Технические данные вагонов

В него входят следующие элементы:

· пол салона

· диваны

· окна

· поручни

· внутренняя обшивка

· освещение

· вентиляция

· двери и дверное подвешивание

35.Кузов вагона

    Кузов вагона предназначен для размещения пассажиров, а также необходимого оборудования .

Кузов вагона представляет собой сварную цельнометаллическую конструкцию, состоящую из сваренных в одно целое рамы, двух боковых стен, лобовой и концевой частей, крыши, и металлического настила пола. В оборудование кузова входят также внутренняя отделка и потолок, перегородка ( кроме 81-714) кабины машиниста, двери, окна, вентиляция, поручни, диваны, освещение.

                   Рама вагона                                          Кузов вагона

Рама кузовасварная,является основанием кузова и служит его опорой на ходовые части . Рама состоит из двух продольных (3), двух торцевых (1) и набора поперечных балок (2), двух шкворневых балок (4) и четырех хребтовых (5), установленных между торцевыми и шкворневыми балками с целью передачи продольных нагрузок на боковые пояса рамы и стенки.

Продольные и торцевые балки, образующие нижний пояс кузова, имеют коробовое сечение высотой 180 мм; ширина горизонтальных полок, гнутых из листа толщиной 6 мм, составляет 70 мм. В продольных балках сделаны овальные отверстия для приварки наружной обшивки стен. В поперечных балках также предусмотрены овальные отверстия для монтажа трубопроводов.

Шкворневые балки сварены из двух вертикальных листов толщиной 8 мм и двух горизонтальных листов толщиной 10 мм; верхние листы удлинены для сварки с боковинами. В местах установки пятников и скользунов установлены ребра жесткости. На шкворневых балках имеются отверстия для шкворня пятниковых опор, соединяющих кузов с тележками.

36. Двери и дверное подвешивание

На вагоне применяется два вида дверей - створчатые и раздвижные.

Створчатые двери находятся по торцам кузова вагона и называются торцевыми. Они подвешены к дверным стойкам каркаса кузова при помощи стальных шарнирных петель, которые крепятся к стойкам при помощи болтов. Эти двери оборудованы поворотными ручками и запорными замками, приводимыми в действие трехгранным ключом.

Раздвижные двери предусматривают восемь дверных проемов (по четыре с каждой стороны вагона), которые закрываются раздвижными дверями с помощью привода с централизованным управлением, ведущие створки которых соединены со штоками дверных цилиндров, а ведомые приводятся в движение с помощью цепной передачи.

Роликовое подвешивание («С» - образная балка)

Подвеска раздвижных дверей отличается от подвески створчатых и делится на два вида - с применением шариков и с применением роликов.

Примечания:

По сравнению с шариковым подвешиванием, использование роликов снизило вероятность заклинивания створок дверей из-за попадания посторонних предметов между подвижными и неподвижными элементами подвески.

37.Тележка является ходовой частью и предназначена для передачи вертикальных нагрузок от кузова с пассажирами на путь, формирования тяговых и тормозных сил с передачей их, а также, и вертикальных нагрузок от неровности пути, на кузов вагона, и обеспечения движения вагона с необходимой плавностью хода по рельсовому пути .

Каждая тележка – двухосная, поворотная, шарнирно соединяется с кузовом вагона с помощью пятниковой опоры, вокруг которой она

может поворачиваться в горизонтальной плоскости. При этом оси

колесных пар будут устанавливаться по радиусу кривой поворота, что

уменьшает угол набегания колес на рельсы и, следовательно, износ колеса и головки рельса.

Тележка в сборе

1 - рама
2 - центральное подвешивание в комплекте с центральной балкой и двумя гидрогасителями
3 - надбуксовое (буксовое) подвешивание
4 - две колесные пары в комплекте с тяговыми редукторами и буксами, а также с узлами подвески редукторов к раме
5 - два тяговых двигателя с узлами их подвески к раме
6 - две карданные муфты
7 - тормозное оборудование с тормозными цилиндрами (8) и узлами подвески
9 - брус токоприёмника
10, 11 - буксы колесных пар
12 - поводок
13 - башмак токоприемника
14 - пятниковое устройство

Все тележки делятся в соответствии с конструкцией их рам на поводковые и шпинтонные.

Вес тележки в сборе - 7500 кг.

38. Рама тележки