Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Обязанности судоводителя при плавании в стесненных условиях



Мореплавание всегда сопряжено с риском, который в той или иной степени сопровождает судно. Наименьший риск, который можно принять за исходный для относительной оценки, будет у судна, находящегося в открытом море вдали от навигационных опасностей, имеющего требуемую Регистром мореходность, укомплектованного полностью вахтой, совершающего плавание в условиях, когда в пределах видимости нет других судов или иных объектов.

Всякое изменение обстановки по отношению к исходной позиции повышает степень риска и требует от судоводителя активных действий, направленных на обеспечение безопасности мореплавания.

Чем сложнее создается ситуация, тем больше требуется действий, которые бы компенсировали возникающую угрозу.

В сложной, порой критической обстановке, успех ликвидации причин и последствий угрожаемой ситуации в большей мере зависит от первоначальных действий лиц, имеющих полномочия принимать решения (капитан, вахтенный помощник капитана – ВПК, вахтенный механик – ВМ). Зачастую бремя принятия такого решения ложится не на капитана судна, а на его вахтенного помощника.

Хорошо, если в этот момент на вахте окажется СПК или 2-й ПК, но им может быть и малоопытный 3-й или 4-й ПК. И порой, из-за неправильных первоначальных действий, еще до прибытия на мостик капитана, выход из экстремальной ситуации уже обречен на неудачу.

Каждый ВПК должен хорошо знать, что ему необходимо предпринять, начиная от объявления тревоги и кончая полным и грамотным выходом из экстремальной ситуации, включая четкий доклад капитану при его прибытии на мостик.

Экстремальные ситуации, особенно при плавании в стесненных условиях, чреваты неожиданным, непредсказуемым ходом развития событий, и любой стереотипдействий здесь неприемлем и все-таки.

Обязанности ВПК при плавании судна в стесненных водах

При плавании судна в стесненных водах ВПК обязан:

1) Ž проверить на путевой навигационной карте отметку о ее корректуре по последним ИМ и НАВИП;

2) Ž убедиться в том, что путь судна проложен в достаточном удалении от опасности и соответствует заданному курсу;

3) Ž при плавании учитывать следующие факторы:

а) рекомендованное направление движения;

б) достаточность глубин в полосе движения судна;

в) приливо-отливные и постоянные течения;

г) прогноз погоды на период плавания;

д) скопление рыболовных и других судов;

е) дальность видимости и поправки навигационных приборов.

4) Ž регулярно определять место судна, особенно вблизи навигационных опасностей и в СРДС;

5) Ž ставить под сомнение местоположение буев и проверять его (их место) по береговым ориентирам;

6) Ž при каждой возможности определять (уточнять) поправку гирокомпаса (DГК), постоянно сличать его (гирокомпаса) показания с показаниями магнитного компаса (МК);

7) Ž учитывать возможность встречи с малыми судами, идущими ночью на авторулевых с уменьшенным составом вахты, у которых могут быть слабые, или вообще отсутствовать, навигационные огни;

8) Ž приготовить все навигационные пособия, лоции, справочные и вспомогательные карты по данному району;

9) Ž учитывать посадку судна и его проседание при плавании на мелководье;

10) Ž знать ширину режимных вод государств, вблизи берегов которых проходит путь судна, и учитывать ограничения, налагаемые на суда в режимных водах этими государствами;

11) Ž при плавании в СРДС выполнять требования Правила 10 «МППСС-72».

 

Особенности плавания судна по СРД

Правило 10 «МППСС-72». Плавание по системам разделения движения

(а)Это Правило применяется при плавании по системам разделения движения (СРД).

(b) Судно, использующее СРД, должно:

(i) ® следовать в соответствующей полосе движения в принятом на ней общем направлении потока движения;
(ii) ® держаться, насколько это практически возможно, в стороне от линии разделения движения или от зоны разделения движения;
(iii) ® в общем случае входить в полосу движения или покидать ее на конечных участках, но, если судно покидает полосу движения или входит в нее с любой стороны, оно должно делать это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения.

(с) Судно должно, насколько это практически возможно, избегать пересечения полос движения, но если оно вынуждено пересекать полосу движения, то должно делать это, насколько возможно, под прямым углом к общему направлению потока движения.

(d) Суда, которые могут безопасно использовать для транзитного прохода соответствующую полосу движения в системе разделения, не должны, в общем случае, использовать зоны прибрежного плавания. Однако суда длиной менее20 м и парусные суда могут использовать зоны прибрежного плавания во всех случаях.

(е) Судно, если оно не пересекает СРД, не входит в полосу движения или не выходит из нее, не должно, в общем случае, входить в зону РД или пересекать линию РД, кроме:

(i) ® случаев крайней необходимости для избежания непосредственной опасности;
(ii) ® случаев, когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны РД.

(f) Судно, плавающее вблизи конечных участков СРД, должно соблюдать особую осторожность.

(g)Судно должно, насколько это практически возможно, избегать постановки на якорь в пределах СРД или вблизи от ее конечных участков.

(h)Судно, не использующее СРД, должно держаться от нее на достаточно большом расстоянии.

(i)Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения.

(j) Судно длиной менее20 м или парусное судно не должно затруднять безопасное движение судна с механическим двигателем, идущего в полосе движения.

(k) Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе разделения движения, освобождается от выполнения требований этого Правила в такой степени, в какой это необходимо для выполнения этой деятельности.

(l) Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято работами по прокладке, обслуживанию или поднятию подводного кабеля в пределах СРД, освобождается от выполнения требований этого Правила настолько, насколько это необходимо для выполнения этих работ.

Действия ВПК при выходе судна из полосы движения СРД

При получении предупреждения поста управления движением судов (УДС) о выходе судна из полосы одностороннего движения:

1) ® по УКВ связи запросить ПУДС дать рекомендации (К, V для входа в полосу);

2) ® усилить визуальное наблюдение. Использовать судовую РЛС и эхолот для контроля за безопасностью движения;

3) ® приступить к выполнению рекомендаций ПУДС. Доложить капитану;

4) ® надежно определить место судна несколькими навигационными способами по разным ориентирам;

5) ® использовать плавучее навигационное ограждение (буи, вехи) для ориентировки только после определения места судна по береговым ориентирам;

6) ® продолжать в полной мере выполнять требования «МППСС-72» на всей акватории СРДС. В районах действия местных правил учитывать установленные ими ограничения;

7) ® после входа в свою полосу движения продолжать контролировать надежными способами место судна;

8) ® выяснить и устранить причины, приведшие к выходу из полосы одностороннего движения;

9) ® доложить на ПУДС о нахождении в своей полосе и запросить у него подтверждения.

Выводы

1. Стесненные воды – это воды, в которых плавание судна стеснено навигационными условиями и (или) интенсивным судоходством. Это сложнейший по своим условиям район плавания, где в полной мере проверяются опыт и искусство судоводителя.

2. При плавании в стесненных водах курс судна должен проходить по безопасным глубинам на безопасном расстоянии от навигационных опасностей и судов, а скорость судна должна быть безопасной.

3. При высокой динамике развития ситуации снижение скорости увеличивает резерв времени на оценку ситуации, уменьшает нагрузку на наблюдателей и судоводителей.

4. Главной предпосылкой безаварийного плавания судна является его тщательная и заблаговременная подготовка к плаванию в стесненных водах.

5. Поворот судна – один из наиболее ответственных моментов при плавании в стесненных водах.

6. Подготовка к плаванию в стесненных водах должна быть заблаговременной и плановой.

7. Экстремальные ситуации, особенно при плавании в стесненных условиях, чреваты неожиданным, непредсказуемым ходом развития событий, и любой стереотип действий здесь неприемлем.






Читайте также:

  1. A. Притяжения и отталкивания, силы отталкивания больше на малых расстояниях, чем силы притяжения. Б. Притяжения и отталкивания, силы отталкивания меньше на малых расстояниях, чем силы притяжения.
  2. Adjective and adverb. Имя прилагательное и наречие. Степени сравнения.
  3. D. Правоспособность иностранцев. - Ограничения в отношении землевладения. - Двоякий смысл своего и чужого в немецкой терминологии. - Приобретение прав гражданства русскими подданными в Финляндии
  4. D. ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИСОЕДИНЕНИЯ К ГААГСКОМУ СОГЛАШЕНИЮ
  5. F70.99 Умственная отсталость легкой степени без указаний на нарушение поведения, обусловленная неуточненными причинами
  6. F71.98 Умственная отсталость умеренная без указаний на нарушение поведения, обусловленная другими уточненными причинами
  7. I Использование заемных средств в работе предприятия
  8. I. Методические принципы физического воспитания (сознательность, активность, наглядность, доступность, систематичность)
  9. I. О НОВОПРИБЫВШИХ ГРАЖДАНАХ.
  10. I. Предприятия крупного рогатого скота
  11. I. Придаточные, которые присоединяются непосредственно к главному предложению, могут быть однородными и неоднородными.
  12. I. СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ ПРЕДПРИЯТИЯ


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-15; Просмотров: 105; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.084 с.) Главная | Обратная связь