И выбор наиболее нагруженной опоры

 

В большинстве узлов машин в обеих опорах вала ставят подшипники одного типоразмера. Выбор типоразмера подшипников производят по наиболее нагруженной опоре, для определения которой рассчитывают, в какой из них больше эквивалентная динамическая радиальная нагрузка.

Эквивалентные динамические радиальные нагрузки в каждой из двух опор вала вычисляют по формуле

                                 ,                      (5)

где значения  и  определяют рекомендациям табл. 2 в зависимости от соотношения  и коэффициента , который в свою очередь является функцией отношения  или задается таблично (приложения 4 и 5). При  для всех типов однорядных подшипников, указанных в табл. 2 ,

Естественно, при расчете  принимают  и , а при вычислении  берут  и . Далее проверяют, если , то наиболее нагруженной считают опору А и принимают для дальнейших расчетов . Если неравенство не выполняется, то наиболее нагружена опора В. Тогда принимают .

Для наиболее нагруженной опоры проверяют условие

                                                .                                           (6)

Если неравенство (6) выполняется, то переходят к следующему этапу расчёта. В противном случае задаются подшипником следующей более тяжелой серии и повторяют расчет эквивалентной динамической радиальной нагрузки.

 

Определение скорректированного расчетного ресурса подшипника

И сравнение его с требуемой величиной

 

Скорректированный с учётом заданных условий эксплуатации расчетный ресурс (долговечность) в часах предварительно выбранного типоразмера подшипника при постоянном режиме нагружения (N_R=0) определяют по формуле

                                   ,                   (7)

где коэффициент  или, при , берут по табл. 3 (в этом случае число  в индексе параметра  определяют как ); коэффициент  берут по табл.4; значение  принимают равным 3 для шариковых и 10/3 3,33 для роликовых подшипников.

Таблица 3.

Коэффициент

	0,9	0,95	0,96	0,97	0,98	0,99
	1	0,62	0,53	0,44	0,33	0,21
*) для подшипников большинства изделий принимают .

 

Таблица 4.

Коэффициент

Тип подшипника	Шариковые радиальные и радиально- упорные подшипники	Шариковые сферические двухрядные подшипники и роликовые подшипники с короткими цилиндрическими роликами	Роликовые конические подшипники
	0,7…0,8	0,5…0,6	0,6…0,7
*) для условий, отличающихся от обычных, значения даны в [4]

 

Полученное по (7) значение  сравнивают с заданной (требуемой) величиной , т.е. проверяют выполнение условия

                                                    .                                       (8)

Если неравенство (8) выполняется, то считают, что подшипник выбран верно. Если нет, то следует задаться подшипником следующей более тяжелой серии и повторить расчет. Когда же по требуемому ресурсу не проходит подшипник ни одной серии данного типа, надо или перейти к другому типу подшипника или изменить конструкцию вала, увеличив значение .

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: