напряжение питания через предохранители FU1 поступает на контакты контакторов КМ1 (A2, B2, C2) и КМ2 (A2, B2, C2) реверса ходовых двигателей, на КМ7 (A3, B3, C3) управления двигателем маслостанции и через предохранители FU3 (C6), FU4 (A6) и планку зажимов ХТ3 на понижающий трансформатор цепей управления TV1. 220 В со вторичной обмотки трансформатора TV1 через предохранители FU5 и FU6 подается на дополнительный трансформатор TV2 (5, 6). Переменное напряжение 24В с трансформатора TV2 через предохранитель FU8 (8, 10), поступает в цепь включения передних и задних фар освещения. Переменное напряжение 42В (3, 4) через предохранитель FU7 подается на реле контроля утечки F1 (4, 7). При отсутствии утечки в цепи 42В включается реле К12 и своими контактами включает питания цепей управления и сигнализации. Происходит контроль цепей реле защит и при исправности цепи включается реле К1, которое подает напряжение в цепь питания вакуумных контакторов и искробезопасного блока питания.

11.3.4.2.4 Для включения основного света в передних и сигнального в задних фарах необходимо переключатель SA2 перевести в положение «Свет вперед» Для включения основного света в задних и сигнального в передних фарах необходимо переключатель SA2 перевести в положение «Свет назад».

11.3.4.3 Включение маслостанции.

11.3.4.3.1 Для включения маслостанции необходимо переключатель S4 перевести в положение 1. При этом включается искробезопасное реле А1 и своими контактами включает промежуточное реле К8. Реле К8 подготавливают цепь управления двигателями хода и маслостанции. Перевести переключатель SА4 в положение 2, при этом включится искробезопасное реле А6 и при условии не нажатых педалей направления хода (реле К5 и К6) своими контактами (63, 51), включает промежуточное реле К9, которое включает контактор маслостанции КМ7.

11.3.4.4 Управление двигателем хода.

11.3.4.4.1Электрическая схема предусматривает:

- движение вагона в двух направлениях - вперед (контактор КМ2) или назад (контактор КМ1) на трех фиксированных скоростях;

- возможность разгона до максимальной III-й скорости с обязательным прохождением I-й и II-й;

- включение двигателей хода только при включенной маслостанции.

11.3.4.4.2 Включение первой скорости осуществляет контактор КМ3.

Переключатель SA3 в положении 1 (I-я скорость) включает ИБ реле А4, которое при условии включенной маслостанции и контактора направления движения КМ1 или КМ2 включает контактор КМ3.

11.3.4.4.3 Включение второй скорости осуществляется переводом переключателя SA3 в положение 2 (II-я скорость), при этом включается реле А5, которое по подготовленной цепи включает промежуточное реле К3, контакты которого (21, 34) включают подготовленную цепь контакторов КМ4, КМ5.

11.3.4.4.4 Включение третьей скорости осуществляется переводом переключателя SA3 в положение 3 (III-я скорость), при этом включается реле А12, которое по подготовленной цепи включает промежуточное реле К4, контакты которого (27, 35) включают подготовленную цепь контактора КМ6.

11.3.4.4.5 Все контакторы управления скоростью движения вагона взаимно блокированы.

11.3.4.4.6 Все сигналы от пульта управления к станции СКРВ и ответные сигналы в пульт управления и индикации о состоянии элементов электрической схемы передаются по каналу связи RS485.

Подробное описание процессорного управления приведено в Приложении В.

11.3.4.4.7 В электросхеме самоходного вагона предусмотрены защиты:

- контроль целостности заземления – блок KD73X;

- контроль температуры электродвигателей (при наличии встроенных датчиков температуры в электродвигатели) выполняет блок KLH;

- контроль изоляции цепи 42В – блок ЕА2;

- контроль изоляции цепи 220В – блок UP6;

- контроль целостности изоляции в отходящих цепях 660/1140В – блок ЕА2.1;

- максимально токовая защита – блок LH86AC,

Техническое описание и рекомендации по эксплуатации комплектующих изделий – реле KD73X, KLH, ЕА2, ЕА2.1, UP6, LH86 приведены в Приложении А.

11. 4 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЗРЫВОЗАЩИЩЕННОСТИ

⇐ Предыдущая 6 7 8 9 10 11 12 131415 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-04-19; Просмотров: 950; Нарушение авторского права страницы