Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта.

Железнодорожный транспорт.

Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного), автомобильных дорог федерального значения запланировано строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва - Казань – Екатеринбург».

Строительство участка ВСМ-2 «Москва – Казань» высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва - Казань – Екатеринбург» является первым этапом организации высокоскоростного железнодорожного движения в Российской Федерации.

Участок ВСМ-2 «Москва – Казань» протяженностью 770 км пройдет по территории семи субъектов Российской Федерации: город Москва, Московская, Владимирская, Нижегородская области, республики Чувашия, Марий Эл, Татарстан. Время в пути от Москвы до Казани должно составить не более 3 часа 30 минут.

Отрезок магистрали, проходящей по городскому округу город Дзержинск  ориентировочно  составляет 32 км.

Основные параметры проектирования железнодорожной линии:

- максимальная скорость движения высокоскоростных пассажирских поездов - до 400 км/ч;

- ширина колеи - 1520 мм;

- величина наибольшего уклона продольного профиля главных путей - 24 +;

- весовая норма высокоскоростного поезда - 1000 т;

- максимальная статическая нагрузка на ось высокоскоростного поезда не более 170 кН;

- максимальная динамическая нагрузка от колеса для поездов всех видов на рельс не более 160 кН;

- возможность пропуска пассажирских поездов со скоростью до 250 км/ч, контейнерных поездов со скоростью до 160 км/ч и хозяйственных поездов со скоростью до 90 км/ч;

- максимальная статическая нагрузка на ось электровозов для скоростного пассажирского и грузового движения принимается 226 кН, а вагонов-платформ для контейнерных поездов 210 кН;

- инфраструктура высокоскоростной магистрали должна обеспечивать пропуск высокоскоростного пассажирского подвижного состава габарита 1-Т со скоростями до 400 км/ч, в соответствии с ГОСТ 9238, и остального подвижного состава, обращающегося на ВСМ со скоростями не более 200 км/ч, габарита Т, в соответствии с ГОСТ 9238. Габарит приближения строений на путях, предназначенных для пропуска высокоскоростных поездов, должен соответствовать габариту С400;

- габарит приближения строений С400. Высота габарита 7900 мм, полуширина - 2450 мм (для пролетных строений мостов, тоннелей и т.д.) и 3500 мм - габарит приближения мачт светофоров, опор контактной сети, а также зданий, сооружений и устройств (кроме пролетных строений мостов, платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и отдельно лежащих путей на станциях.

Для снижения шума и вибрации от подвижного состава на участках близкого расположения жилых массивов под щебеночный балласт в уровне основной площадки производится укладка демпфирующих антивибрационных, противошумных подбалластных матов толщиной до 2 см (или другие разработанные для снижения уровня вибрации конструктивные решения). Для снижения уровня шума дополнением к ним являются шумозащитные экраны.

Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов.

С целью удовлетворения потребности населения городского округа в перевозках, обеспечения безопасности дорожного движения и населения, улучшения экологической обстановки и повышения эффективности работы транспортных предприятий проводится работа по оптимизации сложившейся системы городского пассажирского транспорта. Выполнена научно-исследовательская работа по изучению существующей маршрутно-транспортной сети, создана электронная транспортная модель городского округа. Приоритет отдан городскому транспорту общего пользования и сокращению дублирования маршрутов.

⇐ Предыдущая9101112131415161718Следующая ⇒

Поделиться: