Железнодорожный транспорт и его роль в развитии экономики страны

Железнодорожный транспорт и его роль в развитии экономики страны

 

Экономика нашего государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Переход от командной экономики

 

к рыночной вызвал обострение конкуренции железнодорожного транспорта с другими видами транспорта, т.е. с морским, речным, воздушным и автомобильным. Особенно жесткой является конкуренция между железнодорожным и автомобильным транспортом. Несмотря на конкуренцию и ее результат железнодорожным транспорт в нашей стране всегда останется перевозчиком массовых грузов и грузов на дальние расстояния. Его роль является основной в обеспечении экономических связей между регионами страны.

 

С экономической точки зрения грузовой железнодорожный транспорт создает транспортные связи между удаленными производствами и доставляет грузы в сферу распределения. Перевозки – это способ осуществления транспортной связи, т.е. производственный процесс. С количественной стороны, транспортная связь характеризуется интенсивностью. С качественной стороны – надежностью и эффективностью. В общем смысле,

 

качество транспортной связи характеризуется следующими параметрами:

^ü Регулярностью перевозок;

^ü Сохранностью грузов;

^ü Скоростью и своевременностью доставки.

 

Особую роль играет надежность транспортной связи, как некий обобщающий показатель.

 

При ненадежных транспортных связях производство становится

 

рассогласованным. Возникают сверхнормативные складские и перегрузочные мощности. Возможно недопроизводство продукции, возникают дополнительные затраты в сфере обращения.

Сегодня одной из основных задач для железной дороги является привлечение объемов грузов для перевозки и повышения доходности перевозок. Необходима смена цели: переход от управления поездо- и

 

вагонопотоками к качественному транспортному обслуживанию. Необходимо совершенствовать технологию планирования и управления транспортными потоками. Повышать требования к научно-методическому уровню разработки технологических процессов, графиков движения поездов, информационному и математическому обеспечению перевозочного прочеса.

 

Транспортная стратегия развития России до 2025 года определяет основные направления развития железных дорог. Именно железнодорожный транспорт несет основную нагрузку в реализации этой стратегии. Железные дороги не только обеспечивают транспортные связи, но и обеспечивают взаимодействие многих видов транспорта. Железнодорожный транспорт сегодня выполняет 85% грузооборота и 35% пассажирских перевозок в стране.

 

Посмотрим, как развивался железнодорожный транспорт за последние

 

100 лет.

 

	Показатели				Соотношение
		год	год	1999/1900
	Эксплуатационная длина, тыс. км.	53, 0	86, 2	1, 63
	Перевезено грузов, млн. т.		153, 7	834, 3	5, 43
	Грузооборот, млрд. т./км.		38, 9	1019, 5	26, 21
	Перевезено пассажиров, млн. чел.	104, 3	1471, 3	14, 11
	Пассажирооборот, млрд. чел./км.	13, 0	152, 9	11, 76
	Парк локомотивов, шт.				1, 88
	Парк пассажирских вагонов, шт			1, 73
	Парк грузовых вагонов, тыс. ед.	289, 4	385, 1	1, 33
	Экономические	показатели,		80, 9	1, 23

расход/доход, %%
10 Персонал, тыс. чел.	554, 4	1274, 1	2, 30

 

 

Расстояние перевозки увеличилось тоже в 5 раз.

 

С одной стороны, это призошло за счет укрупнения производства, например, строительство ММК вместо сотен мелких заводов, которые получали сырье с мелких местных месторождений.

 

С другой стороны, в СССР перед глобальными экономическими реформами, ученые ИКТП посчитали, что при примерно равном среднем расстоянии перевозки в СССР и США, у нас на 1 тону продукции сырья перевозится в 3 раза больше.

 

Союзные железные дороги имели 11% протяженности от всего мира, а грузооборот составлял 51%. То есть они были загружены в 5 раз больше, чем железные дороги развитых стран.

 

Более интенсивное использование инфраструктуры требует использования более сложных и эффективных методов управления перевозками на железных дорогах.

 

Таблица 2.3

 

Груженые.

Порожние.

Комбинированные.

 

По числу групп в составе

 

1. Одногруппные , состоящие из вагонов на одну станцию

 

назначения.

2. Групповые , состоящие из подобранных в группы вагонов на две

и более станции назначения.

 

По условию тягового обслуживания

 

Железнодорожный транспорт и его роль в развитии экономики страны

 

Экономика нашего государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Переход от командной экономики

 

к рыночной вызвал обострение конкуренции железнодорожного транспорта с другими видами транспорта, т.е. с морским, речным, воздушным и автомобильным. Особенно жесткой является конкуренция между железнодорожным и автомобильным транспортом. Несмотря на конкуренцию и ее результат железнодорожным транспорт в нашей стране всегда останется перевозчиком массовых грузов и грузов на дальние расстояния. Его роль является основной в обеспечении экономических связей между регионами страны.

 

С экономической точки зрения грузовой железнодорожный транспорт создает транспортные связи между удаленными производствами и доставляет грузы в сферу распределения. Перевозки – это способ осуществления транспортной связи, т.е. производственный процесс. С количественной стороны, транспортная связь характеризуется интенсивностью. С качественной стороны – надежностью и эффективностью. В общем смысле,

 

качество транспортной связи характеризуется следующими параметрами:

^ü Регулярностью перевозок;

^ü Сохранностью грузов;

^ü Скоростью и своевременностью доставки.

 

Особую роль играет надежность транспортной связи, как некий обобщающий показатель.

 

При ненадежных транспортных связях производство становится

 

рассогласованным. Возникают сверхнормативные складские и перегрузочные мощности. Возможно недопроизводство продукции, возникают дополнительные затраты в сфере обращения.

Сегодня одной из основных задач для железной дороги является привлечение объемов грузов для перевозки и повышения доходности перевозок. Необходима смена цели: переход от управления поездо- и

 

вагонопотоками к качественному транспортному обслуживанию. Необходимо совершенствовать технологию планирования и управления транспортными потоками. Повышать требования к научно-методическому уровню разработки технологических процессов, графиков движения поездов, информационному и математическому обеспечению перевозочного прочеса.

 

Транспортная стратегия развития России до 2025 года определяет основные направления развития железных дорог. Именно железнодорожный транспорт несет основную нагрузку в реализации этой стратегии. Железные дороги не только обеспечивают транспортные связи, но и обеспечивают взаимодействие многих видов транспорта. Железнодорожный транспорт сегодня выполняет 85% грузооборота и 35% пассажирских перевозок в стране.

 

Посмотрим, как развивался железнодорожный транспорт за последние

 

100 лет.

 

	Показатели				Соотношение
		год	год	1999/1900
	Эксплуатационная длина, тыс. км.	53, 0	86, 2	1, 63
	Перевезено грузов, млн. т.		153, 7	834, 3	5, 43
	Грузооборот, млрд. т./км.		38, 9	1019, 5	26, 21
	Перевезено пассажиров, млн. чел.	104, 3	1471, 3	14, 11
	Пассажирооборот, млрд. чел./км.	13, 0	152, 9	11, 76
	Парк локомотивов, шт.				1, 88
	Парк пассажирских вагонов, шт			1, 73
	Парк грузовых вагонов, тыс. ед.	289, 4	385, 1	1, 33
	Экономические	показатели,		80, 9	1, 23

расход/доход, %%
10 Персонал, тыс. чел.	554, 4	1274, 1	2, 30

 

 

Расстояние перевозки увеличилось тоже в 5 раз.

 

С одной стороны, это призошло за счет укрупнения производства, например, строительство ММК вместо сотен мелких заводов, которые получали сырье с мелких местных месторождений.

 

С другой стороны, в СССР перед глобальными экономическими реформами, ученые ИКТП посчитали, что при примерно равном среднем расстоянии перевозки в СССР и США, у нас на 1 тону продукции сырья перевозится в 3 раза больше.

 

Союзные железные дороги имели 11% протяженности от всего мира, а грузооборот составлял 51%. То есть они были загружены в 5 раз больше, чем железные дороги развитых стран.

 

Более интенсивное использование инфраструктуры требует использования более сложных и эффективных методов управления перевозками на железных дорогах.

 

12345678910Следующая ⇒

Поделиться: